Noul Peugeot 2008

Peugeot

Prima generație a modelului 2008 a sosit pe piață în 2013 ca un fel de înlocuitor pentru break-ul 207 SW, care la rândul său nu a primit un succesor direct în modelul 208. Având în vedere primele impresii, se pare că noutatea își va înlocui cu ușurință predecesorul și se va impune ca unul dintre modelele de top din segmentul crossover-urilor subcompacte.

Acest lucru nu este în niciun caz un lucru mic, având în vedere că este una dintre cele mai competitive părți ale pieței auto, în special în Europa. Inițial, principalele avantaje ale acestui vehicul includ un design exterior atractiv, un interior modern definit de i-Cockpit, echipamente avansate, o gamă largă de motoare economice pe benzină și diesel și disponibilitatea (putem spune asta) a versiunilor electrice obligatorii în eticheta e-2008.

Ținuta perfectă

Designul prezentat de Peugeot cu modelul 508 și cu crossover-urile mai mari 3008 și 5008 este perfect adaptat pentru 2008 mai mic. Similar cu 208 pe care se bazează, 2008 poate fi descris ca un modern și proaspăt, unic vizual și îndrăzneț, mașină care va evidenția cu ușurință în segmentul (pre) aglomerat al crossover-urilor subcompacte. Credem că femeilor și bărbaților, precum și clienților mai tineri și mai maturi le va plăcea în mod egal, așa că prezicem un mare succes din partea designului.

Unele dintre caracteristicile exterioare includ un capot mare și vertical (pe versiunea color electrică a vehiculului), o semnătură atractivă (acum) de lumină cu LED-uri de familie, liniile robuste ale SUV-ului, jante din aliaj ușor între 16 – 18 inci etc. Pe lângă gama standard de culori exterioare, Peugeot din gama modelului 2008 subliniază în special culorile roșu Elixir, albastru Vertigo și portocaliu Fusion pregătite special pentru acest model, cu care acest vehicul va ieși în evidență și mai mult. Desigur, modelele individuale vor diferi în funcție de pachetul de echipamente selectat, iar clienții vor avea acces la diverse opțiuni pentru personalizare suplimentară.

Mai mare la exterior, mai mare la interior

Ca și restul gamei recente subcompacte și compacte a Grupului PSA, noul 2008 se va baza pe o platformă modulară CMP (Common Modular Platform) care oferă opțiunea de a instala motoare diesel și pe benzină și un sistem de propulsie electric. Dimensiunile acestei mașini sunt 4300 x 1770 (cu oglinzi 1987) x 1550 mm, iar ampatamentul său este lung de 2,6 m. Cu alte cuvinte, noutatea este cu 14 cm mai lungă, cu 3 mai lată, în timp ce înălțimea abia s-a schimbat. Ampatamentul a crescut cu 7 cm, iar șinele roților din față și din spate sunt mai late.

Acest lucru se va reflecta în stabilitatea sporită a vehiculului, dar și în oferta de spațiu din interiorul cabinei pasagerilor. Peugeot spune că există mai mult decât suficient spațiu pe bancheta din spate pentru a transporta trei pasageri, iar în spatele spătarelor sale există un portbagaj cu un volum de 434 l. O doză suplimentară de confort este oferită de podeaua dublă a portbagajului care poate fi reglată pentru a oferi o podea plană cu spătarele rabatate.

În plus, va fi posibilă „extinderea” cabinei de pasageri spațioase și luminoase cu un acoperiș panoramic opțional care se poate deschide electric. De asemenea, interiorul va oferi mai multe compartimente și locuri practice pentru depozitarea obiectelor mai mici. Spațiul din fața manetei de viteze pare deosebit de interesant. Și anume, există un spațiu pentru lăsarea articolelor mai mici și un compartiment cu încărcător cu inducție, iar capacul compartimentului este conceput pentru a servi ca un raft mic și foarte practic pentru un telefon mobil.

i-Cockpit este o poveste pentru sine

Așa cum se potrivește oricărei mașini Peugeot noi, în 2008 a fost echipată cu așa-numita Cockpit. Cea mai recentă generație a acestui sistem include un volan mai mic și un panou de instrumente digital ridicat și un ecran central de infotainment (până la 10 inci) pentru vizibilitate mai bună, întrerupătoare noi, diverse detalii decorative etc.

Producătorul subliniază nivelul ridicat de ergonomie, adică vizibilitatea, accesibilitatea și o perioadă scurtă de timp pentru a se obișnui cu utilizarea diferitelor sisteme de la bord . Când adăugăm la acest nivel ridicat de calitate a materialelor folosite și de manoperă, pe care Peugeot îl subliniază în mod special, și designul modern al întregii armături frontale cu o nouă iluminare ambientală, putem concluziona că interiorul stă alături de exteriorul atrăgător ca fiind la fel de puternic activ pentru a atrage clienți și trecători.

Echipamentul bogat însoțește designul atractiv

Noul 2008 va fi disponibil cu patru pachete de echipamente. Acestea sunt versiunile Active, Allure, GT Line și GT, toate disponibile în versiuni convenționale și cu alimentare electrică. Peugeot susține că 2008 va fi disponibil cu sisteme avansate de asistență a conducătorului auto, care rareori pot fi găsite în vehiculele din acest segment, iar printre arsenalul diferitelor sisteme luate din clase superioare se remarcă semiautonomul Drive Assist plus, care include o păstrare a benzii sistem și control automat al vitezei de croazieră cu funcție Stop & Go (cu transmisie automată cu 8 trepte).

În plus, există asistență la parcare (funcționare independentă a volanului cu o distanță de până la 60 cm între mașini), sistem de frânare autonom cu recunoaștere pietonală și pentru bicicliști (zi și noapte; între 5 și 140 km/h), monitorizarea atenției șoferului sistem, control automat al fasciculelor de întâlnire și a fazelor joase, a sistemului de recunoaștere a semnelor de circulație, așa-numitul sistem de supraveghere. punct mort etc. Șoferul va putea alege între trei moduri de conducere (Eco, Normal și Sport). Va fi disponibil un sistem opțional Grip Control asociat cu asistență la coborâre.

Când vine vorba de infotainment, menționăm disponibilitatea MirrorLink, Apple CarPlay și Android Auto și există până la 4 porturi USB (2 față și 2 spate), navigare 3D conectată TomTom Traffic, sistem audio FOCAL cu 10 difuzoare etc.

Motorizare economică la scară mică

Clienții noului 2008 care doresc un motor convențional, vor putea alege dintre trei motoare pe benzină și două motoare diesel. Toate versiunile au tracțiune față și toate motoarele îndeplinesc cele mai noi standarde de emisii Euro 6d. De asemenea, merită menționat faptul că toate sunt echipate cu un sistem stop – start, precum și cu un filtru de particule.

Mai precis, gama benzină constă din trei versiuni ale motorului turbo de 1,2 l cu 3 cilindri. Primul este PureTech 100 S&S BVM6 și, așa cum sugerează și numele, acest propulsor dezvoltă 100 CP și este asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Rezultă că PureTech 130 S&S BVM6, iar acest motor va putea fi asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte (schimbare și parcare prin cablu) (EAT8) cu pârghii pe volan. Topul gamei va fi PureTech 155 S&S EAT8, care va fi disponibil doar în versiunea GT.

Pentru cei care doresc motoare diesel, vor fi disponibile două versiuni ale motorului HDi de 1,5 l cu 4 cilindri. Versiunea mai slabă este BlueHDi 100 S&S BVM6 cu 100 CP și asociată cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Topul gamei diesel este BlueHDi 130 S&S EAT8 cu 130 CP și asociat cu o transmisie automată cu 8 trepte ca standard.

Primul SUV electric Peugeot

E-2008 va fi primul SUV alimentat electric de la Peugeot. Această mașină va fi alimentată de un motor electric sincron puternic de 100 kW (136 CP) cu magnet permanent. În plus, motorul dezvoltă un cuplu maxim de 260 Nm care este disponibil imediat la pornire. În plus, există și o baterie litiu-ion cu o capacitate de 50 kWh și aceasta ar trebui să ofere o autonomie de aproximativ 310 km conform WLTP. Bateria vine cu garanția că peste 8 ani sau 160.000 km, va avea în continuare 70% din capacitatea sa.

Să adăugăm că bateria este amplasată în podeaua vehiculului, astfel încât oferta de spațiu în interiorul cabinei și portbagajului este identică cu cele din modelele alimentate convențional. Timpul de încărcare va depinde de încărcătoare. De exemplu, utilizarea unui încărcător Legrand Green Up durează aproximativ 16 h. Încărcarea durează între 5 – 8 h dacă se utilizează un WallBox (trifazat de 11 kW sau monofazat de 7,4 kW). Folosind încărcătoare publice cu o putere de 100 kW, este posibil să încărcați bateria până la 80% din capacitate în doar 30 de minute. Clienții vor putea programa ora de începere a încărcării și pot verifica starea bateriei prin intermediul unui smartphone.

Reglajele minore ale transmisiei electrice și centrul de greutate scăzut asigură caracteristici de conducere cel puțin identice cu cele ale versiunilor cu acționare convențională. Șoferului i se va oferi o alegere între două moduri de colectare a energiei regenerative Drive (D) și Brake (B). Primul este standard și permite conducerea într-un mod similar cu conducerea versiunilor pe benzină și diesel, în timp ce al doilea permite frânarea regenerativă prin eliberarea frânei. Este vorba despre așa-numitul conducere cu o singură pedală care, pe lângă creșterea colectării de energie, economisește semnificativ și frânele vehiculului.

Versiunea electrică va fi vizual diferită de oferta standard cu câteva detalii și marcaje decorative minore. Infotainment-ul său va fi adaptat cu mai multe afișaje speciale caracteristice vehiculelor cu acest tip de propulsor.

La sfârșit

Noul 2008 nu are nimic de pierdut. Exteriorul atractiv va atrage marea majoritate a clienților indiferent de sex și vârstă. Interiorul este bogat mobilat și decorat modern. I-Cockpit va atrage o mare parte a utilizatorilor, deoarece este cu adevărat practic și ușor de utilizat. Motorizarea este adecvată scopului vehiculului și accentul este pus pe economie și există încă o performanță electrică indispensabilă. Singura întrebare rămasă este prețul, dar vom afla doar când se apropie data sosirii acestei mașini pe piața noastră.

Dacă vrei să fii la curent cu tot ce se întâmplă in atelierul nostru intră pe siteul autochelu.ro.