Auto

Una dintre primele mașini hibride produse în masă din lume, Prius, încă stabilește reperul pentru mașinile viitorului. Cu faruri cu ochi de vultur care îndreaptă capetele și un interior spațios pentru o călătorie mai lungă, cea mai recentă Toyota Prius Hybrid continuă să depășească limitele. Motorul său pe benzină de 1,8 l și motorul electric produc împreună 168 CP și promite aceleași costuri de funcționare și emisii pierdute ca înainte.

Roadsterul de lux 2 + 2 sosește anul viitor și poți alege între 55 4MATIC + cu 476 CP și 63 4MATIC + cu 585 CP. În ambele cazuri, este un motor V8 de 4 l. Mercedes-Benz lucrează constant la reînnoirea gamei complete de modele, iar aceasta nu este o treabă ușoară având în vedere amploarea ofertei lor. Întrucât unele modele sunt bijuterii speciale cumpărate de iubitorii adevărați și caută o notă aparte, dezvoltarea poate fi dedicată unei divizii speciale Mercedes-AMG din Affalterbach. Ei știu să pregătească o mașină care să provoace o adevărată satisfacție în rândul clienților. Suntem convinși că acesta va fi cazul celui mai recent produs - noua generație a modelului SL.

Există trei dimensiuni ale bateriei disponibile, tracțiunea spate sau toate cele patru roți, și chiar cinci puteri diferite ale motorului electric care asigură o autonomie de la 340 - 510 km. Cel mai important model nou al producătorului auto ceh a fost prezentat la premiera virtuală de la Praga. Skoda sărbătorește 125 ani de existență, iar modelul prezentat ar trebui să marcheze o întorsătură majoră către viitorul acestui brand care funcționează cu succes în cadrul Grupului Volkswagen de ani de zile.

Cooperarea dintre marii producători auto, precum și cei mai mici, nu este nimic nou. Privind în urmă, există multe astfel de exemple, fie că vorbim despre cooperarea pe un anumit segment de vehicul, un anumit model sau doar motorul. De regulă, se fac colaborări pentru a realiza economii pentru producătorul însuși care altfel ar trebui să investească fonduri mult mai mari în dezvoltarea independentă.

Peugeot a prezentat noua generație a mașinii sale din segmentul B subcompact la ediția recentă a Salonului Auto de la Geneva din acest an. Este, desigur, un nou 208 căruia, conform a ceea ce știm despre el până acum, îi prezicem un viitor luminos.

Seat a dezvăluit noul Leon la uzina de la Martorell. Această companie a investit 1,1 miliarde de euro pentru a lansa vehicule cu motoare mai eficiente, un nou nivel de conectivitate și un sistem de asistență pentru șofer, un dinamism excelent și caracteristici estetice atrăgătoare, a fost anunțat în timpul premierei.

Skoda este unul dintre acei producători care a întârziat puțin odată cu lansarea modelului crossover/SUV, dar acum încearcă să recupereze timpul pierdut. Mai precis, subcompactul Kamiq este al treilea astfel de model Skoda pentru piețele europene, care va fi oferit sub Kodiaq mare și Karoq (acum) mediu. Numele Kamiq, pe lângă faptul că începe cu K și se termină cu Q, este asociat cu numele Karoqa și Kodiaqa și își are rădăcinile în limba inuit și înseamnă „ceva care se potrivește perfect”, „ceva în care te simți mereu confortabil ".

Două niveluri de putere pentru ID.5 (174 CP și 204 CP) și GTX sport (299 CP) vor fi produse la fabrica din Zwickau și vor ajunge pe piață în 2022. Planul complet de electrificare al Volkswagen este pe drum. După ID.3 ȘI ID.4, acum intră în scenă ID.5. În esență, aceasta este o ediție coupé a modelului ID.4, dar și un concept deja prezentat pe modelul Audi Q4 –tron Sportback. Ne așteptăm la un concept similar în curând cu Skoda Enyaq iV, care va avea un plus de coupé în numele său. Cu toate acestea, aceasta nu este doar o versiune coupe ID.4, deoarece ID.5 aduce mai multe modificări. ID.4 a trebuit să aștepte jumătate de an pentru a obține ediția sportivă GTX, în timp ce ID.5 vine imediat cu această versiune, care schimbă actuala, atât de populară, eticheta GTI.

Espace a fost unul dintre liderii în monovolumele moderne, mari, dar scăderea popularității formei caroseriei și deci scăderea vânzărilor au necesitat schimbări radicale în abordarea creării, producției și vânzării sau comercializării acestor mașini. Noul Espace preia conducerea și arată direcția pentru viitorul segmentului său.

Numărul de cilindri din motoarele auto variază de la doi la 12 (sau chiar 16), deci este logic să vă întrebați cum este definit numărul și dispunerea cilindrilor. Dacă ați avut ocazia să tundeți iarba cu o mașină de tuns pe benzină, trebuie să fi observat că mașina de tuns vibrează puternic. Nu este de mirare, motorul este monocilindric, nu există volant, ci o elice de tuns și niciun sistem de echilibrare. Vibrațiile sunt inevitabile. Totuși, mașina pe care o conduceți este mult mai silențioasă. Are patru, poate cinci, șase sau cine știe câți cilindri.