AutoChelu Blog Noutati din industria auto
Alinierea roților
Ce este alinierea celor patru roți?
De când a fost inventată mașina, a fost important ca toate cele patru roți să fie orientate în aceeași direcție!
De-a lungul timpului, pe măsură ce mașina și componentele sale au evoluat, la fel s-a măsurat modul de configurare a direcției și suspensiei mașinilor sau geometria.
Mașina modernă este construită pentru confort, performanță și manevrabilitate. Pentru a realiza și a menține cea mai bună deplasare posibilă, direcția și suspensia trebuie măsurate și reglate în conformitate cu specificațiile producătorului motorului. Acest lucru se poate face numai prin măsurarea corectă a celor patru roți.
Dacă vă întrebați dacă mașina dumneavoastră are nevoie de o aliniere, uitați-vă mai întâi la anvelopele dumneavoastră. Uzura neuniformă a anvelopelor est des întâlnită, mai multă uzură la exteriorul unor anvelope este un indicator principal al faptului că mașina este probabil în afara aliniamentului. Iată câteva indicii:
Mașina pare să fie în derivă într-o parte, chiar și atunci când încerci să conduci drept sau simți că vibrează volanul.
O mașină care nu are roțile aliniate este un rezultat obișnuit al conducerii cotidiene. Dar termenul de aliniere nu se referă cu adevărat la roțile mașinii, ci mai degrabă la suspensie. Ca parte a condusului normal, părțile din suspensia mașinii se pot uza, iar arcurile pot fi întinse. Chiar și un mic accident sau lovirea unei borduri vă poate perturba suspensia, dereglând unele dintre componentele foarte calibrate, făcând roțile să stea la unghiuri necorespunzătoare. O aliniere restabilește aceste unghiuri la măsurătorile lor corecte, asigurându-vă că roțile stau drepte. Cel mai vizibil beneficiu al alinierii este o uzură mai mică a anvelopelor. Și atunci când anvelopele se uzează, vor face acest lucru uniform pe o suspensie aliniată corespunzător. Anvelopele pot fi destul de scumpe cu ușurință 400 lei sau mai mult pe anvelopă, în timp ce o aliniere costă adesea între 50 – 100 dolari, ceea ce o face o procedură rentabilă care ar trebui să facă parte din întreținerea regulată a mașinii.
O aliniere vă va asigura că mașina dumneavoastră merge drept și se descurcă corect, făcând călătoria mai sigură. Veți obține un consum mai bun de combustibil, deoarece anvelopele vor fi aliniate corespunzător cu șoseaua reducând uzura acestora.
În următoare rânduri, vom analiza ce se întâmplă în timpul unei alinieri.
De ce mașina mea are nevoie de o aliniere?
Pe toate vehiculele, geometria se poate deplasa în afara aliniamentului, acest lucru este cunoscut în mod obișnuit sub denumirea nealiniată. Există mai multe motive pentru care mașinile devin nealiniate:
Prin conducerea de zi cu zi, factori precum curbarea, lovirea unei gropi etc., o pot modifica dramatic.
Piesele de suspensie uzate.
Este posibil să fi fost ajustată greșit anterior.
Care sunt beneficiile?
Beneficiile sunt numeroase și nu ar trebui ignorate.
Uzura redusă a anvelopelor.
Alinierea necorespunzătoare este o cauză majoră a uzurii premature a anvelopelor. De-a lungul anilor, o mașină aliniată corect poate adăuga mii de kilometri la viața anvelopelor.
Consum îmbunătățit de combustibil.
Consumul de combustibil se reduce pe măsură ce rezistența la rulare scade. Aliniere celor patru roți setează roțile drepte/paralele, care împreună cu presiunile corecte ale anvelopelor, minimizează rezistența la rulare.
Economisește bani și mediu
Prin prevenirea uzurii premature a anvelopelor, eliminarea timpurie a anvelopelor și îmbunătățirea economiei de combustibil/emisiilor de CO₂, acesta nu numai că reduce costul motorizării – pune mai mulți bani în buzunar, dar ajută și protecția mediului!
Manevrare îmbunătățită
Multe probleme de manipulare pot fi corectate prin alinierea celor patru roți oferind șoferului o experiență de conducere mai bună și plăcută.
Dezalinierea roților va face mașina mai puțin stabilă atunci când se iau măsuri de urgență sau evazive. O inspecție a sistemului de suspensie face parte dintr-o procedură de aliniere. Prin urmare, este posibil ca piesele uzate să fie observate înainte ca acestea să provoace o problemă mai costisitoare.
Cum pot să știu dacă roțile mașinii mele sunt decalate?
O întrebare bună! Nu este întotdeauna evident, mai ales dacă dezalinierea este ușoară, dar există semne de care trebuie să fii atent:
Uzură neuniformă a anvelopelor pe față sau pe spate.
Dacă nu puteți vedea vizibil uzura, treceți mâinile peste anvelopă și puteți simți în curând locul în care s-a uzat excesiv cauciucul, pe marginile interioare sau exterioare. Avertisment! Aveți grijă, în cazuri extreme de uzură excesivă s-ar putea să iasă fire de sârmă din cauciuc.
Mașina trage la stânga și la dreapta.
Când conduceți de-a lungul unui drum plat drept și trebuie să compensați prin direcție pentru a menține mașina drept sau mașina se deplasează spre stânga sau spre dreapta când frânați.
Un volan strâmb.
Volanul nu este drept, chiar și atunci când conduceți drept.
Care este diferența dintre urmărirea și alinierea celor patru roți?
Urmărirea s-a născut într-o epocă trecută, când mașinile aveau o ajustare foarte mică sau deloc. Orice măsurare și reglare au avut tendința de a fi doar pe roțile din față. Urmărirea pe față (denumită uneori „aliniere cu două roți”) nu ține cont de direcția în care roțile din spate sunt îndreptate. Deci, dacă aveți fața reglată și așezată drept, dacă spatele nu este aliniat, mașina se poate trage într-o parte și anvelopele se pot uza în continuare.
Alinierea celor patru roți măsoară cel puțin 12 unghiuri și le compară cu datele de aliniere specificate de producătorul vehiculului. Se ia în considerare compensarea scurgerii jantei care oferă citiri precise și repetabile. Cu astfel de citiri precise, alinierea celor patru roți permite reglarea roților individuale care asigură reglarea directă a volanului. Reglările ulterioare ale cambrului, rotorului și altor unghiuri (acolo unde este necesar) pot asigura performanțe și economii optime.
Cât de des ar trebui verificată alinierea?
Ca regulă generală, este înțelept să verificați alinierea la fiecare 12.000 – 15.000 km sau o dată pe an.
Cu toate acestea, este recomandat atunci când:
Ați lovit cu bună știință o bordură sau o groapă.
Sunt montate anvelope noi.
Componentele de direcție și suspensie sunt înlocuite.
Vehiculul a fost implicat în orice formă de accident sau coliziune.
(Dacă vehiculul a fost la un centru de reparații s-ar putea să fi verificat alinierea – solicitați geometria roților)
Întrebări frecvente
Mașina poate fi aliniată cu anvelopele uzate – sau trebuie mai întâi să montez anvelope noi?
Anvelopele noi sau vechi montate nu vor face prea puține diferențe în ceea ce privește valorile de aliniere.
Cu toate acestea, anvelopele vor avea un efect mare asupra modului în care mașina se simte la volan (chiar și după corectarea alinierii). În cazul în care a existat un grad ridicat de dezaliniere și, prin urmare, o uzură mare a anvelopelor, ar fi recomandat să fie montate anvelope noi în momentul efectuării ajustărilor.
Având o aliniere, problema mea va fi întotdeauna rezolvată?
De obicei, dar nu întotdeauna. Mașinile au dificultăți de aliniere a roților prin faptul că sunt fie în afara reglării (corectabile), fie având componente îndoite sau chiar caroseria/subcadrul mașinii pe care se înșurubează îndoite. Câte piese noi sunt necesare? Mașina trebuie să viziteze un atelier?
În cazul în care ajustările nu sunt posibile, veți fi informați să luați legătura cu service-ul auto pentru a schimba piesele defecte.
Alinierea roților – Service-ul auto va avea întotdeauna datele de aliniere pentru mașina mea?
În general, da, pentru că sunt disponibile cantități enorme de date de aliniere emise din fabrică – în special pentru service-ul care efectuează alinierea roților.
Uneori, vehicule foarte noi – sau unele mașini de import, pot avea nevoie de datele obținute în mod specific pentru mașina respectivă. Acest lucru este foarte neobișnuit și nu ar trebui să fie o problemă.
Service-ul auto m-a sfătuit că mașina mea trebuie încărcată cu greutăți, nu-i așa?
Da, anumite mărci și modele de mașini au nevoie de ponderare pentru a efectua alinierea în conformitate cu setările producătorului motorului.
Am avut unele piese schimbate în suspensie; mașina mea are nevoie de o verificare a alinierii?
Orice modificare a pieselor/componentelor direcției sau a suspensiei va însemna că mașina va avea nevoie de o aliniere completă a celor patru roți.
Notă importantă: La anumite autoturisme moderne, pentru a avea acces la ambreiaj sau la alte componente, cadrul inferior trebuie coborât. Făcând acest lucru, va afecta și geometria, deci este important atunci când acest lucru se întâmplă să se efectueze și o aliniere a celor patru roți.
Am avut roțile aliniate, dar anvelopele sunt încă uzate?
În cele mai multe cazuri, dacă anvelopele dumneavoastră aveau un model de uzură înaintea alinierii, acestea vor continua să poarte în acel model de uzură până când vor fi înlocuite cu anvelope noi – chiar și cu alinierea corectă!
Dacă au fost anvelope noi montate după aliniament și sunt încă uzate, este posibil ca roțile să fi lovit de atunci o groapă sau o bordură. Dacă atelierul în care ați efectuat alinierea nu v-a furnizat o imprimare a unei „lucrări bine făcute”, este posibil ca roțile să fi fost ajustate incorect?
Încercați service-ul de roți AUTO CHELU pentru a vă oferi o aliniere corectă a roților de pe mașina dumneavoastră.
Fiți civilizați, deoarece în majoritatea cazurilor vor fi încântați să vă ajute să găsiți calea problemei corecte!
Am avut roțile echilibrate și alinierea celor patru roți verificată, dar mașina mea încă suferă de vibrații și o ușoară tracțiune?
Acesta poate fi cazul. Există o altă problemă care afectează mașinile numite Variația forței rutiere (RFV), în cazul în care un punct greu din componența anvelopei poate da vibrații. De asemenea, flexibilitatea în anvelopă sau ,,Conicity,” pot contribui la tragerea mașinii numită ,,Lateral Force,”.
Alinierea roților – Foarte puține service-uri sunt conștiente de acest lucru, dar specialiștii noștri de la service-ul de roți AUTO CHELU vor putea identifica acest lucru și rezolva această problemă.
