Noua Clasă S de la Mercedes

Mercedes Clasa S

La sfârșitul anului, ajunge în showroom-uri, mai întâi cu un motor pe benzină și unul diesel, fiecare în două versiuni de putere și un hibrid plug-in cu o autonomie electrică de 100 km care va sosi în primăvară. Se spune că unele lucruri merită așteptarea, deși a durat puțin mai mult. La fel pare să fie și cu noua generație a Clasei S care a fost în sfârșit și complet dezvăluită după mai multe anunțuri. Deja la sfârșitul anului în cursul lunii decembrie, noul lider al segmentului său vine în showroom-uri. Prețurile pentru piața internă nu sunt încă cunoscute și credem că vor fi cu cel puțin câteva procente mai mari în comparație cu modelele anterioare.

Noul Mercedes Clasa S este primul model creat pe noua generație a platformei MRA destinată modelelor sedan Mercedes. Continuând acest fapt, conform informațiilor actuale venite de la Stuttgart, nu există planuri ca acest sedan să prindă viață în noua generație ca coupé sau cabriolet. Cu toate acestea, pentru piața europeană au fost pregătite două versiuni care diferă în primul rând prin lungimea ampatamentului – standard și extins. Mai târziu, este așteptată o ediție de prestigiu Maybach care ar trebui să aibă materiale și echipamente și mai rafinate. Anunțurile spun că această ediție va face un pas semnificativ față de versiunea anterioară.

Utilizarea noii platforme permite un progres tehnologic mai mare, adică revoluția tehnologică, care mai târziu ar trebui, într-o anumită măsură, să fie urmată de noile generații ale Clasei E, dar și ale Clasei C și mai mici. S-a pus un mare accent pe dezvoltarea digitală a noului model care ar trebui să ofere utilizatorilor săi atât la volan, cât și pe alte scaune, o experiență complet nouă de călătorie cu mașina. Mercedes Clasa S este mai mult o mașină creată pentru a fi plăcută în timp ce cineva te conduce. Este o mașină pe care „șeful” o cumpără pentru ca cineva să o conducă, nu pentru ca el să conducă acest road cruiser.

Doriți să revizuiți rapid o prezentare în drum spre birou și să discutați despre schimbări minore cu asistentul în timpul unei conferințe? Sau în timpul unui drum mai lung acasă pentru a viziona cele mai recente filme online, în timp ce fratele tău ascultă cartea lui audio preferată? Indiferent dacă ești un manager sau un copil – în Clasa S și în special pe piețele majore precum China și SUA, șeful stă întotdeauna în spate. În consecință, Mercedes-Benz a proiectat sistematic o nouă ediție a navei sale emblematice, ținând cont de spațiul din spate. Un exemplu ne arată clar acest lucru. Pasagerii din spate se pot bucura și pot folosi informații bogate, divertisment și caracteristici de confort ca șoferul și pasagerul din față. Au acces la trei ecrane tactile și o gamă de opțiuni de control diferite, cum ar fi asistentul intern MBUX sau asistentul „Hey Mercedes” controlat prin voce.

Nicio altă inovație nu a schimbat radical modul în care Mercedes-Benz este utilizat în ultimii ani ca interfață MBUX (Mercedes-Benz User Experience). A doua generație a acestui sistem capabil de învățare și-a făcut debutul în noul Mercedes Clasa S. Interiorul vehiculului este cu atât mai digital și mai inteligent, cu cât hardware-ul și software-ul au suferit o actualizare majoră. Afișajele clare de până la cinci ecrane mari, parțial cu tehnologie OLED, facilitează controlul vehiculului și funcțiile de confort. Accentul este întotdeauna pus pe factorul uman. Posibilitățile de personalizare și utilizare intuitivă au devenit și mai mari. Acest lucru este valabil cu siguranță pentru locurile din spate, dar și pentru poziția șoferului. De exemplu, noul afișaj 3D al șoferului oferă pentru prima dată un afișaj spațial la atingerea unui buton. Efectul tridimensional real este obținut fără a fi nevoie să purtați ochelari 3D.

Asistentul controlat vocal „Hey, Mercedes” este capabil să recunoască și mai multe dialoguri. De exemplu, anumite acțiuni pot fi efectuate chiar și fără a activa cuvintele cheie „Hey, Mercedes”. Aceasta include acceptarea unui apel telefonic sau afișarea unei hărți de navigare. „Hey, Mercedes” poate explica acum și unde este trusa de prim ajutor sau cum să conectați smartphone-ul prin Bluetooth. Împreună cu introducerea clasică a PIN-ului, noua metodă de autentificare asigură un nivel ridicat de protecție. Amprenta digitală, recunoașterea feței și a vocii sunt combinate. Acest lucru permite accesul la setările individuale sau verificarea procesului de plată digitală din vehicul.

Asistent MBUX

Folosind camere din consola de control din tavan și algoritmi de învățare, asistentul intern MBUX recunoaște și prezice dorințele și intențiile pasagerilor. Acesta realizează acest lucru interpretând direcția capului, mișcările mâinii și limbajul corpului și răspunde cu funcțiile adecvate ale vehiculului. De exemplu, dacă șoferul aruncă o privire peste umăr în direcția lunetei, asistentul interior deschide automat parasolarul din spate. Dacă șoferul caută ceva pe scaunul pasagerului din față în timpul condusului de noapte, el aprinde automat lumina. O simplă privire asupra uneia dintre oglinzile retrovizoare exterioare este suficientă pentru a regla fără a fi nevoie să le selectați mai întâi. Mișcările naturale ale mâinii sunt recunoscute, iar șoferul sau pasagerii pot deschide trapa glisantă fără nicio atingere. Funcțiile preferate pot fi accesate folosind gesturile preferate (mâna cu degetul arătător și degetul mijlociu distanțate în poziția V). Șoferul și pasagerii pot conecta gesturile personale preferate la sistem. Asistentul intern MBUX îmbunătățește siguranța. De exemplu, verifică dacă scaunul pentru copii de pe scaunul pasagerului din față este fixat corespunzător.

Cu toate acestea, o caracteristică unică a interfeței MBUX este conectarea în rețea cu o gamă largă de sisteme de vehicule și date de senzori. De exemplu, funcția de avertizare Clasa S la ieșire folosește camere pentru a detecta că un pasager dorește să iasă din vehicul. Dacă un al doilea participant la trafic este detectat într-un punct mort, iluminarea ambientală activă devine parte a sistemului de avertizare și clipește roșu. Asistentul intern MBUX verifică dacă scaunul pentru copii este fixat corespunzător pe scaunul pasagerului din față. Este monitorizat și nivelul de atenție al șoferului. Dacă sunt detectate semne de microsomn, funcția de asistență la atenție alertează șoferul. Noul Mercedes Clasa S poate fi experimentată cu aproape toate simțurile – văzul, simțul și auzul – oferind în același timp, o varietate de inovații în domeniile sistemelor de asistență la conducere, protecție și interacțiune.

Sistemele convenționale de control vocal în mașină necesită anumite comenzi fixe de la utilizatori. Deoarece înțelege limbajul natural, funcția „Hey, Mercedes” ascultă aproape fiecare cuvânt și înțelege aproape fiecare propoziție legată de sectorul infotainment și de utilizarea vehiculului în 27 de limbi. Sistemul recunoaște vorbirea indirectă, de exemplu, utilizatorul poate spune „Mi-e frig” în loc de o comandă clară „Temperatura în zona picioarelor 24°”. Controlul vocal este capabil să învețe. Pe de o parte, se adaptează la utilizator și la vocea acestuia și înțelege mai bine vorbitorii pentru care nu este un limbaj natural. Pe de altă parte, modelele software de pe server învață cuvinte cheie-noi sau schimbă limba în timp. De asemenea, sistemul nu răspunde stereotip, ci schimbă dialogul. Modul de bază al asistentului lingvistic permite ca semnalul vocal să fie curățat de zgomotul de fundal, comprimat și transmis. Unitatea principală din vehicul și serverul evaluează datele și trimit un răspuns. Sistemul determină care răspuns este cel mai bun și răspunsul sau reacția urmează în câteva secunde. Aceasta înseamnă că și asistentul vocal răspunde dacă nu are nicio conexiune la server.

Aici vom menționa câteva dintre caracteristicile cheie. Din fiecare loc, au fost pregătite diverse forme de interacțiune și adaptare. Deci, există cele mai recente tehnologii de afișare și MBUX pentru toți pasagerii. Ecranul media în format portret vine ca o caracteristică proeminentă vizual. Apoi, este disponibil la cerere cu tehnologie OLED și feedback haptic. Afișajul șoferului oferă un efect tridimensional real, fără a fi nevoie să purtați ochelari 3D. În spatele vehiculului, sunt posibile până la trei ecrane, conținutul afișajului poate fi partajat rapid și ușor între pasageri, iar destinațiile de navigare pot fi selectate și actualizate de pe locurile din spate.

OLED (Organic Light Emitting Diode) în raport cu tehnologia LCD, ecranul este format din mai multe straturi organice care sunt aplicate pe un substrat din plastic. Ecranul OLED este situat în Clasa S în spatele feței de sticlă și, în combinație cu activatorii și senzorii de presiune din spatele acestuia, oferă un control complet și o experiență de afișare. Evaluarea rezistenței la presiune și confirmarea tactilă permit o funcționalitate extinsă. Panourile OLED emit lumină atunci când sunt expuse la electricitate și, spre deosebire de LCD-uri, nu necesită iluminare externă. Energia este consumată doar atunci când pixelii se aprind. Printre alte beneficii, oferă un nivel mai bun de negru și contraste și mai mari. Când se afișează secvențe video tipice, tehnologia OLED are un consum de energie cu până la 30% mai mic decât tehnologia LCD.

Afișaj 3D pentru șofer

Impresia de profunzime spațială este creată atunci când ochii observatorului primesc perspective diferite ale obiectului expus. În acest afișaj inovator auto stereoscopic, acest lucru este realizat printr-o combinație sofisticată a unui afișaj LCD convențional cu o structură specială de pixeli și o grilă LCD controlată. Ceea ce se numește mască de barieră este plasată la câțiva milimetri în fața LCD-ului. Este ajustat cu precizie la poziția capului observatorului, astfel încât ochii stângi și drepți să poată vedea diferiții pixeli ai ecranului LCD. Acest lucru creează impresia dorită de profunzime. În ecran, este integrat un sistem de camere stereo care este folosit pentru a determina cu precizie poziția ochiului observatorului. Datorită metodelor dezvoltate de Mercedes-Benz pentru reglarea distanței și configurarea sistemului cu foarte puțină întârziere, șoferul se poate bucura de o gamă largă de mișcări libere. Afișajul de pe ecranul șoferului este reglat în mod constant.

Sunt oferite și opțiuni excelente de personalizare. Există o scanare a codului QR cu aplicația Mercedes, permițând vehiculului să se conecteze automat la un cont „Mercedes me”. Preferințele personale, cum ar fi un post de radio preferat și setările presetate pot fi transferate pe orice loc prin intermediul unui profil personal „Mercedes me”. În vehicul, pot fi reglate până la șapte profiluri diferite, iar iluminarea ambientală poate fi reglată individual de la distanță, de exemplu, de acasă. Deoarece profilurile pot fi stocate în cloud ca parte a portalului „Mercedes me”, ele pot fi utilizate și în alte vehicule Mercedes-Benz cu noua generație de sistem MBUX. Odată cu introducerea codului „Mercedes me”, noile funcții de autentificare biometrică și interconectate asigură un nivel ridicat de protecție. Aceasta include amprentarea și recunoașterea feței și a vocii. Afișajul șoferului este disponibil opțional cu două camere. Sunt folosite, de exemplu, pentru recunoașterea feței.

Noul MBUX aduce o utilizare simplificată și intuitivă. În funcție de nivelul de echipare, asistentul intern MBUX recunoaște până la 20 de dorințe de control. Noile caracteristici de siguranță includ recunoașterea unui scaun pentru copii nestrâns pe scaunul pasagerului din față și o avertizare de punct mort. Acestea detectează intenția pasagerului de a ieși din vehicul, ceea ce permite avertizare și mai devreme altor utilizatori ai drumului și obstacole de lângă vehicul. Noile caracteristici de confort includ reglarea scaunului șoferului și a oglinzilor exterioare la dimensiunea corpului, precum și jaluzelele retrovizoare. Trapa glisantă poate fi controlată și prin mișcări ale mâinii.

„Hey, Mercedes”

Asistentul vocal „Hey, Mercedes” ascultă și mai atent și îi înțelege mai bine pe pasageri. „Hey, Mercedes” poate fi controlat și de pe locurile din spate. Mai multe microfoane ajută sistemul să determine de unde vine vocea. O lumină ambientală intermitentă identifică difuzorul curent. Dacă șoferul rostește „Sunt obosit”, programul de activare Energizing Comfort Control este pornit. Aceeași propoziție rostită de pe locurile din spate începe un program de creștere a stării de bine și a confortului.

„Hey, Mercedes” explică funcțiile „Exploră-mă” și, de exemplu, ajută atunci când un smartphone se conectează prin Bluetooth sau descrie unde poate fi găsită o trusă de prim ajutor. Pentru unele aplicații, termenul „Hey, Mercedes” nu mai este necesar. De exemplu, un apel primit poate fi acceptat direct cu expresia „Acceptare apel”. „Hey, Mercedes” acceptă acum până la 27 limbi cu o înțelegere a vorbirii naturale. Acest lucru permite interacțiunea naturală cu o gamă largă de subiecte.

Noile domenii de conversații scurte și cunoștințe oferă răspunsul corect la multe întrebări – chiar și întrebări despre sunete animale sau cunoștințe generale. De asemenea, puteți începe o conversație cu o persoană reală. Sistemele și electrocasnicele pot fi conectate la vehicul și pot fi controlate prin voce datorită funcției Smart Home.

Două ecrane head-up diferite sunt disponibile la cerere. Ecranul mai mare oferă conținut de realitate augmentată (AR-HUD) cu o imagine deosebit de mare. Unghiul de deschidere al afișajului este de 10° în direcția orizontală și de 5° în direcția verticală, iar imaginea pare a fi la o distanță de 10 m. Zona de afișare corespunde unui monitor de 77 inci. AR-HUD oferă o mulțime de conținut de realitate augmentată pentru sistemele de asistență la conducere și informații de navigare. Pentru șofer, toate acestea se integrează în mediul din fața vehiculului și pot contribui și mai mult la reducerea interferențelor. Unitatea de creare a imaginii (DMD, un dispozitiv digital de oglindă de la Texas Instruments) constă dintr-o matrice de înaltă rezoluție cu 1,3 milioane de oglinzi individuale și o sursă de lumină eficientă. Această tehnologie este folosită și pentru proiectoarele din cinematografe. Mercedes-Benz îl folosește pentru prima dată în Clasa S pentru a genera o imagine head-up display. Când navigați, săgețile animate sunt proiectate practic pe drum în fața vehiculului. În ceea ce privește sistemul de asistență la conducere, de exemplu, sunt afișate informații despre controlul de croazieră activ.

Scaunele pot fi reglate nu numai prin intermediul comutatoarelor din ornamentele ușii, ci și prin intermediul afișajului. Utilizarea funcțiilor de confort, cum ar fi încălzirea scaunelor sau masajul, este posibilă și prin comenzi vocale. Afișajul șoferului și afișajul media oferă o experiență estetică completă. Aspectul afișajului poate fi individualizat selectând patru stiluri de afișare (Discret, Sportiv, Exclusiv, Clasic) și trei moduri (Navigație, Asistență, Service). Numărul de controale clasice a fost redus semnificativ. Cu până la 27 de comutatoare mai puține pregătite decât în ​​modelul anterior. Pe lângă atingere și tragere, comenzile vocale și gesturile naturale ale mâinii și controlul privirii extind opțiunile de utilizare. Cu toate acestea, funcțiile cheie, precum luminile sau ștergătoarele de parbriz pot fi încă activate direct. Butoanele de control al aerului condiționat sunt întotdeauna situate în partea de jos a ecranului.

Inovații tehnice

Tehnologia revoluționară din acest sedan de lux stabilește noi standarde în ceea ce privește siguranța și confortul și ușurează conducerea datorită funcțiilor inteligente. Tehnologiile inovatoare au devenit adesea noul standard, nu numai la Mercedes-Benz, ci și în întregul sector auto. Încă o dată, noul Mercedes Clasa S duce siguranța și confortul la un nivel cu totul nou. Este prima mașină din lume care este echipată cu airbag-uri pentru pasagerii de pe locurile din spate pentru a-i proteja în cazul unei coliziuni frontale. Acest lucru necesită un concept complet diferit de cel al airbag-urilor frontale. De exemplu, atunci când sunt activate, airbag-urile trebuie să se poată adapta la scaunul pentru copii. Combinată cu un airbag pentru centura de siguranță, o centură de siguranță gonflabilă, Mercedes Clasa S stabilește noi standarde în ceea ce privește protecția ocupanților din spate.

Mercedes-Benz dezvoltă toate funcțiile de siguranță din cunoștințele adunate din propria cercetare a accidentelor pe care această companie le desfășoară de peste 50 de ani. Filosofia „protecției vieții reale” se extinde adesea dincolo de cerințele legale de siguranță – producând inovații care măresc în mod semnificativ siguranța pasagerilor și a altor utilizatori ai drumului. Un exemplu de cale către un concept de siguranță complet integrat în care sistemele de siguranță activă și pasivă sunt combinate, este extinderea funcției Pre-Safe Impulse Side în noua Clasă S. Această caracteristică folosește senzori radar pentru a identifica impactul lateral inevitabil. Pentru prima dată, sistemul protejează pasagerii nu numai prin utilizarea airbag-urilor în scaune pentru a deplasa șoferul și pasagerul din față spre centrul vehiculului, mai degrabă decât ridicarea simultană a întregului vehicul folosind suspensia E-Active Body Control pentru a direcționa impactul către structuri mai rigide. Pre-Safe Impulse Side extinde astfel posibilitățile de suspensie activă care duce conducerea și manevrarea noii Clase S la un nivel cu totul nou.

Privind mașina din exterior, nu observăm nicio revoluție, dar am spune liberi evoluția modelului anterior. Noua grilă frontală cu un nou ansamblu de lumină caracterizează partea din față a vehiculului, dar totul într-un ton foarte așteptat. Farurile din spate sunt noi, oarecum modelate după cele pe care am avut recent șansa să le vedem pe Clasa E renovată. Ușile au primit mânere care se află la nivelul părții de tablă și, dacă este necesar, poate fi scoasă cu ușurință atunci când ușa trebuie deschisă. Privind dimensiunile vehiculului, vedem că s-a înregistrat o creștere atât în ​​lungime, cât și în lățime și în înălțime, ceea ce a rezultat în cele din urmă și mai mult spațiu pe bancheta din spate. Spațiul disponibil în față a rămas același. Noul Mercedes Clasa S are și oglinzi mai mici, astfel că lățimea totală a vehiculului este redusă.

La începutul lansării, Mercedes-Benz a pregătit un motor cu șase cilindri pe benzină și unul diesel în două versiuni de putere pentru noua Clasa S. Versiunile pe benzină sunt S 450 și S 500 cu 367 și 435 CP fiecare. Ambele versiuni cu tracțiune integrală 4Matic. Dieselul inițial este S 350 ds 286 CP, care poate fi și în ediția 4Matic. Versiunea de top este S 400 ds cu 300 CP și tracțiune 4Matic. Un motor V8 cu un generator de antrenare integrat (ISG) și un sistem electric de 48 volți va fi disponibil în curând. Un hibrid plug-in cu o autonomie complet electrică de aproximativ 100 km va urma în 2022. Este așteptată apoi o ediție EQS complet electrică despre care se crede că are o autonomie de 700 km.

Luminile cu LED Multibeam disponibile opțional au devenit echipament standard. Folosesc 84 de module LED dispuse pe trei rânduri. Cu acest aranjament, nu numai distribuția faza lungă, ci și faza scurtă poate fi configurată liber și este precisă din punct de vedere tehnic. Prin urmare, LED-ul Multibeam permite activarea independentă a diferitelor funcții de lumină. Pe lângă controlul variabil al fazei scurte și lungi, are și Adaptive HighBeam Assist Plus.

Lumină digitală revoluționară

O mare noutate este disponibilă ca opțiune când vine vorba de lumini, sistemul Digital Light. Este o tehnologie revoluționară a farurilor, adică asistență în timpul condusului nocturn și vizibilitate redusă care își are premiera în Clasa S. Digital Light oferă funcții de ajutor complet noi. Există o avertizare privind lucrările recunoscute pe drum prin proiectarea unui simbol de excavator pe suprafața drumului. Fiecare far Digital Light este echipat cu un modul de lumină cu trei LED-uri extrem de puternice cu lumină refractivă și direcțională de la 1,3 milioane de microoglinzi. Prin urmare, rezoluția este mai mare de 2,6 milioane de pixeli per vehicul. Unitatea de control cu ​​un procesor grafic puternic folosește o conexiune asemănătoare HDMI pentru a genera un flux video continuu către oglindă. Prin urmare, Digital Light folosește tehnologia videoproiectorului.

Deci are și capacitatea de a direcționa faza lungă către pietonii detectați pe drum ca avertisment. Semafoarele, semnele de oprire sau semnele de interdicție sunt evidențiate prin proiectarea simbolurilor de avertizare pe suprafața drumului. Există asistență pe benzile de drum înguste (efectuarea lucrărilor rutiere) prin proiectarea liniilor directoare pe suprafața drumului. Lumina topografică este o altă caracteristică nouă. Dealurile, în special crestele și văile, sunt luate în considerare pe baza hărților de navigație. Astfel, la deplasarea în deal, farul nu luminează în sus, ci este rotit paralel cu suprafața drumului. În timpul coborârii, fasciculul luminos este ridicat pentru a menține intervalul dorit.

Mercedes Clasa S este o mașină bine pregătită pentru a te bucura pe bancheta din spate. Mai ales când vine vorba de versiunea cu ampatament lung. De asemenea, este posibil să selectați un pachet pentru șofer atunci când șoferul și pasagerul din față pot muta electric scaunul pasagerului din față în poziția șoferului. Gama de reglare și unghiurile scaunului pasagerului din față și ale banchetei spate înclinabile sunt îmbunătățite în diferite aspecte. Datorită tetierei modificate, spătarul pasagerului din față poate fi pliat înainte cu 26°. Suportul pentru picioare mai mare are o cursă mai lungă cu 10 mm și ca într-un tren, poate fi și pliat ca suport pentru picioare. Gama de reglare a spătarului de pe scaunul Executiv a fost extinsă cu aproximativ 50 mm față de versiunea anterioară.

Scaunele active multicontur, pernele suplimentare de încălzire și tetierele de lux în opt direcții fac împreună pachetul de confort al scaunelor din spate. Dacă sunt comandate scaune individuale active multicontur, spătarul lateral și suportul lombar pot fi adaptate la forma individuală a corpului a ocupantului. Este disponibilă și o funcție de masaj. Programele de masaj pentru bancheta din spate includ: masaj clasic, exerciții pentru spate și masaj cu valuri. Masajele sunt disponibile ca parte a opțiunii de confort energizant.

Sunet 4D cu sistem Burmester

Există trei sisteme de sunet în noul Mercedes Clasă S. Două sisteme Burmester oferă sunet surround multidimensional. Sunetul surround 3D este creat cu ajutorul algoritmilor speciali Burmester și a două difuzoare integrate în panoul frontal. Lansarea activă a fiecărui difuzor cu tehnologii digitale oferă un sunet extrem de expresiv și natural. Sistemul de sunet surround 4D premium de la Burmester adaugă o nouă dimensiune experienței de ascultare tridimensională – sunetul 4D. Folosește simulatoare pentru a transmite rezonanța scaunelor. Combinat cu două sisteme de sunet Burmester, Clasa S are comunicație în mașină. Această caracteristică de confort ajută la comunicarea între pasageri în timpul călătoriei.

Sunt utilizate două amplificatoare cu o putere totală de 1750 W care furnizează 37 canale de ieșire procesate separat. Tehnologia de amplificare hibridă cu procesare digitală a semnalului, filtre analogice și o sursă de alimentare separată asigură o reproducere a sunetului precisă și extrem de dinamică. Pe lângă atributele sunetului, caracteristici precum un tweeter într-un triunghi de oglindă sau iluminarea sunt un alt punct culminant al unui sistem de sunet premium.

Credem că pentru o descriere mai detaliată a tot ceea ce este construit în noua Clasa S, am avea nevoie de cel puțin de două ori mai mult spațiu decât am petrecut acum, dar credem că am menționat toate cele mai importante aspecte, fiind și cel mai avansat vehicul Mercedes.

Dacă ți-a plăcut acest articol te invit pe blogul nostru pentru a citi și altele.