Ford Focus

Ford Focus

Ford a introdus noua generație a patra Focus în prima jumătate a acestui an. Producătorul susține că este cel mai inovator, dinamic și interesant Ford de până acum. Este o afirmație îndrăzneață și, dacă este corectă, potențialii cumpărători vor putea afla în curând

Prima generație a modelului Focus a sosit pe piețele europene acum douăzeci de ani, în 1998, înlocuind Escorta anterioară. Focus a fost un pas îndrăzneț pentru Ford, având în vedere că ideea a fost (și încă este) de a concepe un așa-numit o mașină globală care va fi vândută în întreaga lume într-o formă unică. Faptul că aproximativ 7 milioane de exemplare ale acestei mașini au fost vândute în Europa și peste 16 milioane în întreaga lume din 1998, poate este cel mai bun indiciu al tipului de lovitură care a fost.

Acum este timpul pentru a patra generație, care se confruntă cu o competiție compactă mai puternică și mai diversă din segmentul C, iar în anul următor ar trebui să apară pe piață cel de-al optulea Golf, ceea ce va agrava și mai mult situația. Dar la Ford, sunt siguri că au tot ce aveți nevoie pentru vârful clasei, iar acest lucru se datorează în primul rând faptului că noul Focus este o mașină complet nouă, dezvoltată „de la zero”, cu un accent deosebit pe calitate.

Ofertă bogată de corpuri

Noul Ford Focus va fi disponibil în mai multe stiluri de caroserie. Și anume, pe lângă versiunea standard hatchback cu cinci uși, un vagon va fi disponibil și pentru clienți, pe anumite piețe o versiune cu patru uși și, pentru prima dată în oferta acestui vehicul, a fost anunțat crossover-ul Focus Active. În plus, Ford evidențiază în special sportul ST-Line și luxosul Vignale, disponibile ca hatchback și break.

Fiecare spectacol va fi caracterizat de elemente individuale unice de exterior și interior care îl vor distinge de restul ofertei. De exemplu, Active se va lăuda cu plastic de protecție suplimentar, rafturi pentru acoperiș, podele ridicate și materiale ușor mai rezistente în interior. Vignale va avea echipamente mai bogate, bare de protecție unice, capotă specială, tapițerie din piele, diverse decorațiuni exterioare și interioare, în timp ce ST-Line va avea o podea coborâtă, un stil mai agresiv, spoiler de acoperiș mai mare și difuzor. Vor fi disponibile caroserii de 13 culori și jante care măsoară între 16 și 18 inci.

Exteriorul este conceput pentru a fi mai modern și mai dinamic decât era cazul cu predecesorul său. Producătorul afirmă că, indiferent de performanță, noul Ford Focus este un exemplu al noii filosofii de design Ford „adaptate omului” atât extern, cât și intern. Dintre elementele individuale ale exteriorului, farurile și stopurile izbitoare ar trebui să fie selectate o capotă vizual mai lungă, o capotă pronunțată, un capăt spate robust, consoluri scurte etc. Un accent special este pus pe proprietățile aerodinamice ale vehiculului, care au fost îmbunătățite cu diferite soluții pe caroserie și șasiu.

Interior mai simplu și mai avansat

Noul Ford Focus va oferi mai mult spațiu pentru pasageri în interior, precum și un volum de portbagaj mai mare. Acest lucru se datorează nu numai noului design interior, ci și faptului că ampatamentul a crescut cu 53 mm. Noul design, dar și mai multe suprafețe de sticlă, inclusiv un acoperiș panoramic opțional, contribuie și mai mult la senzația de spațiu. Ușurința de utilizare va fi ajutată de capacul portbagajului cu mâini libere, care se deschide electric și de sistemul simplificat de coborâre a spătarului scaunului.

Cabina de pilotaj este mai simplă și mai clară, lipsită de mai multe comutatoare, în special volanul multifuncțional, panoul de instrumente mai clar și ecranul central de infotainment montat în sus. Una peste alta, este deja clar la prima vedere că Ford urmărește un mediu relaxant, cu un nivel ridicat de ergonomie și, potrivit producătorului, cabina este vizibil mai spațioasă, iar materialele și finisajul sunt de o calitate mai bună. Același lucru este valabil și pentru izolația împotriva zgomotului și vibrațiilor.

Când vine vorba de infotainment, ar trebui să menționăm cu siguranță Sync 3 cu un ecran tactil de 8 inci și capacitatea de a controla prin instrucțiuni vocale, încărcarea fără fir a dispozitivelor mobile, sistemul audio B&O Play, modemul de bord FordPass Connect care face vehiculul un hotspot mobil Wi-Fi cu posibilitatea de a conecta până la 10 dispozitive și oferă posibilitatea de a determina locația mașinii, de a verifica nivelul de combustibil din rezervor, de debloca/bloca vehiculul, de a porni motorul și de a apela automat serviciile de urgență în caz de accident grav.

Noul Ford Focus va oferi clienților săi o gamă cu adevărat largă de motoare. Mai precis, oferta va include două motoare pe benzină cu 3 cilindri EcoBoost de 1,0 și 1,5 litri echipate cu un sistem de dezactivare a cilindrilor și două motoare diesel EcoBlue cu 4 cilindri de 1,5 și 2,0 litri. Prima și adesea premiată benzină 1.0 este rafinată și disponibilă în trei versiuni de putere: 85, 100 și 125 CP, oferind un consum mediu de 4,7 l/100 km și emisii de CO₂ de 107 g/km.

Noul 1.5 mai mare vine în versiuni de 150 și 182 CP și oferă clienților săi un consum mediu de 5,3 l/100 km, precum și emisii de CO₂ de 121 g/km. Ford afirmă că sistemul lor de dezactivare a cilindrilor este primul de acest tip pentru un motor cu trei cilindri, iar activarea și dezactivarea au loc în doar 14 milisecunde și nu au niciun efect asupra performanței și a netezimii mașinii de acționare.

Oferta diesel se deschide cu o putere de 1,5 CP de 95, urmată de o performanță cu 120 CP, în timp ce motorul diesel de 2,0 litri dezvoltă 150 CP. Motorina mai mică din versiunea sa mai slabă atinge un consum mediu de 3,5 l/100 km și emisii de CO₂ de 91 g/km. Mai mare, 2.0 oferă un consum mediu de 4,4 l/100 km și emisii de CO₂ de 114 g/km.

Toate motoarele sunt echipate cu sistemul Start & Stop și îndeplinesc cele mai noi standarde Euro 6, iar consumul și emisiile sunt calculate conform standardului WLTP și reprezintă o reducere în comparație cu generația anterioară cu aproximativ 10% în medie. În plus față de motoare, reducerea greutății (aproximativ 88 kg în medie) și proprietăți aerodinamice mai bune (Cd = 0,273 hatchback) au contribuit la acest lucru. Desigur, există cutii de viteze mai avansate.

În mod standard, toate motoarele menționate sunt asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte, iar o transmisie automată opțională cu 8 trepte este disponibilă (împreună cu 1.0 cu 125 și 1.5 cu 150 CP și 1.5 EcoBlue cu 120 și 2.0 EcoBlue cu 150 CP) care „Adaptează tiparele de schimbare”, „Grade de stil de conducere” și recunoaște conducerea în sus și în jos, viraje etc. Conducerea este efectuată pe roțile din față, iar Ford promite un nivel ridicat de agilitate pentru o mașină care în versiunea cu cinci uși cântărește între 1322 – 1518 kg.

Nouă platformă, caracteristici de conducere la fel de proeminente

Noua generație Focus este primul model Ford bazat pe noua platformă C2, iar utilizarea sa împreună cu noua construcție a dus la o creștere a rezistenței și rigidității vehiculului și la o reducere a greutății. Cu alte cuvinte, va avea un impact pozitiv asupra siguranței, dar și asupra economiei, dinamismului și agilității mașinii, mai ales atunci când adăugăm alte soluții tehnice avansate și echipamente.

Astfel, producătorul spune că Focus după douăzeci de ani încă la vârf atunci când vine vorba de dinamica de conducere și simțul controlului, un impact mare asupra confortului, siguranței și vehiculelor dinamice va avea utilizarea sistemului CCD (amortizare controlată) care atenuează impactul negativ al neregulilor de pe șosea și chiar din gropi, pentru a permite o călătorie stabilă și confortabilă. În plus, Focus vine echipat cu un sistem Drive Modes care reglează diferite caracteristici ale vehiculului în funcție de modul selectat, există suspensii independente avansate, direcție și frâne îmbunătățite, sistem Ford Stability și control al vectorizării cuplului.

Suport avansat pentru șoferi

Noul Ford Focus oferă clienților săi cea mai sofisticată gamă de tehnologii de asistență a șoferului oferite vreodată într-un Ford al Europei. Practic, acestea sunt tehnologii care aparțin așa numitelor al doilea nivel de control autonom, toate fiind colectiv sub numele Ford Co-Pilot360. De asemenea, producătorul susține că acestea sunt sisteme care sunt integrate perfect pentru a oferi o experiență de conducere intuitivă și sofisticată, reducând în același timp stresul șoferului.

Controlul de viteză adaptiv (ACC funcționează la viteze de până la 200 km/h) asociat cu sistemul Stop & Go (care poate opri și reporni complet vehiculul) se remarcă printre echipamentele avansate care vor ajuta șoferul în gestionarea zilnică a noului Focus și crește și mai mult nivelul de siguranță, sistemul de menținere a benzii de circulație, sistemul de recunoaștere a semnelor de circulație (după care viteza este ajustată la permisă), precum și un sistem de lumini reglabile (care reglează fasciculul de lumină la o curbă sau un sens giratoriu) și iluminează în special semnele de circulație și se bazează pe o cameră care „citește” situația traficului la 65 m în fața vehiculului).

Sistemul Evasive Steering Assist îi ajută pe șoferi să evite vehiculele oprite sau încet pentru a evita o potențială coliziune, apoi sistemul de frânare postcoliziune, pregătind vehiculul pentru o coliziune iminentă, recunoașterea pietonilor și a bicicliștilor, frânare automată, avertizare laterală trafic, avertizarea vehiculelor în așa-numitul punct mort, cameră de mers înapoi, avertizare de mers înapoi, fascicul de drumuri automate care uimesc șoferii altor vehicule etc., și există, de asemenea, noul afișaj Head-up Ford și Active Park Assist 2 care permite manevre de parcare complet automatizate cu un singur clic pe cheie.

Noul Focus, potrivit Ford, aduce un nou nivel de confort, tehnologie și experiență de conducere pentru cumpărătorii de mașini din clasa mijlocie. Mai mult, consideră că aceasta este cea mai bună și mai completă mașină pe care au produs-o până acum. O confirmare suplimentară a calității noului Focus sunt unitățile modernizate ale fabricii Ford din Saarlouis, Germania, unde este produs acest model.

Noul Focus ar trebui să ofere viitorilor săi proprietari un design modern, o motorizare economică și puternică, tehnologie avansată, echipamente bogate, calitate superioară și o plăcere unică la volan într-o cabină confortabilă pentru pasageri. Dacă acesta este într-adevăr cazul, nu există niciun motiv pentru Focus să nu stea chiar în vârful segmentului său.

Dacă dorești să citești mai multe articole interesante despre mașini poți vizita oricând blogul nostru.