BMW M5 – Istoria modelelor

BMW M5

BMW M5 este o pictogramă a mașinii. Această berlină sport a fost pusă în vânzare din 1985 și în urmă cu doar câteva luni, la Salonul Auto de la Frankfurt, compania bavareză a prezentat cea de-a șasea generație, care este și cea mai puternică versiune a sa.
Fanii continuă să vorbească cu nostalgie despre generațiile anterioare ale M5, unii au afirmat că sunt mașini mult mai bune decât M5-ul modern. În acest text, vom încerca să prezentăm cât mai aproape posibil pictograma mașinii, modelul M5, de la începuturile sale până în prezent.

Istoria departamentului de motorsport

De la începuturile sale, BMW a fost întotdeauna plin de succes în sporturile de motociclete, mașini și motociclete cu elice albastre și albe (se crede că semnul a fost modelat după o elice de avion, deoarece compania a proiectat inițial motoare de aeronave înainte și după primul război mondial, iar albastrul și albul sunt culoarea steagului bavarez în Germania), în perioada dintre cele două războaie mondiale au înregistrat numeroase succese pe pistă.
După perioada de recuperare postbelică a industriei auto germane, BMW și-a recâștigat statutul oarecum șubred de producător prestigios de mașini și motociclete dinamice și sport.
Pentru a-și reveni cât mai curând posibil, compania a realizat că ar trebui să facă ceea ce funcționează cel mai bine pentru ei.
În luna mai 1972, Consiliul executiv BMW a stabilit un departament numit „BMW Motorsport (M) GmbH (Gesellschaft für Individuelle de automobile)“, care a devenit cunoscut sub numele de „BMW Motorsport“ și în istoria recentă ca „BMW M“.

Sarcinile noului departament are activități legate de dezvoltarea în continuare a mașinilor BMW deja reușite în domeniul sportului auto. Jochen Neerpasch a fost selectat ca primul șef al departamentului, pe lângă care departamentul avea doar șapte angajați.

Începutul simbolic al lungii și de succes tradiție Motorsport al departamentului a venit de fapt în 1978, când M1 a fost introdus la Salonul Auto de la Paris. Acesta, în multe privințe legendarul model pentru BMW, a fost prima mașină care a primit eticheta M.

BMW M 535i (E12) – 1979 – 1981 – modelul cu care a început totul

La mijlocul anului 1979, departamentul Motorsport a introdus BMW M 535i, care a fost pentru prima dată în istorie un autoturism BMW de uz zilnic, prin numeroase modificări, a fost transformat într-o versiune sportivă. Aceasta a devenit o practică obișnuită în motorsport pentru viitor.
Sub capota modelului M 535i, se afla o unitate de șase cilindri de 3,5 litri cu marca M88, aceeași unitate care era montată și pe M1 la acea vreme. Motorul, care avea doi arbori cu came și tehnologie cu patru supape pe cilindru, a dezvoltat o impresionantă putere de 218 cai și 305 Nm de cuplu și a fost una dintre cele mai avansate mașini tehnice ale vremii. Viteza maximă pe care o putea atinge era de 260 km/h.

În plus față de modelul M 535i, aerodinamica față de versiunile standard din seria 5 a fost îmbunătățită și prin adăugarea de spoilere față și spate, precum și a barelor de protecție modificate, iar interiorul a fost dominat de scaunele sportive „Recaro”.
Acest model a fost poreclit „M5” la scurt timp după lansare. În perioada 1979 – 1981, complet neplanificate, au fost construite 1.410 astfel de mașini. Faptul că așteptările companiei au fost depășite cu mult și mare interes pentru plasarea unui astfel de model, a dat dreptul oamenilor de la BMW să creadă că sunt pe drumul cel bun.

BMW M5 (E28) – 1985 – 1988 – Prima generație

BMW a introdus pentru prima dată modelul M1984 E28 M5 la Salonul Auto de la Amsterdam.

Această mașină este prima generație a modelului M5. S-a bazat pe șasiul Seriei E28 5. Prima generație a modelului M5 avea cinci uși și o formă de sedan, precum și toate celelalte caracteristici care l-au făcut una dintre cele mai bune mașini din segmentul de mașini sport premium.
Mașina a fost complet „fabricată manual” în unitățile Motorsport din departament și avea un motor M1 nou dezvoltat, care producea 286 de cai putere, ceea ce îi permitea să atingă o viteză maximă de 250 km/h. Deși sport, sedanul de lux avea și geamuri electrice, închidere centralizată și roți din aluminiu. Lumea nu a văzut până atunci un astfel de amestec de performanță ridicată și lux extrem de rafinat, ceea ce a însemnat că prin introducerea acestui model, BMW a riscat pe piață, oferind ceva ce nimeni altcineva nu oferise.

Miza era o imagine mare, dar încă fragilă. Cu toate acestea, mișcarea s-a dovedit a fi un succes complet, iar noul model cu simbolul „sedanului cel mai rapid din lume”, a primit o primire excelentă pe tot globul. Departamentul Motorsport a lucrat cu normă întreagă, dar cererea a depășit din nou oferta, astfel că a existat o nouă extindere a capacității de producție și o creștere a numărului de angajați.
Prima generație BMW M5 a primit premiul „Automobilul anului” în America de Nord, iar producția a fost întreruptă în 1989. Au fost produse aproximativ 2.200 de unități, lăsând acest model ca cea mai rară versiune a unui model M produs în serie.

BMW M5 (E34) – 1988 – 1995 – a doua generație

E34, cunoscut sub numele de a doua generație BMW M5, a fost fabricat între 1989 – 1995 și este una dintre cele mai bune mașini BMW.

Sub capota lui, se afla un motor S38B36 cu șase cilindri de 3,5 litri, care producea 315 (pentru piața europeană) sau 310 cai putere (pentru piața americană) și cuplu de 360 ​​Nm. De la 0 la 100 km/h a accelerat în 6,3 secunde, în timp ce viteza maximă a fost limitată electronic la 250 km/h, ceea ce conform standardelor actuale, s-ar putea să nu arate ca ceva special, dar a fost impresionant pentru acea perioadă. La fel ca prima generație, acest model a fost complet realizat manual.

Modelul E34 a primit multe premii pentru manopera de calitate, interioare confortabile și manevrabilitate precisă.

M5 E34 are câteva (în acea perioadă) opțiuni impresionante, cum ar fi: volan electronic și reglare scaun (cu funcție de memorie). Acesta este de fapt primul model M5 care are amortizare electronică, frâne și control al tracțiunii. 

E34 M5 a suferit mai multe modificări de-a lungul celor șapte ani de existență. Scopul tuturor acestor schimbări a fost îmbunătățirea fluxului de aer și răcirea frânelor. De asemenea, în 1991, M5 a primit o nouă unitate de 3,8 litri pentru piața europeană, care produce 340 de cai putere, cu modificări suplimentare la suspensie și puntea spate. Anul viitor a fost introdusă o versiune vagon cu eticheta M5, care a fost produsă în număr total de 891 de exemplare.

BMW a produs doar 12.000 de exemplare ale acestui model, deci se poate spune că aceasta este o mașină rară, mai ales în comparație cu numărul de modele E39 și E60 M5 produse.

BMW M5 (E39) – 1998 – 2004 – a treia generație

La mai bine de trei ani după producția E34, M5 a fost întreruptă, producția celui mai extrem, a treia generație BMW M1998, purtând marca E5. A treia generație a avut premiera la Salonul Auto de la Geneva la începutul acelui an. A fost conceput pentru a concura cu Jaguar XJR și Mercedes-Benz W210 E55.
A treia generație M5 avea un motor V4,9 de 8 litri nou dezvoltat, dezvoltând 400 de cai putere și cuplu de 500 Nm. Unitatea este conectată la o transmisie manuală cu șase trepte. Grupul propulsor a fost caracterizat printr-un răspuns instantaneu la controlul clapetei de accelerație, răspuns rapid în toate modurile de funcționare, consum moderat, dar și o evacuare mult mai „curată”. 

Comparativ cu modelele standard din seria 5 E39, Motorsport a coborât M5 cu 23 mm, a adăugat cleme armate, arcuri auxiliare, precum și capete de clemă din oțel inoxidabil.

S-au făcut modificări la exterior și interior, cu caracteristicile inevitabile „M”. În cei șase ani de producție, designul farurilor a fost schimbat, bara de protecție față a fost reproiectată și sunt făcute multe alte mici detalii.

Sisteme precum ABS, control electronic al stabilității și senzori de parcare erau standard de la începutul producției. De-a lungul timpului, nivelul de lux și confort este îmbunătățit prin adăugarea unei varietăți de sisteme și echipamente, de la navigarea afișată pe ecranul color mare până la sisteme de redare audio și DVD de înaltă calitate.

E39 M5 era o mașină de zi cu zi, un sedan de familie care oferea un nivel ridicat de lux și confort pentru întreaga familie, dar era în același timp o bestie cu performanțe sport de top.

BMW E39 M5 a fost cea mai rapidă mașină de producție din clasa sedan. Au fost produse în total 20.482 de exemplare.

BMW M5 (E60) – 2005 – 2010 – a patra generație

BMW și departamentul său de motorsport au lansat a patra generație a modelului M5 în 2005, având denumirea E60.

A patra generație a M5 avea sub capotă motorul V10 de cinci litri introdus anterior, producând 507 cai putere și cuplu de 520 lb-ft, care a accelerat de la 0 la 100 km/h în 4,7 secunde și a atins viteza maximă care era limitat electronic la 250 km/h.

Fără restricții, a patra generație a modelului M5 a atins o viteză de 330 km/h

Cu numeroase modificări și îmbunătățiri, începând cu rigiditatea la torsiune mai mare a șasiului în sine, versiunea extremă diferea de modelele standard E60 în ceea ce privește cutiile de viteze. Anume, unitatea este legată de o cutie de viteze secvențială SMG III cu șapte trepte, care este inspirată de mașinile de Formula 1 și are setări diferite, de la complet automat, prin modul Sport la manual, prin pârghii situate în spatele volanului.

În plus, cutia de viteze SMG are și o opțiune de control al lansării pentru o accelerație optimă la ralanti fără alunecarea roții și control electronic al stabilității.

Puțin mai târziu, E61 M5, sau versiunea break a acestui model, a fost introdusă ca răspuns la modelele rivale RS6 Avant al Audi sau E63 AMG Estate al Mercedes-ului. Aceasta este prima versiune a modelului M5 break după lansarea modelului generația E34.

Au fost produse în total 20.589 de exemplare ale acestui model.

BMW M5 (F10) – 2011 – 2013 – a cincea generație

La fel ca generația anterioară, generația M5 se bazează pe BMW Seria 5 standard. Designul exterior prezintă o bară de protecție frontală reproiectată cu orificii de admisie mai mari, praguri laterale, un difuzor în spate și un tandem de capete dreptunghiulare ale țevii de evacuare. Noua generație M5 include suspensii mai mici și jante din aliaj M pe 19 inch.

Interiorul este dotat cu scaune sport M cu piele alcantara și volan M Sport învelit în piele de cea mai bună calitate, pe lângă covorașe exclusive și ornamente din aluminiu pe pedale.

Sub presiunea standardelor de mediu din ce în ce mai riguroase pentru gazele de eșapament, turbocompresorul a prins viață în M5 pentru prima dată în lunga sa istorie.

Baza era un motor V4,4 de 8 litri cu cilindri la 90 de grade. Pe lângă tehnologia „TwinPower”, există și injecție directă de combustibil, sistemul „Valvetronic” (control variabil al supapei – timp variabil de deschidere a supapei) și „Double Vanos” (control variabil al arborelui cu came), care este responsabil pentru creșterea cuplului. Noul motor V8 TwinPower produce 560 cai putere și 681 Nm cuplu. Acest model accelerează de la 0 la 100 km/h în aproximativ patru secunde, cu un consum mediu de 8,9 l/100 km.

BMW M5 (F10) LCI – 2013 – 2017 – Versiune de restilizare a celei de-a cincea generații

În 2013, a cincea generație BMW M5 a primit versiunea sa de restilizare, care a inclus câteva modificări vizuale, precum și modificări interioare. Deosebit de expresivă a fost noua grilă M, care a fost marcată de atunci M, precum și pe jante. Interiorul avea mai mult spațiu și secțiuni pentru depozitarea obiectelor. De asemenea, a fost introdus un nou sistem de infotainment.

BMW M5 (F90) – 2017 – model actual – a șasea generație

Noua și actuala a șasea generație BMW M5 a avut premiera la Salonul Auto de la Frankfurt în septembrie 2016.

Motorsport s-a mutat pe un nou teritoriu folosind tracțiunea integrală M xDrive pentru prima dată. Mulți susțin că și-a pierdut sufletul!

Acesta este cel mai scump M5 fabricat vreodată, cu un preț de pornire de 100.000 EURO.

Nu numai că noul M5 este mai scump decât predecesorul său, dar este și mai bun în aproape toate aspectele.

Este mai ușor (cântărește acum 1.885 kg), motorul său V4,4 biturbo de 8 litri produce 600 de cai putere, iar M5 accelerează acum de la 0 la 100 km/h în doar 3,2 secunde. Noua platformă CLAR pe care se bazează facilitează managementul și alte performanțe.

Rezumat
Suntem conștienți de faptul că fiecare dintre aceste modele a jucat un rol semnificativ în industria auto și că fiecare este strălucit în felul său. Desigur, ar fi nepotrivit să comparăm modelele actuale cu cele fabricate în trecut, dar trebuie avut în vedere că aceste modele „trecute” au ridicat scara industriei auto. Dacă nu ar fi frumoasele berline de performanță M, întreaga scenă a mașinii ar fi mai slabă.

BMW M5 este o legendă a mașinii și este probabil să fie fabricat în continuare pentru o lungă perioadă de timp, totuși, având în vedere tendința actuală de electrificare și anunțul că până și generația actuală va primi un grup de propulsie hibrid, nimeni nu știe cum va arăta în câțiva ani!