BMW X5 E53 1999 – 2006 Experiență și defecțiuni

BMW X5 E53

Dacă ar trebui să facem un top al celor mai curtate mașini din toate timpurile, poate că nu multe ar fi în fruntea clasamentului așa cum este BMW X5. O mașina extraordinară care îmbină luxul cu utilitatea, capacitățile offroad cu cele de croazieră, stilul și eleganța, formele rotunjite cu masculuinitatea.

BMW X5 E53 ia forma modelului anterior BMW seria 5 E39, dar cu o gardă la sol ceva mai înaltă. BMW X5 este mai scurt decât BMW seria 5, dar mai lat și mai înalt. Cu direcția și șasiul agil plus un motor puternic, se bazează în totalitate pe plăcerea de a conduce.

BMW X5 E53 este mai mult decât o mașină de familie, este un model de lux extrem de confortabil. Din partea frontală și până la latuile dorsale, vehiculul poartă toate atributele obișnuite ale BMW începând de la deschiderea dublă de pe capota față și ajungând la același stil de faruri.

BMW și-a petrecut cea mai mare parte a secolului dezvoltând identitatea de marcă. Fiind unul dintre cei mai importanți producători mondiali de mașini performante, mulți au considerat că producția de SUV-uri le-ar „supăra” clienții fideli. De fapt, Bmw X5 este un SAV sau „Sport Activity Vehicle”. Ca să îți imaginezi mai clar, gândește-te la cea mai mare parte a funcționalității tradiționale Sport Utility, adăugă un aspect îmbunătățit și o mașină cu performanțele BMW 5 – Series Touring (break) și aici rezultatul se numește BMW X5.

Comparativ cu concurenți precum Mercedes M-Class și chiar Porsche Cayenne, BMW X5 este un sportiv din categoria SUV. Capacitatea sa off-road este limitată, în ciuda corpului ridicat și a tracțiunii integrale standard.

Echipamentul de siguranță al BMW X5 E53 este complet cu șase airbag-uri, sistem antiderapant ABS, ESP și diverse sisteme de asistență (opționale). În testul de impact Euro NCAP, acesta a atins cinci din cinci stele pentru siguranța pasagerilor – rating de TOP.

BMW X5 E53 este un reper în domeniul său, atât în ​​ceea ce privește calitatea producției, performanța, cât și echipamentul. Pe piața autovehiculelor, varietatea de modele este excelentă, deși în principal diesel. Prețurile reflectă succesul modelului foarte ridicat, cu excepția motoarelor mari pe benzină de 4,4 l, 4,6 l și 4,8 l.

În ceea ce privește fiabilitatea, BMW X5 a suferit de neajunsurile comune tuturor modelelor BMW anterioare, înainte de a aduce îmbunătățiri semnificative. Astăzi, majoritatea problemelor au fost rezolvate. În octombrie 2003, Bmw X5 a primit un facelift, modificări în principal la luminile din față și spate. Prima incursiune BMW în lumea vehiculelor off-road a avut succes.

CONFORT –  Bmw X5 E53 

BMW X5 E53 aduce aceeași atenție la detalii ca orice alt BMW. Materialele și manopera sunt excelente și nivelul de confort este ridicat. Interiorul modelului BMW X5 este destul de impecabil, simplu și funcțional. După cum era de așteptat, fiecare loc pe scaun oferă mult confort.

Scaunele din față sunt grozave, având foarte multe ajustări și oferind susținerea ideală. Și scaunele din spate sunt confortabile. Spătarele scaunelor pot fi, de asemenea, reglate. În ciuda înălțimii sale, BMW X5 E53 are un spațiu de manevrare aproape identic cu cel al Seriei 5. Capacitatea de încărcare utilă nu este mai presus decât cea a modelului seria 5.

BMW X5 E53 este foarte agil. Suspensia sa are calibrarea ideală, este capabilă să „absoarbă” condițiile de drum incomode și să ofere capacități de manipulare impresionante. Toate BMW-urile X5 au tracțiune integrală, dar în timpul producției a fost introdusă o schimbare majoră a sistemului. Modelele 2000-2004 sunt echipate cu un sistem care distribuie 62% din cuplu pe roțile din spate și 38% pe roțile din față. În 2004, sistemul X-Drive a fost introdus pe BMW X5 atunci când s-a implementat un redesign. Aici, 100% din cuplu se îndreaptă spre puntea spate, dar, dacă este necesar, poate varia, partea electronică distribuind cuplul între axe în orice raport.

MOTOR –  Bmw X5 E53

BMW X5 E53 oferă motoare pe benzină cu șase cilindri V8 și motoare diesel de 3.0. Modelul de bază al BMW X5 are un motor 3.0i cu șase cilindri în linie, având 231 CP. Mai puternice sunt motorul V8 pe benzină 4,4i cu 286-320 CP, motorul V8 pe benzină 4,6is cu 347 CP și motorul pe benzină V8 4,8is cu 360 CP. BMW X5 vine cu două motoare diesel de 3,0 litri de la 184 CP la 218 CP. Motoarele BMW au un lanț de acționare care nu este rezistent și fiabil.

Cea mai rezonabilă alegere economică este versiunea 3.0d turbo diesel (218 CP) și o transmisie manuală. Consumă o cantitate rezonabilă de combustibil, iar transmisia manuală este permanentă. În acest caz, costul de întreținere va fi redus, presupunând că nicio defecțiune nu este caracteristică turbo-dieselului. Pasionații de performanță ar trebui să aleagă versiunea pe benzină V8, BMW X5 cu motorul V8 sub capotă; este o adevărată rachetă. Evită copiile ieftine ale sistemului GPL. Doar injecția secvențială de GPL este în regulă pentru a evita distrugerea motoarelor BMW avansate și sofisticate tehnologic. Toate motoarele BMW X5 E53 merită un rating foarte ridicat, mai ales atunci când sunt combinate cu o transmisie manuală. Consumă 10 litri de motorină la 100 de kilometri, din toamna anului 2005 având și filtru de particule. Motoarele V8 pe benzină consumă aproximativ 15 litri la 100 de kilometri parcurși.

DEFECTE –  Bmw X5 E53

Există defecțiuni frecvente ale bobinelor de aprindere pentru motoarele pe benzină, iar motoarele V8 inițiale au blocuri de motor poroase.
La motoarele diesel, pe partea de aspirație a motorului, închiderile din plastic/supapele care reglează fluxul de aer prin ramificația de aspirație, în cazul supapelor rupte, pot pătrunde în motor și pot deteriora interiorul motorului. 
Mai pot apărea probleme de injectare la pompa diesel. Defecțiunile frecvente ale injectorului la motoarele diesel 3.0d apar după 200.000 km. 
La motorul 3,0d lansat până la sfârșitul anului 2002, debitmetrul se poate înfunda și poate cauza pierderi de putere. Trebuie înlocuit în caz de defecțiune. 
Mai există defecțiuni ale turbocompresorului cauzate de un program ECU care permite o presiune mai mare decât cea care asigură criteriile de siguranță pentru turbină. Este necesar să înlocuiești turbina, să reprogramezi ECU și să cureți bine intrarea și conductele turbo. 
Vibrația de mers în gol înseamnă, de obicei, o defecțiune a volantei cu masă dublă. 
Apar defecțiuni frecvente ale transmisiei automate, manifestate prin schimbarea cu dificultate a pârghiei de viteze. Schimbul de ulei și filtru este necesar la fiecare 60.000 de kilometri pentru a preveni defecțiunile. 
Uzura frecventă a rulmenților din față a roții se sesizează prin apariția zgomotelor în timpul rulajului la viteze mici. 
Probleme frecvente cu frânele cu disc, în unele cazuri apare îndoirea semnificativă a discului chiar și la puțini kilometri parcurși. 
Din cauza greutății vehiculului și șasiului sport, BMW  X5 uzează intens anvelopele, suspensia față, precum și frânele care se deteriorează mai rapid atunci când se rulează la viteze mari.
Apa poate pătrunde în zona parbrizelor și a farurilor. 
Aer condiționat – uneori, fluxul de aer nu se poate opri. Este necesară reprogramarea ECU. 
Defecțiuni electronice cu senzorul de parcare.
Probleme frecvente cu funcționarea stopurilor. 
Ca și în cazul altor vehicule moderne de lux care au mulți consumatori de energie electrică, BMW X5 E53, de asemenea, descarcă frecvent bateria. 
Indicatorul de combustibil poate să arate un nivel greșit. 
Asigură-te că farurile xenon funcționează bine deoarece reparația este foarte costisitoare. 
Pot apărea defecțiuni ale geamurilor electrice, volanului reglabil electronic, reglării electrice a scaunelor și oglinzilor retrovizoare electronice. Există uneori probleme cu sistemul de navigație prin satelit și la nivelul senzorilor de parcare. 

Recenzii – Bmw X5 E53

31.01.2001 – o problemă în coloana de direcție.
16.11.2001 – o problemă la motorul ventilatorului care poate provoca supraîncălzire și incendiu.
31.07.2002 – o problemă la pedala de frână, motivul fiind conectorul extras de pe pedală.
03.02.2003 – o problemă care poate provoca frecarea furtunului de frână de anvelopele din față.
24.02.2003 – o problemă cu dispozitivele de tensionare a curelei frontale.
Modelele din iulie 2004 cu motoare pe benzină V8 construite între 12 mai și 6 iulie 2004 pot încetini și își pot pierde puterea, astfel apare o eroare electronică a modulului de comandă a motorului.
Galeriile de evacuare la mașinile produse începând cu luna noiembrie 2005 au fost înlocuite cu cele de la motorul de 3.0 fabricate între 2 martie 2004 și 11 martie 2006. Există risc de deteriorare a turbinei și convertorului catalitic din cauza defectării colectorului.

Dacă și tu ești un conducător auto care șofează BMW, înseamnă ca toatele cele menționate mai sus îți sunt familiare. Totuși, indiferent de mașina pe care o șofezi, apariția anumitor probleme este imposibil de evitat. Însă, grijile cu privire la siguranța și confortabilitatea pe care ți le oferă vehiculul tău pot fi eliminate dacă respecți un set de reguli; una dintre acestea ar fi să lucrezi mereu cu profesioniști care te pot îndruma către soluțiile potrivite. Service auto Brașov AutoChelu este un atelier în care vei găsi personal calificat, echipamente performante și o atitudine orientată spre client. Toate informațiile despre noi le găsești pe www.autochelu.ro sau pe pagina oficială de Facebook – AutoChelu.