Reparația alternatorului – 10 simptome și soluții

Alternator mașină

O situație destul de uzuală: s-a stricat alternatorul mașinii; prima întrebare: ce opțiuni ai? Răspuns: ar fi mai multe variante.

1. Înlocuirea vechiului alternator cu unul nou
2. Înlocuirea vechiului alternator cu unul folosit sau recondiționat
3. Repararea vechiului alternator

Mai multe despre acest subiect și de ce sfaturi trebuie să ții cont pentru a face alegerea corectă, în articolul următor.

• Înainte de toate, verifică ieșirea de tensiune a alternatorului 

Înainte de a începe cu soluțiile de reparare alternator mașină, voi sublinia din nou importanța utilizării unui multimetru atunci când se indică partea electrică a problemei. Ieșirea necorespunzătoare a tensiunii este primul semn. Deci, înainte de a efectua orice fel de reparații sau cheltuieli, folosește multimetrul. Tensiunea adecvată este de la 13,5 volți minimum la 14,5 volți maximum.

În cazul deteriorării mecanice ale alternatorului (rulmenți, scripeți sau altele) nu vei avea nevoie de multimetru. Aceste tipuri de probleme se vor manifesta prin sunet (măcinare, scârțâit). Totuși, dacă îl ai, nu strică să îl folosești pentru a face o verificare a tensiunii la sfârșitul reparației; astfel te vei asigura că alternatorul funcționează corect.

Reparații alternatoare – simptome și soluții

Pasul 1: identificarea simptomelor
Pasul 2: stabilirea posibilelor soluții pentru reparații

Dacă vrei să repari vechiul alternator, atunci ideile de mai jos îți vor fi folositoare, mai ales în cazul în care te gândești să îl înlocuiești cu unul nou sau recondiționat. Aruncă o privire căci materialul următor îți poate oferi o imagine de ansamblu despre ceea ce poate fi greșit și te ajută să iei o decizie potrivită.

1. Lampa de avertizare a bateriei se aprinde pe bord după pornirea mașinii (complet luminată)

Dacă tensiunea este scăzută, trebuie să verifici:

1. Regulator de voltaj
2. Conexiuni la borna bateriei
3. Cureaua serpentină (verifică dacă nu s-a rupt)
4. Conexiuni la alternator/de la alternator la demarorul mașinii

Dacă tensiunea este prea mare, trebuie să verifici:

1. Regulator de voltaj
2. Stator alternator (dacă este ars)

2. Lampa de avertizare a bateriei se aprinde parțial (abia vizibilă, dar totuși prezentă)

În acest caz, tensiunea este aproape întotdeauna prea mică. Este necesar să verifici:

1. Regulator de voltaj
2. Redresor cu diode
3. Conexiuni la borna bateriei
4. Dacă centura de serpentină este suficient de tensionată
5. Conexiuni la alternator și de la alternator la demarorul mașinii

Dacă totuși tensiunea alternatorului este prea mare (ceea ce este rar întâlnit), atunci verifică:

1. Regulator de voltaj
2. Stator alternator (dacă este ars)

3. Lampa de avertizare a bateriei de pe bord nu se aprinde deloc

Alternator mașină – Când rotești cheia de contact și nu există deloc o lampă de avertizare a bateriei aprinsă, ar trebui să verifici:

1. Conexiunea la alternator
2. Rotor; și anume bobina din interior
3. Comutatorul de pe rotor (este deteriorat sau uzat)
4. Regulatorul de tensiune (și anume periile de pe acesta)

4. Zgomotul de măcinare de la alternator

Atunci când apare un zgomot de măcinare, este aproape sigur că rulmenții s-au uzat. Există doi rulmenți, unul în carcasa din față și unul în spate, care țin rotorul în centru.

Cel din față este mai predispus la uzură deoarece deține cea mai mare parte a sarcinii cauzate de centura serpentină. De asemenea, este de obicei un rulment cu bile, deci este mai susceptibil la daune. În multe cazuri, este posibil ca cel din spate să nu necesite înlocuire, doar o bună curățare și o lubrifiere corespunzătoare. Cu toate acestea, dacă ai posibilitatea, cel mai recomandat e să îi înlocuiești pe ambii. Asigură-te că folosești rulmenți de marcă de calitate, astfel încât să poată rezista mult timp.

5. Luminile farurilor devin intermitente (pâlpâie)

Farurile pâlpâitoare înseamnă că ai o ieșire neregulată a tensiunii de la alternator. Asta înseamnă mai multă energie electrică atunci când pornești motorul și mai puțină energie electrică în timpul în care motorul este la ralanti.

În acest caz, este necesar să verifici:

– Regulatorul de tensiune (cea mai obișnuită cauză a acestor tipuri de probleme)
– Redresorul cu diode
– Statorul alternator

Nu este ceva obișnuit ca această problemă să fie însoțită de un aspect parțial al luminii de avertizare a bateriei (strălucire slabă atunci când motorul funcționează).

6. Arderea frecventă a becurilor farurilor

Acesta poate fi un semn indicativ de înaltă tensiune. Dacă multimetrul arată o tensiune mai mare de 14,5 volți, atunci verifică:

– Regulator de voltaj
– Stator alternator (dacă este ars)

Desigur, becurile auto de calitate scăzută pot provoca probleme; însă chiar și așa, tot ar trebui să funcționeze, chiar dacă pentru o perioadă de timp mai mică decât în cazul celor de calitate. Dacă tensiunea este prea mare, acestea se vor arde cam o dată pe lună.

7. Anomalii în sistemul electric și electronic

Aceste probleme pot apărea în momentele în care tensiunea este joasă, dar și înaltă. Însă, cele mai multe anomalii se întâmplă, de obicei, atunci când tensiunea este prea mare. Alternatorul pur și simplu supraîncarcă sistemul și, odată cu componentele și instalațiile electronice sensibile de astăzi, acestea se pot defecta. Dacă multimetrul arată tensiune înaltă, înseamnă că e timpul să verifici:

– Regulator de voltaj
– Stator alternator (dacă este ars)

8. Miros neplăcut ce provine din bateria mașinii (miros sulfuric)

Mirosul din bateria mașinii este un semn sigur de înaltă tensiune. Aceasta este o alertă roșie și mașina nu ar trebui să fie condusă mult timp în această stare. În caz contrar, poate deteriora grav bateria mașinii, instalația electrică și componentele. Tensiunea înaltă înseamnă verificarea:

– Regulatorului de voltaj
– Statorului alternatorului (dacă este ars)

9. Sunet de scârțâit din compartimentul motorului

Alternator mașină – Un sunet ascuțit provine, de obicei, din centura serpentină care alunecă peste un scripete blocat sau centura este extrem de uzată. Principalele motive pot fi:

• Rulmentul frontal este uzat – ceea ce înseamnă că rotorul se blochează și cureaua serpentină alunecă peste scripete. Poți verifica și rulmentul din spate, dar aceasta este o problemă mai rară.
• Fulie defectă – majoritatea alternatoarelor de tip nou au o fulie de tip ambreiaj. Acestea se cuplează cu cureaua serpentină numai după pornirea motorului, nu în timp ce pornește. De-a lungul timpului, sistemul de ambreiaj din interior se uzează sau se rupe complet, provocând blocarea fuliei sau chiar căderea. Odată blocată, centura alunecă peste ea provocând sunetul țipător.
• Dacă centura de serpentină este extrem de uzată, aceasta va aluneca deasupra scripetelui, provocând astfel un sunet țipător.

Soluțiile la aceste probleme pot fi:

– Înlocuirea ambelor lagăre de pe alternator
– Schimbarea fuliei alternatorului
– Asigurarea că centura serpentină este înlocuită la timp. Desigur, dacă s-a rupt, schimb-o imediat.

10. Cureaua de serpentină e ruptă sau deteriorată

În cazul unei reparații a alternatorului, curelele serpentine se pot rupe sau deteriora din două motive: fie uzate, fie fulia alternatorului este blocată. Cel mai bun mod de a descoperi cauza acestei probleme este să încerci să rotești manual scripetele alternatorului în timp ce motorul este oprit. Fă asta mai ales dacă centura de serpentină s-a rupt anterior. Dacă nu, scoate cureaua și încearcă apoi să rotești fulia. Dacă fulia se rotește liber, fără rezistență, atunci schimbă cureaua serpentină. Cu toate acestea, dacă fulia este blocată, verifică:

– Rulmenții din față sau ambii rulmenți
– Scripetele

Opțiuni pentru reparații și ce trebuie să alegi?

1. Înlocuirea vechiului alternator cu unul nou

Această soluție este cea mai costisitoare, mai ales dacă apelezi la un mecanic pentru această operațiune. Alternatoarele nu sunt tocmai ieftine pentru majoritatea modelelor de mașini. Dacă provine de la un producător de calitate, ar trebui să funcționeze cel puțin 200.000 de kilometri sau mai mult. Asigură-te că achiziționezi întotdeauna un alternator nou care are și garanție.

2. Înlocuirea vechiului alternator cu unul folosit sau recondiționat

Această opțiune oferă un cost mai redus, dar o durabilitate mai mică în timp. Dacă cumperi un alternator folosit, încearcă să găsești o sursă de încredere. În ceea ce privește varianta alternatorului recondiționat, asigură-te că recondiționarea a fost făcută de calitate și că poate avea o garanție. Această variantă poate fi soluția cu numărul 2 în cazul în care nu vrei să plătești pentru unul nou.

3. Repararea vechiului alternator

Alternator mașină – Alternatoarele sunt concepute în așa fel încât să fie demontate, curățate. De asemenea, componentele alternatoarelor defecte pot fi înlocuite (rulmenți, regulatoare de tensiune, perii, redresoare diode sau altele) și reasamblate. Un alternator recondiționat sau reparat (dacă reparația se face de calitate) ar trebui să funcționeze cel puțin 100.000 de kilometri fără probleme. Aproape toate piesele pot fi cumpărate separat. Singurul factor limitativ pentru această soluție este construirea alternatorului în sine.

Alternator mașină – Dacă mașina ta are probleme cu alternatorul, mergi la cel mai apropiat service auto. Dar dacă vrei să trăiești o adevărată experiență într-un service auto de top, alege AutoChelu, service auto Brașov care vine în întâmpinarea clienților cu servicii integrate, menite să ofere siguranță și confortabilitate în timpul șofatului. Intră pe www.autochelu.ro și află toate informațiile sau citește review-urile!