Toyota Yaris Cross

Toyota Yaris Cross

Am menționat deja de nenumărate ori modul în care se schimbă obiceiurile clienților, iar producătorii de mașini concurează constant pentru a-și lua partea din plăcintă în segmente care au o pondere din ce în ce mai semnificativă. Există cu siguranță SUV-uri sau crossover-uri de neegalat, indiferent de ce clasă sau dimensiune vorbim. Recent, modelele mici și mijlocii au crescut rapid. Și în timp ce în urmă cu un deceniu, mulți „au lovit pieptul” că nu vor produce niciodată astfel de mașini, astăzi, este foarte dificil să enumerăm câțiva producători care nu au cel puțin un reprezentant, dacă nu chiar 4, 5, 6 … Unul dintre producători care nu se grăbesc și nu este un obicei să prezinte modele de scurtă durată pe piață, este cu siguranță Toyota și coincide cu ideea noastră că japonezii sunt studioși în toate și gata să ajungă la o gamă largă de clienți.

Deci, uneori, acestea merg cu modele care încearcă să se comercializeze ca modele globale, dar totuși nu obțin rezultate excelente pe toate piețele. Uneori sunt chiar înaintea timpului lor. A fost la fel în urmă cu mai bine de 10 ani prin prezentarea modelului Urban Cruiser, despre care putem spune că a fost un fel de model anterior care este prezentat acum – Yaris Cross. Și aici, în nume, vedem că Toyota este din ce în ce mai puțin pasionată de experimente. Să ne amintim de modelul Auris, care a fost înlocuit mai târziu cu numele mult mai popular Corolla, iar aici Toyota joacă popularitatea și prevalența modelului și numele Yaris.

Dezvoltat pentru clienții europeni

După prezentarea noii generații a modelului Yaris care ajunge pe piață mai târziu în acest an, acum anunță și dezvăluie ediția crossover la care ne putem aștepta în vânzări abia anul viitor. Toyota îl clasifică în clasa modelelor compacte, dar având în vedere că este creat pe aceeași platformă ca Yaris și devine al doilea model bazat pe noua platformă GA-B, am spune totuși că segmentul este mai mic. Nu trebuie să uităm că acest producător japonez de automobile are o experiență extrem de extinsă în producția de SUV, crossover, dar și de vehicule mici.

Noul model a fost realizat și dezvoltat pentru clienții europeni conform dorințelor celor mai pretențioși utilizatori de mașini din lume, lucru confirmat de faptul că va ieși de pe liniile de producție ale Toyota Motor Manufacturing France în Franța, odată cu actualul plan de peste 150 de mii de exemplare, desigur, în paralel cu noua generație de Yaris. Yaris Cross oferă un spațiu de invidiat în habitaclu. Volkswagen T-Cross, Renault Captur, Nissan Juke, Peugeot 2008, Seat Arona și restul companiei devin un concurent serios.

Toyota Yaris Cross are același ampatament de 2560 mm ca noul Yaris, dar este cu un total de 240 mm mai lung, deoarece depășirea frontală este cu 60 mm mai mare și spatele cu 180 mm mai mare, crescând astfel spațiul interior. Garda la sol a fost mărită cu 30 mm, iar vehiculul este cu totul mai mare și mai larg – cu 90 și respectiv 20 mm. Toyota are un model C-HR care poate nu s-a potrivit complet cu cercul de clienți mai clasic cu designul său. Desigur, acest lucru nu înseamnă că nu obține rezultate bune în vânzări, dar Yaris Cross va contribui la extinderea cercului de clienți. Noua cruce Yaris este cu 215 mm mai scurtă decât modelul C-HR, în timp ce este aproape la fel de mare, iar ampatamentul este mai scurt cu 90 mm. Ceea ce dă și impresia că are un spațiu mai mare în cabina pasagerilor.

Fără motoare pe benzină și motorină, doar o unitate hibridă

Prin urmare, acestea subliniază practicitatea și versatilitatea, astfel încât capacul portbagajului este mobil electric, ceea ce face mai ușor de utilizat atunci când mâinile sunt pline. Înălțimea reglabilă a podelei portbagajului conferă o flexibilitate suplimentară compartimentului protejat de vedere sau volum crescut pentru sarcini mai mari. Podeaua în sine poate fi împărțită în două părți și, astfel, au în același timp un volum crescut și un compartiment în podeaua portbagajului. Există curele noi reglabile în portbagaj pentru a securiza articolele și a le împiedica să se miște în timpul conducerii. Cu toate scaunele în poziție verticală și capacul portbagajului în poziție, volumul portbagajului este de 390 l care este mărit prin rabatarea spătarelor scaunelor din spate divizibile într-un raport de 40:20:40.

Toyota a pus accentul pe tehnologia hibridă de mulți ani, care este acum accentuată și mai mult prin utilizarea noii propulsii hibride de a patra generație. Motorina este un lucru din trecut în aproape toate Toyota, în timp ce Yaris Cross este conceput doar ca un hibrid. În plus față de cabina de pasageri ridicată, clienții vor fi cu siguranță atrași de posibilitatea tracțiunii integrale, ceea ce este o raritate în acest segment.

Tracțiune integrală inteligentă

Este același sistem de propulsie care a fost pregătit pentru Yaris, așa că amintiți-vă că este un sistem hibrid de 1,5 l, dezvoltat direct din trenurile de propulsie mai mari de 2,0 l și 2,5 l utilizate de modelele introduse recent, precum Corolla, C- HR, RAV4 și Camry. Motorul cu trei cilindri pe benzină cu proces Atkinson este proiectat precis pentru a reduce frecarea și pierderile mecanice și pentru a optimiza viteza de ardere. Rezultatul este un cuplu ridicat la turații reduse ale motorului cu un consum de combustibil excepțional. Eficiența termică a motorului este de 40%, ceea ce este mai bun decât motoarele diesel comparabile și permite un consum redus de combustibil și emisii scăzute de CO₂. Dezvoltă 115 CP și se acordă o atenție deosebită curbei de putere, datorită căreia acest motor are un răspuns excepțional la conducere. Cu tracțiune integrală inteligentă, AWD-i oferă stabilitate suplimentară și transfer de putere la sol în timpul condusului zilnic, în condiții precare și pe suprafețe alunecoase. Este un sistem electric mai compact și mai ușor decât sistemele cu tracțiune integrală mecanică (AWD), datorită cărora Yaris Cross Hybrid AWD realizează un consum de combustibil și emisii de CO₂ mai mici decât oricare dintre concurenții săi cu tracțiune integrală în Segmentul B. SUV.

Acest sistem direcționează cuplul către puntea spate la pornirea mașinii și în timpul accelerației. În timpul conducerii normale, Toyota Yaris Cross folosește tracțiunea față, dar atunci când sistemul detectează o suprafață alunecoasă, tracțiunea integrală se angajează automat. Acest lucru se poate întâmpla, de exemplu, pe blocuri umede de granit, în ploi abundente, pe zăpadă umedă sau călcată sau pe nisip.

Experții Toyota au luat în serios dezvoltarea acestui model, ascultând clienții reali ca să înțeleagă stilul lor de viață, ce le place, care sunt activitățile lor zilnice și cum se distrează. După un proces care a fost distractiv și instructiv, s-au întors plini de entuziasm, proiectând mașini care să le contureze personalitatea și să ofere o combinație vibrantă de rafinament și energie.

Dacă dorești să aflii mai multe informații despre mașini te invit pe blogul nostru.