BMW 3 E46 1998 – 2005 – Folosit, experiență, probleme

BMW 3 E46 1998 – 2005

BMW 3 este punctul de intrare în clasa berlinei a producătorului bavarez. Pentru mulți, un vis de mașină. Piața mașinilor uzate este o alegere excelentă, deoarece este o mașină extrem de populară. Trebuie să fii foarte atent înainte de a cumpăra. Întreținerea neregulată a mașinii se reflectă în toate părțile vitale ale mașinii și este asociată cu costuri de întreținere ridicate.

Cu excepția cazului în care sunteți un șofer instruit, vă vom avertiza cu privire la nenumărate călătorii în afara drumului datorită mașinilor grele și suprafeței alunecoase. Motivul este foarte simplu – BMW este prima întâlnire cu o mașină care are o transmisie pe puntea spate.

Combinația de stil, imagine și plăcere la volan este ceea ce face BMW 3. După aceasta, nu veți mai dori să conduceți o altă mașină. Lansat în septembrie 1998, BMW 3 E46 este cel mai bun „trio” de până acum. Această mașină sfidează mașinile noi chiar și astăzi prin aspectul și poziția sa. Se poate spune că BMW 3 E46 este perfect în condus cu o cutie de viteze aproape perfectă și cu mult spațiu pe banca din spate și în portbagaj.

Ca mașină uzată, BMW 3 este o alegere excelentă. Nu vă lăsați păcăliți de reputația BMW de a cumpăra, deoarece unele modele nu sunt așa cum v-ați aștepta. Datorită kilometrajului ridicat și a condusului sportiv, există exemplare care sunt destul de diluate. Dacă auzi un scârțâit neplăcut de plastic în cabină, modelul a lăsat mulți kilometri în urmă.

BMW 3 E46-urile mai slabe nu sunt la fel de dorite ca cele mai puternice și merită să le luați doar dacă aveți mijloace de cumpărare limitate. Nu vă grăbiți să faceți cumpărături și verificați bine oferta. Când cumpărați, acordați atenție stării frânelor și uzurii discurilor. Verificați să nu fiți prinși în capcană, deoarece multe mașini care circulau în țara noastră au fost lovite.

Proprietarii vorbesc despre BMW 3 E46 la superlativ. Deși a fost creat pentru tineri, nu este neobișnuit ca oamenii să opteze pentru aceasta în anii următori. 

CONFORT

Când a fost proiectată, această serie de BMW 3 E46 s-a decis să îi ofere un aspect mai puțin sportiv în comparație cu modelul pe care îl înlocuiește, astfel încât să poată concura cu, să zicem, Mercedes C-Class. În ciuda nuanței suspensiei mai moi, rămâne cea mai bună mașină de condus din clasa sa. Această mașină îți oferă tot ce ai nevoie. Comenzi bine echilibrate, rafinament și condus excelent de care puțini concurenți se apropie.

În comparație cu predecesorul său, BMW 3 E46 are mai multe locuri în cabină și poate servi chiar și ca sedan de familie, deși inițial nu este conceput pentru a face acest lucru. Se va spune că însăși calitatea manoperei și materialele încorporate se află la nivelul mărcii premium germane, dar că unele dintre elementele din plastic ale cabinei pot dezamăgi. Au existat numeroase plângeri cu privire la calitatea radiourilor, uneori chiar zgomot de plastic, dar acestea au fost cazuri izolate.

Bavarianul este „mediocru” pentru persoanele cu portofele mai groase. Sunt mai scumpe decât multe alte mașini din acest segment, dar oferă mai mult decât concurenții noștri. Este posibil să alegeți între cinci tipuri de corp. Pe lângă sedanul elegant, există un break familial sau un compact mai sportiv (caroserie mai scurtă cu trei uși) sau un coupe (două uși cu aceeași dimensiune ca sedanul) și un decapotabil.

În noua generație, BMW 3 E46 1998 – 2005 a crescut cu aproximativ 4 cm în lungime și lățime, în timp ce a crescut cu 12 cm în total, comparativ cu prima generație. Grila frontală cu „rinichi” distincți este acum integrată în capota frontală – „capota”, iar cu noile faruri duble acoperite de capota de sticlă, mașinii i se oferă un aspect și mai puternic și periculos. Interiorul a devenit mai mare proporțional cu creșterea întregii mașini. Ampatamentul era cu 20 mm mai lung, deci acum există mai mult spațiu pentru picioare pentru pasagerii din spate, care acum aveau și un acoperiș de 10 mm mai înalt. Șasiul a fost modernizat, precum și suspensia: componentele osiei erau din aluminiu, în timp ce celelalte erau din oțel armat, care era mai ușor decât materialele utilizate anterior. Dispozitivul ideal al punții spate 50:50 și ABS electronic, Sistemele ASC + T și DSC III stabilesc un nou punct de referință pentru conducerea dinamică și sigură în același timp. Ca un beneficiu special, BMW a introdus airbag-ul ITS pentru cap, ceea ce a redus și mai mult posibilitatea rănirii periculoase.

Motoare BMW 3 E46

Motoare: benzină sau motorină, toate având temperament, în special cilindrul normal cu șase cilindri.
BMW 320d prezintă primul motor BMW cu injecție directă care dezvoltă 136 CP cu 5,7L. Bmw 320d avea o viteză maximă de 207 km/h, care în total era un pachet excelent care conținea toate caracteristicile esențiale pe care BMW 3 E46 320d le-a lansat pur și simplu pe piață. Au fost actualizate și alte modele, modelul de bază a fost 318i cu 118 CP de la 1,9 l, în timp ce 320i cu șase cilindri avea 150 CP și 323i 170 CP. Motoarele au fost semnificativ mai silențioase decât generația anterioară, ca urmare a utilizării a doi arbori de contrabalansare. Cea mai importantă inovație tehnică a motoarelor cu șase cilindri este introducerea unui sistem dual VANOS care a oferit o curbă de cuplu și mai bună, reducând emisiile dăunătoare. Acest sistem a adaptat nu numai admisia, ci și arborele cu came de evacuare, care a fost preluat de la motorul M3 și adaptat la producția de motoare pe scară largă.

Indiferent ce BMW 3 E46 alegeți, nu veți greși și nimeni nu vă va dezamăgi cu lentoarea. Recomandarea este de 318i pentru benzină. Consumul mediu este de aproximativ șapte litri de benzină fără plumb, cu un picior ușor pe gaz. Cu toate acestea, dacă parcurgeți un număr mare de kilometri pe an, vă recomandăm cu tărie Bmw 320d diesel. Există una mai slabă, 318d, dar, deși mai scumpă, mai mare este o alegere mult mai bună și merită fiecare pereche. Cu un consum mediu de aproximativ 7 litri de motorină, va da roade foarte repede. Pe lângă acestea, există motoare obișnuite cu șase cilindri obișnuite, ca să nu mai vorbim de motoarele 325i, 328i, 330i pe benzină și 330d diesel.

Consumul crește foarte mult cu metri cubi, așa că aveți grijă când alegeți și întrebați bine. În ceea ce privește cutiile de viteze, singura întrebare este dacă vă place manualul sau automatul, deoarece ambele fac o treabă excelentă.

BMW 3 – probleme și defecțiuni

BMW 3 E46 1998 – 2005 este așteptat pentru calitate și fiabilitate, și asta este ceea ce obțineți. Au existat câteva boli din copilărie cu airbagul și frânele pasagerului, dar aceste defecțiuni au fost remediate în cea mai mare parte în perioada de garanție pe cheltuiala fabricii. Transmisia, suspensia și lifturile pentru geamuri sunt elementele de care se plâng în general șoferii din această serie, așa că verificați-le atunci când faceți cumpărături. Motoarele sunt fiabile, iar calitatea materialului din cabină garantează longevitatea.

Pe de altă parte, prețul întreținerii și cumpărarea acestui model presupun că aveți un buzunar mai adânc. Din acest motiv, precauția nu este o necesitate, așa că verificați toate elementele vitale ale mașinii, mai ales că BMW este o mașină „sport”, deci atrage în general „animalele” de la șofer.

Turbină. 

Risc ridicat de defecțiuni la turbină, în special la motoarele de 2.0 D 150 CP modele până în septembrie 2003 . Înlocuirea acesteia este mult mai scumpă. Înlocuirea a fost urmată de reprogramarea electronică pentru a îmbunătăți gestionarea turbinei.

Defect ridicat al pompei de injecție la 2,0 și 3,0 D, toate vârstele. Înlocuirea este necesară.

Motor diesel 2.0D (150 CP). Vehiculele fabricate din septembrie 2002 suferă de oprirea completă a turbocompresorului, mai ales înainte de 100.000 km, simptome sunt: fum albastru din evacuare și pierderea ocazională de energie.

Injectoare. 2,0d produse între februarie 2002 și ianuarie 2003, problemele inițiale sunt lipsa de presiune în common rail, aprindere grea a motorului.

Debitmetru. Până în 2002, probleme ale fluxului de aer la motoarele 2.0 D și 3.0 D au dus la o pierdere de energie. Trebuie înlocuit.

Axe spate. În special pe Bmw 3 E46 3.0 D, riscul de spargere a punților spate este de 150 km.

Motorul diesel din Bmw 320d are o problemă cu clapetele din plastic la admisie, care asigură fluxul de aer prin galeria de admisie, se defectează și intră în motor și provoacă haos, această problemă apare și pe 330d, dar în cazuri rare.

Motoarele diesel BMW 3 E46, în special cele utilizate pe distanțe scurte, au frecvente probleme de murdărire cu supapa EGR .

BMW 3 E46 318i are defecțiuni frecvente ale supapelor termostatice.

Probleme cu transmisiile automate care suferă de disfuncționalități frecvente și grave la aproximativ 150 000 – 200 000 de kilometri parcurși, motivul este o întreținere deficitară, pentru a le evita dacă istoricul de service nu este cunoscut.

Vibrații de frânare la vehiculele fabricate până în 1999.

Eroare compresor climatizor.

Windows. Ferestre de zgomot în cadre, la viteze mari.

Indicator airbag. O lampă airbag poate fi aprinsă fără niciun motiv. Cel mai adesea, problema este la contactele din conector.

O problemă obișnuită este rezistența ventilatorului climatic, astfel încât ventilatorul începe să funcționeze doar la viteza maximă.

Curățați regulat prizele de aer din cabina situată sub parbriz, deoarece ploaia poate provoca inundații în echipamentul motorului.

Toate BMW 3 E46 suferă de stopuri datorită conectorului de topire a sarcinii.

Aproximativ 200 de exemplare ale BMW 3 E46 de la începutul producției au fost solicitate pentru control și eventual înlocuirea brațului suspensiei, deoarece a existat o problemă cu atașamentul.

La unele BMW 3 E46 fabricate între iulie 1998 și martie 1999, airbagurile laterale din față ar putea fi activate fără niciun motiv din cauza unei defecțiuni în electronică.

Cu varianta BMW 3 E46 coupe fabricată până în decembrie 1999, mânerul ușii ar putea cădea.

Punctele slabe ale BMW 3 E46 pe scara din față sunt bilele, care știu că pleacă relativ des, mai ales pe drumurile noastre, blocurile de cauciuc seleniu sunt deteriorate pe scara din spate, deși nu pleacă la fel de des. Acordați atenție suplimentară capcanelor și suspendării atunci când faceți cumpărături.

Se poate întâmpla să apară în jurul punctelor de menținere a diferențialului, deși acest lucru este în mare parte cazul BMW 3 E46 înainte de 2002 și cu motoare mai puternice.

BMW 3 E46 1998 – 2005 – Apeluri din fabrică:

iulie 1999 – Pentru a corecta problema unității de control airbag.
Martie 2002 – modele invitate cu motoare pe benzină, fabricate între 1 februarie și 18 martie 2001.
Iulie 2001 – problemă cu componenta electronică a ventilatorului de răcire.
Primăvara 2004 – uzura prematură a unei pompe de combustibil scufundate în rezervor (pompă de combustibil). Filtrul de combustibil poate fi înfundat.
Primăvara 2004 – Înlocuirea duzei la modelele fabricate din februarie 2002 până în ianuarie 2003. Defecțiunea duzei poate preveni acumularea presiunii de injecție pe șine și poate cauza probleme.
Primăvara 2007- (Risc de scurtcircuit și incendiu) numit modele diesel pentru inspecție, protecție și posibilă înlocuire a ventilatorului modulului motor.