VW Golf – a opta generație

Volkswagen Golf

Volkswagen își sărbătorește premiera mondială în care a fost creat Golf, unde a fost dezvoltat și fabricat de 45 ani: la Wolfsburg, în Autostadt. Noul Golf va fi introdus pe piață în decembrie, bineînțeles mai întâi acasă, în Germania, în timp ce în primăvară, este de așteptat în regiunea noastră și când vor fi cunoscute prețurile. Până în prezent, Golf a fost produs în peste 35 milioane de unități, începând cu prima generație, din care până la 26 milioane au ieșit de pe linia de producție a fabricii Wolfsburg.

A opta ediție a compactului extrem de popular a cunoscut încă o dată o evoluție a designului, așa că există acei ticăloși care vor susține în dicționarul IT, că este un Golf 5.3. Așadar, din nou, conform rețetei de succes de până acum, s-a pus mult mai mult accent pe progresul tehnic în loc de expresia designului. Cel mai de succes model al Volkswagen din toate timpurile a fost vândut de peste 35 milioane de ori, iar noua ediție a restabilit câteva noi repere din clasă. În dezvoltarea automobilelor, accentul a fost pus pe avansarea digitală, rețelele, predictibilitatea, cu o manevrare intuitivă și un sistem electric inovator. În plus față de funcționalitate, Golf vine și cu cinci versiuni hibride, ceea ce duce la un avans electric în clasa de vehicule compacte.

Cu cea de-a opta generație Volkswagen Golf, cea mai recentă versiune a „platformei transversale modulare” (MQB) își sărbătorește premiera. Succesul global al mărcii Volkswagen și ascensiunea întregului grup VW pe locul 1 în rândul producătorilor auto din lume sunt direct legate de succesul modelului Golf. În urmă cu șapte ani, Golf a fost primul model al mărcii construit pe platforma MQB. Baza variabilă a fost folosită ulterior pentru Passat, Jetta pentru piața SUA și modelele chinezești de succes Lavida și Sagitar. În plus, SUV-urile Tiguan, T-Roc sau American Atlas sunt modele ale căror gene MQB se întorc până la Golf. Dacă adunăm cantitățile produse de modele Volkswagen pe baza platformei MQB numai pentru 2018, obținem semnificativ mai mult de 3,4 milioane de vehicule. În cadrul preocupării, inclusiv a tuturor mărcilor, în 2018 a produs aproximativ 5,1 milioane de modele pe platforma MQB.

Coeficient de rezistență la aer redus

Volkswagen Golf a îmbinat practicitatea pentru utilizarea de zi cu zi și un design clar și precis. Acest lucru continuă cu noul Golf. Elementul de design care predomină este stâlpul C care deplasează dinamica corpului înainte, făcând partea din spate a corpului mai izbitoare și transmite grafica legendară a primului model Golf până în prezent. Raportul ideal dintre caracteristicile de seră (suprafața acoperișului și vitraj) și caroserie (zona inferioară a liniei ferestrelor) oferă noului Golf o performanță puternică, în timp ce linia de acoperiș executată profund asigură un caracter sportiv autentic. Tehnologia LED în toate versiunile înlocuiește toate tipurile de tehnologie convențională a luminii – noul design al luminii devine elementul de stil dominant și de neînlocuit al celui de-al optulea model Golf.

Deși noul Volkswagen Golf arată mai jos, mai lung și mai dinamic, dimensiunile sale compacte sunt păstrate. Acestea au 4284 mm lungime, 1789 mm lățime și 1456 mm înălțime. Ampatamentul este de 2636 mm. Că fiecare parte a corpului a fost reproiectată și lustruită în tunelul de aer se arată la prima vedere prin valori aerodinamice: suprafața frontală a fost redusă la 2,21 metri pătrați, iar coeficientul de rezistență la aer (cw) la 0,275.

Revoluția digitală din interior

Instrumente noi și sisteme de infotainment online se îmbină într-o singură cabină digitală; devenind astfel insule cu taste tactile și glisante tactile și perfecționând această lume digitală a modelului Golf. Spectrul informațional este completat opțional de un afișaj Headshield Head -up. Digitalizarea consecventă permite – prin suprafețe tactile și control natural al comenzilor vocale – o manipulare destul de autoexplicativă și, astfel, intuitivă. Volkswagen își exercită toată puterea și folosește elemente de manipulare digitale și afișaje pentru a duce interiorul la un nou nivel de interacțiune om – mașină. Sistemele nu sunt doar conectate în rețea, ci printr-o unitate de conectivitate online (OCU) și cu lumea din afara Golfului.

OCU standard cu card eSIM integrat este conectat în rețea cu funcții online și servicii We Connect și We Connect Plus. De exemplu, navigarea devine interactivă grație conexiunii la internet, deoarece destinațiile POI care sunt afișate automat de-a lungul traseului sunt stocate cu informații – de exemplu cu numărul de telefon pentru rezervarea unei mese într-un restaurant prin smartphone și interfață bluetooth. În plus, peisajul digitalizat al ecranului poate fi personalizat și astfel adaptat la gustul individual al șoferului. Faptul este că habitaclul digital din rețea al Golfului va schimba modul în care conducem o mașină. Progresele tehnologice în acest sens sunt comparabile cu introducerea pe piață a primului smartphone cu ecran tactil. Golful schimbă astfel regulile jocului.

Securitate sporită

Nu al optulea pasager, ci al optulea Golf, adică cea de-a opta ediție stabilește o nouă funcție de conducere status quo cu suport în clasa compactă. Astfel, sistemul Travel Assist care pentru prima dată în lume este integrat în modelul clasei compacte, permite acestei autostrăzi Volkswagen să accelereze de la 210 km/h (permisă numai în Germania) poate conduce cu suport fără direcție activă, accelerație sau frânare. În special pe secțiunile lungi, acest lucru îmbunătățește confortul și siguranța.

Fiind primul vehicul Volkswagen, noul Golf face rețea și cu mediul său ca standard: funcția Car2X folosește informații de la alte vehicule din mediu până la 800 m și semnale de infrastructură de trafic pentru a avertiza șoferul și transmite aceste avertismente altor modele Car2X. Inteligența colectivă devine astfel o realitate. Acesta este începutul unei noi etape a siguranței rutiere, deoarece Volkswagen va transforma alertele prin funcția Car2X în echipamente standard pentru modele produse în serie, cum ar fi Golf, în viitorul apropiat. Noile faruri IQ.LIGHT – cu matrice LED cu funcțiile lor de iluminare parțial interactive vor oferi o creștere suplimentară a siguranței.

Opt sisteme noi de propulsie

Inscripțiile TSI, TDI, TGI, eTSI, eHybrid vin pe noul Golf. Noul sistem de propulsie Golf include benzină (TSI) și motorină (TDI), gaz natural (TGI) și hibrid parțial (eTSI) și hibrid plug-in (eHybrid). Toate motoarele pe benzină și diesel sunt cu injecție directă și sunt supraalimentate. Spectrul lor de putere va fi (după introducerea tuturor motoarelor de pe piață) între 90 CP și peste 300 CP. Opt propulsoare vor fi utilizate în Golf pentru prima dată.

Noi sunt două motoare pe benzină cu 3 cilindri cu 90 CP și 110 CP și două motoare diesel cu 4 cilindri cu 115 CP și 150 CP. Noile motoare TSI se caracterizează printr-un consum deosebit de scăzut și emisii de eșapament datorate, printre altele, procesului de ardere TSI Miller. Noutatea printre motoarele TDI cu tehnologie Twindosing (dublă injecție de AdBlue) reduce semnificativ emisiile de oxizi de azot (NOx), deci nu mai există probleme pe care Volkswagen le-a costat scump în ultimii ani. Îmbunătățirea consumului noilor motoare TDI este de până la 17% față de cele anterioare. O noutate suplimentară sunt edițiile hibride.

VW a pregătit trei motoare eTSI și două eHybrid pentru Golf, devenind primul vehicul al mărcii cu până la cinci unități hibride. Este premiera pentru tehnologia 48-V – un generator de pornire cu curea 48-V, o baterie litiu-ion de 48 V și cea mai recentă generație de motoare TSI eficiente aici, eTSI alcătuind noua transmisie parțială hibridă. Donsoi economisește aproximativ 10% (conform ciclului WLTP) și performanțe presupuse extrem de agile și confortabile în timpul conducerii. Volkswagen va oferi Golfului cu trei niveluri de putere ale motorului eTSI: 110 CP, 130 CP și 150 CP. În plus, a opta generație a acestui bestseller va fi oferită cu două unități hibride plug-in. Noua versiune eficientă a acestui motor eHybrid are 204 CP, în timp ce versiunea GTE orientată spre sport (actualizată pe baza modelului anterior) oferă 245 CP.

Patru niveluri de echipamente

Numele echipamentelor Trendline, Comfortline și Highline intră în istorie, iar cu noul Golf, pe lângă modelul de bază, puteți alege și pachetele R-Line Life, Style și sport. Toate pachetele sunt mai bogate decât înainte, iar cea inițială include faruri LED și stopuri LED, sistem Keyless Start, Innovision Cockpit, servicii și funcții mobile online We Connect și We Connect Plus, volan multifuncțional, aer condiționat automat, suport pentru banda Lane Lane păstrare, suport nou în viraje, sistem de monitorizare a mediului Front Assist cu sistem predictiv de protecție a pietonilor și funcție Car2X. Anul viitor urmează Golf GTI, GTI TCR, Golf GTD, Golf GTE și Golf R care vor fi disponibile în varianta de caroserie cu cinci uși.

Un pic interesant

La principala fabrică Volkswagen din Wolfsburg, până la 8.400 angajați lucrează exclusiv la Golf. A opta generație de golf are peste 2700 de piese și componente individuale. În Golf complet conectat, există 962 sisteme de cabluri cu 1340 m de cablu. Este vorba de 31 sisteme de cablare și puțin sub 100 picioare de cablu mai mult decât în ​​a șaptea generație Golf. Începând cu livrarea foii de oțel, Golf parcurge 69 km pe liniile de producție până când vehiculul terminat părăsește fabrica. Deși noua generație de Golf este mai complexă, grație faptului că a fost creată pe a doua generație a platformei MQB, au reușit să reducă investițiile în lansarea noului model. În plus, producția vehiculului în sine a fost redusă într-o oră.

Prima generație a Golfului a fost produsă timp de nouă ani, iar 6,99 milioane de unități au ieșit de pe liniile de producție. Au durat mai puțin de opt ani pentru primele 5 milioane de unități și când a fost introdus primul motor turbodiesel (GTD). A doua generație a primit un convertor catalitic și un sistem ABS. În 1990, au sărbătorit 12 milioane de Golfuri produse, iar după opt ani de producție, a doua generație a obținut un succes de 6,3 milioane de unități. Un an mai târziu, a sosit a treia generație care a devenit primul compact cu un motor cu 6 cilindri (VR6) și a durat până în 1996, cu 4,83 milioane de vehicule produse. Mk3 a marcat începutul ediției pentru rulote. A patra fază a durat până în 2003 când ESC a devenit standard, iar prima transmisie DSG a prins viață în ediția R32. Mk4 a fost produs în 4,99 milioane de exemplare. În a cincea generație, au fost produse 25 milioane de unități, iar Golf a marcat și modelul Plus care era un reprezentant în segmentul tot mai căutat al monovolumului. Mk5 a durat cinci ani, cu 3,4 milioane de exemplare produse. Acum unsprezece ani, a venit Mk6 care aduce o serie de ajutoare electronice, iar după mai bine de patru ani și 2,85 milioane de unități produse, am ajuns la a șaptea generație Golf care intră acum în istorie.

Descoperă tot ceea ce se întâmplă în atelierul nostru pe www.autochelu.ro.