Mazda CX-30

Mazda CX-30

În prezent, Mazda oferă două SUV-uri în Europa, CX-3 și CX-5. În curând, li se va alătura CX-30 pe majoritatea piețelor europene, inclusiv pe a noastră. Este un vehicul care va fi plasat între cele două și care va încerca să atragă clienții cu un design exterior excelent și recunoscut, interior bogat și avansat, manoperă de calitate și un nivel ridicat de siguranță. Producătorul s-a lăudat cu caracteristici de conducere excelente, neobișnuite pentru un singur crossover.

Desigur, nu există rezultate excelente de vânzări în Europa fără motorizare frugală. Mazda CX-30 are multe de spus și, pe lângă motoarele Skyactiv-G și Skyactiv-D, oferta va include și Skyactiv-X, un motor pe benzină care folosește revoluționarul SPCCI (aprindere cu compresie controlată prin bujie).

Exteriorul mai armonios decât Mazda3

Unul dintre principalele avantaje ale modelului CX-30 va fi cu siguranță designul care este cea mai recentă și cea mai matură variantă a limbajului de design Mazda Kodo. Așa cum se potrivește unui Mazda modern, CX-30 este un vehicul dinamic și atractiv din punct de vedere vizual și, mai presus de toate, desigur, noul Mazda3 pe care se bazează. Principalele sale caracteristici sunt eleganța și simplitatea sportive pe care le putem descrie într-o oarecare măsură: mai puțin este mai mult.

Clienții vor putea alege dintre nouă culori ale caroseriei (Soul Red Crystal, Grey Machine, Gray Polymetal, Snowflake White Pearl Mica, Titanium Flash Mica, Jet Black Mica, Deep Crystal Blue Mica, Arctic White și Sonic Silver Metallic). Să spunem că CX-30 va fi disponibil cu jante de 16 și 18 inch, iar acesta din urmă va fi disponibil în versiunile Dark Bright și Silver Metallic. Imaginea exterioară, despre care îndrăznim să spunem că este mai bună decât noua Mazda3, este completată de faruri și stopuri cu LED-uri și semnalizatoare LED.

Japoneză, dar europeană

Interiorul este simplu și contemporan, cu accent pe liniile curate și suprafețele ușor vizibile. Armătura frontală arată modernă și este proiectată moderat, fără decorațiuni inutile. Cabina de pilotaj este un pic orientată spre conducător, iar întrerupătoarele, dintre care nu sunt multe, sunt în mare parte pe volan și în jurul manetei de viteză. Panoul de instrumente este simplu și clar, iar ecranul central are o dimensiune de 8,8 inci. În plus față de design, producătorul subliniază nivelul ridicat de ergonomie, manopera de calitate și materiale și tehnologia avansată ca fiind cele mai importante active.

Mazda garantează o deplasare foarte confortabilă care se va datora în primul rând noilor scaune proiectate ergonomic, precum și izolației în general bune și a unor soluții noi și a suspensiei și instalării motorului pentru a reduce nivelurile de zgomot atât de la vânt, cât și de la motor și de la suprafață.

Clienții vor putea personaliza interiorul cu două pachete de decor disponibile care vor diferi în culorile elementelor individuale ale interiorului. Primul pachet este maro bogat și al doilea albastru marin. Cu primul, tapițeria din piele alb-negru va fi disponibilă, iar cu cea din urmă, tapițeria din pânză în gri și negru. Mazda CX-30 va fi disponibilă cu două sisteme audio. Echipamentul standard va include un sistem Mazda Harmonic Acoustics cu opt difuzoare, în timp ce un sistem audio Bose cu 12 difuzoare va fi disponibil opțional.

Vehicul practic și utilizabil

Mazda CX-30 este un vehicul care măsoară 4395 x 1795 x 1540 mm și cu un ampatament de 2655 mm, iar în oferta Mazda va fi plasat între modelele deja existente CX-3 și CX-5. La Mazda, ei cred că acest vehicul este destinat celor care doresc un vehicul compact de oraș, cum ar fi primul și practic și spațios, precum al doilea văr menționat. Astfel, oferta de spațiu în interiorul cabinei pentru pasageri este mai apropiată de cea din CX-5, astfel încât CX-30 va găzdui cu ușurință cinci pasageri. Vor avea un portbagaj de 430 l (+65 l în comparație cu Mazda3), iar un capac portbagaj cu deschidere electrică este disponibil ca opțiune.

Diverse compartimente și spații de depozitare ar trebui să contribuie la ușurința și practicitatea cabinei și, în general, caracterul practic al șederii în vehicul va contribui la designul rafinat al infotainment-ului Mazda Connect, care este acum foarte intuitiv și, prin urmare, ușor de utilizat. Mazda Connect este echipat cu un manual de utilizare digital care va facilita șoferului să se familiarizeze cu diverse caracteristici ale vehiculului, iar în cazul unei defecțiuni sau activării unei lămpi de semnalizare, acesta va oferi șoferului explicații, instrucțiuni și chiar un videoclip pentru a-i informa mai bine.

Siguranța corespunde unui vehicul de familie

CX-30 va atrage cu siguranță o bună parte din clienții săi prin faptul că este echipat cu pachetul de sistem de siguranță activă i-Activsense de la Mazda, care va include în viitor un sistem de monitorizare a atenției șoferului, un sistem de alertă de trafic frontal și mai mult sistem avansat. control automat al vitezei de croazieră și întreținere a benzii (Cruising & Traffic Support). De asemenea, există multe alte sisteme (standard și opționale) care vor face din vehicul o alegere familială foarte atractivă.

Cu un nivel ridicat de siguranță activă, Mazda CX-30 se mândrește cu un nivel foarte ridicat de siguranță pasivă. Producătorul subliniază o construcție ușoară, dar puternică, care va oferi pasagerilor protecție împotriva impactului în mod egal în față, spate și lateral. În plus, echipamentul standard va fi format din șapte airbag-uri și, în special, scaunele și centurile de siguranță (față și spate) au fost ajustate pentru a asigura un nivel și mai ridicat de siguranță pentru pasageri și pentru a reduce riscul de rănire. Mazda cu CX-30 a acordat o atenție specială protecției pietonilor. Mai exact, capătul frontal, adică capota și bara de protecție au fost modificate special pentru a reduce riscul de răniri grave în cazul unei coliziuni cu un pieton, în special în zona capului și a genunchilor pietonului.

Motorizare avansată și economică

Mazda CX-30 va fi disponibil cu o pereche de motoare Skyactiv pe benzină și diesel pentru care producătorul garantează un consum redus și performanțe mai mult decât satisfăcătoare. Mai exact, este vorba de un motor de 2.0 litri Skyactiv-G pe benzină și un motor diesel de propulsie Skyactiv-D de 1.8 litri. Primul îndeplinește Euro 6d și al doilea standard de emisii Euro 6d-TEMP.

Pe scurt, benzina Skyactiv-G 2.0 dezvoltă 122 CP la 6000 rpm și un cuplu maxim de 213 Nm la 4000 rpm. Consumul său (conform WLTP) va fi între 5,3 și 9,7 l/100 km, iar emisiile de CO₂ între 141 și 165 g/km. Acest motor este echipat cu un sistem de oprire-pornire, un Mazda de 24 de volți ușor M Hybrid și un sistem de dezactivare a cilindrilor care va crește și mai mult nivelul de economie.

Skyactiv-D 1.8 va dezvolta 116 CP la 4000 rpm și un cuplu maxim de 270 Nm, care va fi disponibil între 1600 – 2600 rpm. Consumul acestei mașini de propulsie va varia între 4,1 și 7,3 l/100 km (conform WLTP), în timp ce emisiile sale de CO₂ vor varia între 135 – 173 g/km. Diverse îmbunătățiri vor asigura o funcționare silențioasă și silențioasă și un nivel ridicat de robustețe și durabilitate.

Aceste motoare vor fi asociate cu o transmisie manuală cu 6 trepte (Skyactiv-MT) și o transmisie automată cu 6 trepte (Skyactiv-Drive).

Skyactiv-X

Oferta va include un motor avansat pe benzină Skyactiv-X echipat cu un sistem inovator SPCCI (Spark Controlled Compression Ignition) care aduce aprinderea prin comprimare a amestecului în motoarele pe benzină. În acest fel, sunt asigurate capacitatea de reacție inițială și cuplul mai mare caracteristic dieselurilor cu reacție liniară (chiar și la presiuni bruște de gaz) și funcționarea silențioasă chiar și la viteze mai mari caracteristice benzinei.

Motorul ar trebui să ofere cele mai bune din ambele lumi, benzina și motorina. Modificările în funcționarea motorului nu ar trebui să fie deloc vizibile pentru șofer și, combinând avantajele motoarelor pe benzină și diesel Skyactiv-X, mașinile de propulsie vor permite cuplul cu 10 – 30% mai mare decât motoarele pe benzină standard, în timp ce economia va crește între 20 – 30% în comparație cu motoarele actuale Skyactiv-G.

Nu există date tehnice concrete deocamdată, dar se așteaptă o putere de 180 CP și un cuplu maxim de 224 Nm, ca în Mazda3. Va fi posibil să împerecheați acest motor cu transmisii manuale și automate cu 6 trepte, care vor transmite puterea și cuplul la sol prin tracțiune față sau tracțiune integrală, în funcție de alegerea clientului.

i-Activ AWD i Mazda M Hybrid

Mazda M Hybrid este standard pe echipamentul pe benzină al CX-30, iar funcția sa principală este de a reduce consumul prin frânare regenerativă și ISG (generator electric cu curea) și un motor electric care asistă motorul pe benzină. În cooperare cu sistemul Mazda M Hybrid, așa-numitul hibrid ușor, viitorul Skyactiv-X, conform producătorului, ar trebui să ofere un nou nivel de plăcere la conducere, în același timp cu un nivel foarte scăzut de consum și emisii nocive, iar această combinație va fi unică pe segment.

Clienții acestei mașini, indiferent dacă optează pentru benzină sau diesel, vor putea alege sistemul de tracțiune integrală Mazda i-Activ AWD. Producătorul afirmă că, la alegere, consumul de combustibil nu va crește semnificativ, deoarece va fi aproape la nivelul modelelor cu tracțiune față. Pe de altă parte, caracteristicile de conducere vor fi îmbunătățite și mai mult de un grad mai ridicat de aderență, stabilitate și agilitate, indiferent de condițiile de conducere și, prin urmare, vor contribui mult la siguranță. Caracteristicile de conducere sunt îmbunătățite și mai mult de sistemul GVC Plus care este practic un sistem avansat de distribuție a cuplului în cooperare cu sistemul de direcție și frânare pentru a asigura stabilitate suplimentară în timpul diferitelor manevre în timpul conducerii, în special pe drumuri alunecoase, la viteze mai mari și altele asemenea.

Daca dorești să afli mai multe lucruri despre mașini te invit pe blogul nostru.