AutoChelu Blog Noutati din industria auto
Nissan Pathfinder
Dintre iubitorii de vehicule 4 × 4, așa-numitele „jeepuri”, se aude adesea expresia că doar un singur Jeep este „jeep”. Conceptul unui vehicul ușor care străpunge terenul mai dificil provine din industria auto din SUA, dar în afară de marca Jeep, industria auto din SUA se concentrează mai mult pe vehiculele pick-up. Pe de altă parte, Toyota, Nissan, Mitsubishi, Mazda, Isuzu sunt doar câțiva dintre producătorii din Japonia, care joacă roluri importante în lumea 4 × 4. Am enumerat în mod deliberat Toyota și Nissan mai întâi. Acești doi producători au fost de mult rivali pe piețele japoneze și globale și sunt cei mai puternici producători din scena japoneză 4 × 4. Modelul lor variază de la cvasi-SUV-uri mici la vehicule serioase 4 × 4 care sunt capabile să „ajungă la capătul lumii”. Acest fapt este important deoarece indică indirect că eroul poveștii noastre – Nissan Pathfinder – s-a născut.
Mai întâi ar trebui să ne uităm la faptul că Pathfinder, cu codul de șasiu R51 (2005-2012), este a treia generație a acestui model. Prima generație modelată pe Toyota și combinația sa Hilux / 4Runner a dus la crearea primului Pathfinder sau SUV bazat pe șasiul Pickup Model D21. În a doua generație, modelul pentru piața americană era încă alimentat doar de motoare pe benzină V6 și poziționat sub denumirea Patrol.
În 2005, Nissan și-a extins gama 4 × 4 la un număr mare de vehicule, de la Qashqai, la X-trail, la modelele Pathfinder, Navar și Patrol. Avem Titan și Armada pe piața SUA împreună cu Pathfinder. Misiunea plasării sale este să fie un off-roader mai favorabil decât Patrolul și totuși să își mențină imaginea unui vehicul serios. Deși există și o fabrică care produce modelul Pathfinder în America, unde sunt instalate și motoare precum benzina 5.6 V8, restul modelelor care aprovizionează piața europeană fiind produse și asamblate în Spania.
Pathfinder are propriul derivat pickup Navarra. Principala diferență este în spate, precum și în suspensia din spate, care este de un alt tip cu Navarra.
În această generație, au existat trei motoare, motorul diesel – 2,5 YD25DDTI conceptul commonrail, motorul VQ40DE pe benzină 4.0 V6 și din 2010 noutatea – conceptul commonrail diesel 3.0 V6, care este coloana vertebrală a tuturor motoarelor diesel Nissan Renault majore. Având în vedere raritatea motoarelor pe benzină, ne vom concentra doar pe motorul 2.5 diesel, care este dominant în vânzări și aprovizionare pe piața noastră.
Motorul 2.5 diesel aparține seriei Nissan Pathfinder, este acționat de lanț și până la 200.000 km nu poate fi înlocuit.
Toate consumabilele există în piața de schimb. Turbina poate fi întreținută dacă este necesar, la fel ca și sistemul de accelerare. Dacă este necesar să deschideți motorul, piesele pot fi achiziționate pentru o revizie completă.
Este recomandat să verificați cu un mecanic experimentat, cu o macara și cu un verificator de diagnosticare, astfel încât să nu apară situații inutile în funcționarea și utilizarea ulterioară a vehiculului.
Dacă este o transmisie manuală, are o volantă plutitoare cu setul de ambreiaj asociat.
Există pe piața secundară after market, dar prețul său nu este mic. Există kituri EXEDY care convertesc sistemul de la volant plutitor la volant fix, cu setul de ambreiaj asociat.
Punctul dureros al Pathfinder este rulmentul frontal al roții care vine împreună cu butucul și senzorul ABS. Senzorii ABS din spate se vând inițial numai în pachetele stânga și dreapta, dar pot fi găsiți pe piața after market mult mai ieftin.
Amortizoarele există în piața pieselor de schimb de înaltă calitate, dacă este necesar, acestea din urmă fiind mai susceptibile la înlocuire.
Unele lucruri precum piesele mici și materialele plastice au un preț foarte mare, deoarece Nissan este scump când vine vorba de piese originale.
Experiența spune că Pathfinder este o combinație excelentă între un SUV și un SUV dur cu șasiu. Pathfinder nu este la fel de robust ca vehiculele cu punte rigide clasice, întrucât are suspensie independentă înainte și înapoi, dar îi oferă un plus în conducerea pe asfaltul de zi cu zi, datorită caracteristicilor mult mai bune.
Un mare avantaj al acestei mașini este combinația sa de transmisie. Nu există o pârghie manuală a cutiei de viteze, ca la Land Cruiser, dar este rezolvată printr-un comutator aflat pe tabloul de bord.
Există toate opțiunile de unitate:
– numai roțile din spate (poziția 2WD),
– Tracțiune integrală cu diferență centrală deblocată, așa-numitul Full Time 4 × 4) (poziția AUTO),
– unitate 4 × 4 cu diferență centrală blocată (poziția 4H) și
– unitate redusă 4 × 4 cu diferență centrală blocată (poziția 4LO).
Combinat cu ESP și anvelope potrivite, oferă capabilități solide pentru off-road atât cât ar avea nevoie un utilizator obișnuit.
Dacă sunteți o persoană care are nevoie de o mașină mare cu spațiu suficient, capabilă să facă față majorității provocărilor offroad (și nu doriți să renunțați la confortul de a conduce pe pavajele din asfalt), înseamnă că Nissan Pathfinder este o mașină care poate fi luată în considerare.
