AUDI A6 C7 2011-2018 – Un model prestigios, însă costisitor

AUDI A6 C7 2011-2018

Audi A6 C7 (4G) este o alegere prestigioasă, dar costisitoare

Comparativ cu generația anterioară, Audi A6 C7 a îmbunătățit, semnificativ, performanța la volan, oferind utilizatorilor o călătorie mult mai confortabilă, care se potrivește cu gama de preț a mașinii.

Audi A6 C7 este a patra generație de înaltă tehnologie, care a intrat pe piață, în anul 2011. Mașina este sortită succesului, remarcându-se prin multitudinea de inovații tehnice și stiluri care se pliază perfect pe cerințelor cumpărătorilor. La fel ca și predecesorul său, Audi A6 C7 a creat o concurență excepțională pe segmentul său de piață.

Interiorul lui A6 este spațios, iar carlinga este modelată pe modelul Audi-ului A8. Afișajul electronic glisant este situat central. Mașina a devenit multimedia, șoferul având acces la internet și la serviciile online.

Modelul este disponibil în două tipuri de caroserie: sedan și break. Acesta din urmă este denumit în mod tradițional Avant, cu un spațiu pentru bagaje de 565 l (530 l sedan), care poate fi mărit la 1680 l, suprapunându-se pe spătarele scaunelor din spate. Mașina este echipată, opțional, cu un sistem de deschidere automată a portbagajului, după înregistrarea mișcării sub linia barei de protecție spate, în conformitate cu echiparea aleasă.

Ce calități credeți că apreciază, cel mai mult, cumpărătorii acestui model de Audi A6? Ei bine, cele mai apreciate calități ale acestui model sunt manopera excelentă, confortul ridicat la conducere, fiabilitatea și reputația.

A patra generație A6 a fost prezentată la Salonul Auto de la Paris în 2011 și a rămas în producție timp de 7 ani. Modelul este produs, așa cum am mai spus, în două tipuri de caroserie, sub formă de sedan și de break (Avant). În 2012, a apărut varianta A6 Allroad quattro, bazată pe modelul Avant. Dintre versiunile speciale, se remarcă S6 și RS6, care au apărut la vânzare în anii de după premieră. În timpul producției, modelul a suferit două restilizări. În 2014, aspectul farurilor și al stopurilor au fost schimbate, fiind adăugate și elemente noi de echipament, iar aspectul interiorului a fost ușor modificat.

AUDI A6 C7 2011-2018 – Motor

Gama de motoare utilizate în perioada de producție pentru Audi A6 C7 este largă. Sub capotă se află motoare cu 4, 6 și 8 cilindri, combinate cu tracțiunea față sau 4 × 4 (quattro). A fost oferit și un hibrid, destul de rar pe piața de mâna a doua. Cele mai frecvente motoare rămân, totuși, 2.0 TDI și 2.0 TFSI. Primul apare în patru variante de putere, dintre care merită recomandate 177 și 190 CP. Cele mai slabe motoare nu oferă A6-ului performanțe satisfăcătoare. Gama de motoare pe benzină, cu patru cilindri pornește, de la versiunea 1.8 TFSI (disponibilă până în 2014), dar doar motorul 2.0 TFSI cu 252 CP este considerat sursa potrivită de putere, pentru mașina descrisă.

Alegerea sigură va fi motorul atmosferic 2.8 FSI oferit până în 2014. Acesta are șase cilindri, 204 CP și practic nu suferă de defecțiuni. Cel mai puternic 3.0 TFSI are o turbină supraîncărcată, oferind performanțe excelente, însă cu probleme ce pot apărea la blocul motor (au existat înlocuiri în garanție). În acest motor sunt și termostate și pompe de apă problematice. Toate motoarele pe benzină au injecție directă.

Varianta de motor pe motorină, V6 impresionează prin consumul rezonabil de combustibil și cuplul puternic. Modelele cu această echipare sunt relativ durabile, deși pe un traseu de aproximativ 300.000 km pot necesita repararea turbocompresorului sau a sistemului de injecție. Atunci când se face inspecția, trebuie să se acorde atenție și scurgerilor de ulei.

Audi A6 C7 3.0 TDI V6

Comparativ cu generația anterioară, acesta are un sistem de aspirație mult mai simplu și un sistem de distribuție a lanțului mai fiabil. Din acest motiv, modele cu o astfel de echipare nu ar mai trebui să fie ,,bombele cu ceas”, de odinioară. Motorina de înaltă calitate asigură o durată lungă de viață a injectoarelor. Din punct de vedere mecanic, motoarele 3.0 TDI sunt bine proiectate și foarte promițătoare. Există câteva riscuri asociate cu motoarele 3.0 TDI, dar acestea provin din altă direcție, după cum urmează: vehiculele cu motor 3.0 TDI pot avea probleme majore datorită intervalelor de service extinse, mulți șoferi depășind mii de kilometri sau chiar zeci de mii de kilometri. Ca urmare, în funcție de intervalele de service, starea motorului va varia de la model la model. Schimbarea excesivă a uleiului cauzează nu numai uzură excesivă, ci și funcționarea deficitară a dispozitivelor de tensionare hidraulice și apariția de funingine în motor. Acest lucru duce la o funcționare slabă a supapei EGR și la probleme cu regenerarea DPF.

AUDI A6 C7 2011-2018 – probleme și defecțiuni

Ținând cont de gradul ridicat de sofisticare a modelului și de complexitatea acestuia, opiniile emise de utilizatori și mecanici sunt, în general, pozitive. Acest fapt ar trebui să fie foarte apreciat, cel puțin pentru moment.

În ceea ce privește problemele, pot fi menționate cele legate de motorul 2.8 FSI. Pentru acesta există riscul apariției problemelor legate de supape, precum și a celor legate de sincronizarea variabilă a supapelor (în principal din cauza uleiului de proastă calitate).

Cu un motor 3.0 TDI, apar de obicei probleme de la 150.000 la 200.000. km. Lanțurile (există trei în această generație de motoare) au, din păcate, tendința de tractare și, din moment ce mecanismul de sincronizare este plasat pe partea laterală a cutiei de viteze, există o mulțime de lucruri de înlocuit. Există o problemă cu o scurgere în etanșarea părții superioare a vasului de ulei și o scurgere sub capacul mecanismului de distribuție.

Interesant este că modelul cu benzină 3.0 TFSI are probleme de lanț similare. În cazul său, însă, există două diferențe. În primul rând, nu există scurgeri ale carterului și, în al doilea rând, același mecanism de sincronizare scump este mai complex și, prin urmare, puțin mai scump (patru lanțuri).

Defectul tipic al motorului diesel 2.0 TDI (EA189, oferit până în 2014) este un răcitor EGR deteriorat.

Cu benzina 2.0 TFSI, problema este pompa de lichid de răcire.

Problemele electrice tipice includ motoare defecte pentru deschiderea clapetei de alimentare cu combustibil. Din fericire, producătorul a prevăzut posibilitatea deschiderii capacului cu o curea de mână, din portbagaj.

Multitronic-ul, cu o utilizare intensă, poate provoca probleme și, dacă este rupt, este extrem de scump de reparat, în acest caz fiind recomandat să căutați imediat o cutie de viteze uzată.

S-tronic-ul are probleme cu defecțiunile tipice de mecatronică, cum ar fi uzura unui ansamblu de ambreiaj scump. Din păcate, cuplurile mari nu servesc cel mai bine pentru transmisiile cu dublu ambreiaj, stilul de conducere fiind, de asemenea, foarte influent. Durata de viață a acestor elemente poate fi mărită prin schimbarea uleiului la timp, producătorul recomandând să faceți acest lucru la fiecare 60.000 km.

În plus față de erorile caracteristice versiunilor motorului, A6 are uneori probleme cu electronica.

Alte probleme de care se mai plâng utilizatorii sunt fisuri în faruri, în stopuri și în antenele sistemului de navigație. În cazul modelelor echipate cu deschidere și închidere automată a hayonului, uneori acest mecanism se poate defecta.

Revocare – Audi A6

În anumite vehicule, combustibilul se poate scurge pe linia de alimentare a combustibilului. Scurgerea combustibilului în apropierea sursei de aprindere poate crește riscul de incendiu al vehiculului. Modelele Audi A6 afectate de această rechemare au fost fabricate între septembrie 2013 și aprilie 2018.

De asemenea, conexiunea electrică a elementului de încălzire auxiliar, este posibil să nu fie complet securizată, în timpul procesului de instalare. Acest lucru poate duce la o creștere a rezistenței la contact în zona conectorului. În astfel de cazuri, poate apărea supraîncărcare termică care poate duce la incendiu. Modelele Audi A6 afectate de această retragere sunt cele cu motoare diesel fără încălzitoare de parcare montate din fabrică și fabricate între iulie 2014 și octombrie 2014.

În cazuri izolate, uleiul poate pătrunde în servo-frâne prin furtunurile de vid. Acest lucru poate duce la deteriorarea diafragmei servoamplificatorului și, în consecință, la o reducere a forței de frânare, ceea ce poate duce la un accident. Retragerea se aplică vehiculelor fabricate în perioada martie 2012 – decembrie 2012.

Diferențele în amestecul de inițiere a dispozitivului airbag sau a centurii de pretensionare pot face ca airbagul sau centura de pretensionare să nu se activeze în caz de accident. Aceste vehicule au fost fabricate între iulie 2016 și decembrie 2016.

Service – Audi A6 C7

Pentru toate motoarele pe benzină, intervalul de schimb al uleiului este de 15.000 km sau un an, oricare ar fi primul. De aceea, recomandăm același interval pentru motorină. Cine conduce mai dinamic, chiar și cu motorină, ar trebui să schimbe uleiul după 10.000 km!

Concluzie – Audi A6 C7

A patra generație Audi A6 este o mașină ofertantă, dar cu siguranță va servi doar celor care nu se tem să ofere îngrijirea de care au nevoie. Service-ul normal, periodic, este un lucru, însă mașina va avea nevoie de investiții suplimentare din când în când. Cine nu face acest lucru va avea probleme mult mai costisitoare.

În general, utilizatorii cumpără doar mașini complet testate, cu o istorie complet transparentă, atât în ​​ceea ce privește kilometrajul, cât și service-ul. Atunci când o mașină pierde câțiva ani de service, nu este în regulă.

Audi A6 ar trebui să obțină note mari atunci când vine vorba de durabilitate. Trebuie subliniat faptul că, dacă nu cumpărați o mașină cu un kilometraj imens și un istoric vag de service, nu ar trebui să fie nicio problemă.

Audi A6 C7 este o mașină de succes, nefiind însă, ieftin de cumpărat, dar care nu se defectează. Caracterul prestigios, performanța excelentă la volan, electronica stabilă și motoarele bune completează imaginea unei mașini mature și performante.

Așadar, pentru a te asigura că Audi-ul tău te va însoți și de acum înainte, în toate călătoriile ce vor urma, nu rata nicio vizită la service. Oferă-i o îngrijire optimă, profesională, la standarde înalte, din punct de vedere tehnic și calitativ. Alege service-ului potrivit pentru mașina ta! Dacă vrei să mergi la sigur, alege Auto Chelu!