BMW X5 F15 2013 – 2018 Experiență și rezolvarea problemelor

BMW X5 F15 2013 – 2018

Nu de puține ori, modele BMW au întors privirile multor pasionați. Însă, atunci când vorbim despre X5, aprecierile sunt cu mult depășite datorită liniilor estetice și sistemului funcțional pe care producătorul bavarez le-a tot îmbunătățit până când a atins un grad cât mai aproape de perfecțiune.

Cunoscătorii clasicelor forme brutale „X5” pot fi surprinși de noul aspect al crossover-ului deoarece mașina a dobândit câteva caracteristici „feminine”, linii laterale mai dinamice, design frontal și o zonă posterioară cu elemente de design de la actualele modele BMW, precum și guri de aerisire sportive la marginile frontale. Pe de altă parte, aspectul modelului BMW X5 F15 2014-2015 a devenit mai modern și mai apropiat de noile standarde de proiectare ale producătorului auto bavarez.

În ceea ce privește dimensiunile noului BMW, nu au existat modificări notabile la X5 F15, lungimea fiind extinsă cu 32 mm până la nivelul de 4886 mm, ampatamentul a rămas la 2933 mm, lățimea a crescut cu 5 mm până la 1938 mm și înălțimea a fost de 1762 mm, care este cu 13 mm mai mică decât a predecesorului său. Datorită utilizării crescute a aluminiului și a altor materiale mai ușoare, greutatea mașinii a scăzut, în medie, cu 90 kg, iar coeficientul aerodinamic de frânare al caroseriei a fost îmbunătățit de la 0,33 la 0,31. Ambii parametri au influențat semnificativ caracteristicile dinamice ale crossover-ului.

Interiorul Crossover-ului X5 s-a schimbat semnificativ în mod vizibil. Noul design al panoului frontal pentru modelul F15 îl apropie de stilul modern al producătorului auto german, în timp ce îi ajustează ergonomia. Calitatea materialului folosit în interior a devenit și mai sporită. Vizibilitatea de pe scaunul șoferului nu s-a schimbat prea mult, deoarece parbrizul a rămas practic neschimbat, dar oglinzile laterale au devenit puțin mai mici, crescând unghiurile „moarte”.

Spațiul util de depozitare la a treia generație a crossover-ului este considerabil mai mare decât al precedentului. În condiții standard, portbagajul are 650 de litri, dar datorită rândului de scaune din spate, care se pliază într-un raport de 40:20:40, poate fi mărit la 1870 de litri, fără a lua în considerare spațiul de la podea.

În ceea ce privește calitatea șofatului pe drumuri asfaltate, crossover-ul nu a adăugat practic nimic, dar așezarea la drum a fost modificată considerabil. Motivul este modificarea minimă a suspensiei și reducerea înălțimii vehiculului (de la 222 mm la 209 mm), ceea ce face ca partea inferioară a vehiculului să fie ușor suspendată. Crossover-ul este încă echipat cu un sistem de tracțiune integrală xDrive bazat pe control electronic.

Cu încă un aspect foarte proaspăt, BMW X5 de a treia generație este disponibilă nu numai cu sistemul de tracțiune integrală xDrive, ci și ca mașină cu tracțiune spate (sDrive), spre deosebire de predecesorul său, care avea doar tracțiune integrală.

BMW X5 F15 2013 – 2018 – Motoare

Gama de motoare de pe BMW X5 F15 este foarte extinsă. Chiar și cei pretențioșii vor găsi ceva pentru ei înșiși.

Rolul jucat de unitatea de bază proiectată pentru xDrive35i a fost modificat. Are 6 cilindri cu o cilindree de 3,0 litri (2979 cm³), cu 24 de supape, injecție directă de combustibil și un turbocompresor. Puterea maximă a celui mai recent motor pe benzină este de 306 CP, dezvoltat la 5800 rpm, dar cuplul maxim este de aproximativ 400 Nm, menținut în intervalul 1200 – 5000 rpm. XDrive35i poate accelera de la 0 la 100 km/h în 6,5 secunde și ajunge la 235 km/h viteză maximă, consumând aproximativ 8,5 litri de benzină la 100 km.

Versiunea hibridă – xDrive40e a apărut în 2015. Are un motor turbo cu patru cilindri de 2 litri din familia N20 cu 245 CP și un motor electric de 113 CP. Oferă performanțe foarte bune (6,8 s până la 100 km/h), dar motorul pe benzină poate avea probleme cu funcționarea pompei de ulei.

Versiunile de top ale xDrive50i și X5 M au un motor V4,4 twin-turbo de 8 litri. Se pare că este aceeași unitate, dar xDrive50i are un motor N63 și 450 CP, în timp ce X5 M are un S63 și 575 CP. Versiunea mai puțin puternică accelerează la 100 km/h în 5 secunde și cea mai puternică în 4,2 secunde. Din păcate, pentru Seria 7 F01 și Seria 5 F10, motorul V8 de 4,4 litri, după ce rulează peste 100.000 km începe să consume prea mult ulei de motor, duzele injectoarelor se defectează, segmenții pistoanelor trebuie înlocuite și în unele cazuri chiar și pistoanele care se fisurează.

Gama de motoare diesel începe cu versiunea xDrive25d (pe unele piețe, a existat și o variantă cu tracțiune spate sDrive25d). La modelele fabricate până în august 2015 sub această denumire există un motor N47 de 2 litri care generează 218 CP, care accelerează la 100 km/h în 7,7 secunde. Din păcate, acest motor are probleme cu lanțul de distribuție. Din august 2015, motorul N47 a înlocuit motorul B47 de doi litri cu 231 CP (o mașină cu un astfel de motor accelerează la 100 km/h în 6,9 secunde). Până în prezent, nu au fost raportate probleme de mecanică la acest motor.

xDrive30d este echipat cu un motor diesel în linie N57 D30 cu șase cilindri cu un volum de 2993 cm³ și o putere de 249 CP la 4000 rpm. Motorul nu mai este nou, dar stabil, și a suferit un upgrade major. În special presiunea de injecție este crescută (de la 1600 la 1800 bari), greutatea motorului este redusă și funcționarea majorității comenzilor electronice este ajustată. De asemenea, observăm că motorul diesel este echipat cu un nou turbocompresor cu geometrie variabilă, injecție de a treia generație și duze piezoelectrice Bosch. Cuplul motorului a fost adus la nivelul de 560 Nm la 1500 – 3000 rpm, ceea ce va permite accelerarea de la 0 la 100 km/h în doar 6,9 secunde, în timp ce limita superioară de viteză va fi de 230 km/h.

Potrivit producătorului, consumul mediu al acestui motor este de aproximativ 6,2 litri.

Varianta xDrive30d are un turbocompresor și produce 258 CP. Versiunea xDrive40d cu două turbocompresoare are 313 CP și X5 M50d superior cu trei turbocompresoare și 381 CP. Deocamdată, utilizatorii de mașini nu se plâng de rata de defecțiune ale acestor modele. Cu toate acestea, trebuie avut în vedere faptul că, cu cât există mai multe turbocompresoare, cu atât costurile de reparație sunt mai scumpe în cazul unor eventuale defecțiuni.

BMW X5 F15 2013 – 2018 – probleme și defecțiuni

Evident, dacă vrei să păstrezi mașina mult timp fără costuri majore de întreținere, atunci alege motorul turbo cu 6 cilindri care este cel mai fiabil motor pe benzină. Nu este recomandabil să cumperi o versiune hibridă fără o garanție extinsă, dar dacă ți-o dorești cu adevărat, asigură-te cel puțin că bateria hibridă este în stare bună.

Există o coloană de direcție reglabilă electronic care își poate opri funcționarea. Într-o serie de cazuri, doar jumătate din reglarea coloanei a funcționat putând avea drept cauză o defecțiune la motor.

Dacă rulezi frecvent la viteze mai mari, atunci este, cu siguranță, bine să verifici produs de vânt și care are ecou în zona habitaclului. Mai ales dacă șofezi la o viteză de 140 sau 150 km/h sau mai mult, poți auzi un „vâjâit” continuu sau doar scurt, ocazional, mai ales dacă este și vânt afară. Acest zgomot de vânt este ca atunci când o ușă este deschisă puțin sau ca o fereastră ușor deschisă. Toate acestea sunt, de obicei, cauzate de ușile reglate incorect, mai ales pe partea șoferului. Dacă sesizezi asta, poți încerca să reglați ușa, ceea ce va rezolva în mare parte problema.

Rularea iDrive sau alte probleme electronice minore poate apărea în principal pe modelele anterioare, dar aceste defecte sunt de obicei rezolvate prin actualizări de software.
Există mai multe cazuri în care una dintre uși se deblochează brusc după ce ai închis-o sau uneori se poate întâmpla dacă te pui presiune pe aceasta. Cu alte cuvinte, ușa nu se va deschide complet. Acest lucru nu este foarte comun, dar s-a întâmplat mai ales la unele mașini fabricate până în 2014 și a fost cauzată de o blocare defectuoasă a ușii, așa că problema a fost remediată în service.

La fel ca în cazul altor mașini, verifică dacă există scurgeri de apă în interior și evită mașinile cu acoperiș panoramic. În cazul în care omiți să cureți periodic scurgerea apei de pe acoperiș, există cazuri de drenuri de apă acoperite sau înfundate care, evident, vor provoca scurgeri de apă în interior. Păstrează zona curată sub parbriz și lângă balamalele capotei de motor deoarece frunzele și murdăria se pot acumula în timp.

Toate motoarele pe benzină pot avea ocazional mai multe sau mai puține probleme cu scurgerile rezultate din bobine defecte, injectoare sau pompe de combustibil de înaltă presiune defecte.

Unele furtunuri din plastic se pot rupe, dar mai des la motoarele V8. De fapt, ar trebui să verifici în special furtunurile de aerisire care sunt situate sub capota de plastic, deasupra celor două turbocompresoare. Deoarece turbocompresoarele produc o cantitate mare de căldură, aceste furtunuri pot exploda și pot provoca incendii nedorite, fluierături și scurgeri mici de ulei. BMW a înlocuit aceste furtunuri cu unele din cauciuc, iar înlocuirea lor nu este dificilă, dar, pe de altă parte, nu sunt nici foarte ieftine.

V8 twin turbo de 4,4 l este o versiune actualizată, deci nu este versiunea anterioară infamă realizată pe alte BMW-uri de lux înainte de 2013. Cu o întreținere adecvată, poate rezista la 200.000 km, dar nu este recomandată cumpărarea acestui motor după acest kilometraj deoarece apoi este probabil să crească șansele apariției diferitelor probleme (cum ar fi scurgerile, consumul de ulei, acumularea de funingine și alte defecțiuni).

De asemenea, este bine să verifici dacă scurgerile de ulei sau lichid de răcire apar deoarece, în unele cazuri rare, pot surveni chiar și după 60.000 km.

Este, cu siguranță, important să menții nivelul corect de ulei tot timpul deoarece un V8 de 4,4 l poate consuma mai puțin.

Când vine vorba de motoare diesel, nu contează cu adevărat pe care îl alegi. Dar pentru a minimiza majoritatea problemelor, ar trebui să folosești mașina mai ales în călătorii mai lungi și este, de asemenea, foarte important să utilizezi combustibil de înaltă calitate.

Indiferent dacă șofezi un BMW X5 sau orice alt brand de top, mașina ta va avea nevoie de mentenanță premium. Tocmai de aceea, service auto Brașov a clădit un sistem customizat pentru vehiculele din gamele superioare. În atelierul nostru, punem accent pe fiecare operațiune, lucrăm procedural, cu echipamente ultra-moderne și oferim consultanță, astfel încât să beneficiezi de toată transparența de care ai nevoie dintr-o experiență într-un service auto.