Geometrie roți; aliniere roți

Aliniere roți

Alinierea celor patru roți

De la momentul la care a fost declarată drept invenție, mașina a respectat un principiu de bază care nu a suferit modificări ulterioare: alinierea celor patru roți pe aceeași direcție.

Însă, odată cu trecerea anilor și cu dezvoltarea automobilelor, componentele acestora au evoluat; la fel s-a întâmplat și cu modul de configurare a direcției și suspensiei mașinilor sau geometria roților.

Mașina modernă este construită pentru confort, performanță și manevrabilitate. Pentru a realiza și a menține cea mai bună deplasare posibilă, direcția și suspensia trebuie măsurate și reglate în conformitate cu specificațiile producătorului vehiculului. Asta se poate realiza numai prin măsurarea tuturor celor patru roți.

În cazul în care te întrebi dacă mașina ta are nevoie de o aliniere, primul pas este realizarea unei analize amănunțite la anvelope. Uzura neuniformă a acestora este des întâlnită; o uzură mai pronunțată la exteriorul unor anvelope este un indicator principal al faptului că mașina este, cel mai probabil, în afara aliniamentului. Iată câteva indicii:

mașina ta pare să fie în derivă, orientată într-o parte, chiar și atunci când încerci să menții direcția corectă;
simți vibrații neconforme în volan în timp ce șofezi.

O mașină care nu are roțile aliniate este un rezultat obișnuit al șofatului cotidian; însă termenul de aliniere nu se referă cu adevărat la roțile mașinii, ci mai degrabă la suspensie. Ca parte integrantă din modul obișnuit de a conduce, componentele sistemului de suspensie se pot uza, iar arcurile pot fi întinse. Chiar și un mic accident sau lovirea unei borduri poate deteriora suspensia, dereglând unele dintre piesele foarte calibrate, făcând roțile să adopte poziții sau unghiuri necorespunzătoare. O aliniere restabilește aceste unghiuri la măsurătorile corecte și aduce la pachet asigurarea că roțile mașinii tale sunt perfect drepte. Cel mai vizibil beneficiu al alinierii este, evident, o uzură mai mică a anvelopelor;

În funcție de preferințe, marca producătorului sau performanțe, anvelopele pot fi destul de scumpe; prețurile ajung cu ușurință la 400 de lei sau mai mult pe fiecare anvelopă, în timp ce o aliniere costă adesea între 300-500 de lei; este de prisos a preciza rentabilitatea procedurii care ar trebui abordată drept o operațiune obișnuită de întreținere.

De ce e importantă alinierea roților

Procesul de aliniere contribuie considerabil atât la confortabilitatea, cât și la siguranța șofatului:

mașina merge drept și se adaptează la condițiile drumului;
călătoria devine mai sigură;
se reduce consumul de combustibil datorită faptului că anvelopele vor fi aliniate corespunzător cu carosabilul;
se reduce uzura neuniformă a anvelopelor.

Ce se petrece în timpul procesului de aliniere a roților

În cele ce urmează, încercăm să răspundem punctual la cele mai frecvente întrebări cu privire la acest subiect.

1. De ce mașina mea are  nevoie de o aliniere a roților?

Pe toate vehiculele, geometria se poate deplasa în afara aliniamentului, iar asta se traduce prin „nealiniere”. Motivele pentru care se generează această lipsă de aliniere sunt: curbarea/impactul cu denivelări, uzura pieselor de suspensie, ajustarea eronată etc.

2. Care sunt beneficiile alinierii roților?

Beneficiile sunt numeroase și nu ar trebui ignorate:

Uzura redusă a anvelopelor (alinierea necorespunzătoare este o cauză majoră a uzurii premature a anvelopelor) – de-a lungul anilor, o mașină cu roțile aliniate corect poate adăuga mii de kilometri la viața anvelopelor.
Reducerea consumului de carburant – consumul de combustibil se reduce pe măsură ce rezistența la rulare scade. Alinierea setează roțile drepte, paralele două câte două; alături de reglarea corectă a presiunii din anvelope, se minimizează rezistența la rulare.
Economisirea de bani și protejarea mediului înconjurător – prin prevenirea uzurii premature a anvelopelor, eliminarea timpurie a anvelopelor și îmbunătățirea economiei de combustibil/emisiilor de CO₂, se reduce costul motorizării.
Îmbunătățirea manevrabilității – multe probleme de manipulare pot fi corectate prin alinierea celor patru roți oferind șoferului o experiență mai bună și plăcută în timp ce șofează.

Lipsa alinierii roților va face mașina mai puțin stabilă atunci când se iau măsuri de urgență sau evazive. O inspecție a sistemului de suspensie face parte dintr-o procedură de aliniere; prin urmare, este posibil ca piesele uzate să fie observate înainte ca acestea să provoace o problemă mai costisitoare.

3. Cum pot să știu dacă roțile mașinii mele sunt decalate?

Nu este întotdeauna evident, mai ales dacă lipsa alinierii este într-un stadiu incipient; totuși, există semne care merită atenție sporită:

Uzura neuniformă a anvelopelor pe față sau pe spate;
Observarea locului în care cauciucul a fost uzat prin atingerea cu mâna a roții pe marginile interioare sau exterioare (atenție la firele de sârmă care pot fi ieșite la suprafața cauciucului);
Tendința mașinii de a vira stânga/drepta fără să țină cont de controlul pe care îl exerciți asupra volanului;
Sesizarea unei lipse de control asupra volanului.

4. Care este diferența dintre „urmărirea” și alinierea celor patru roți?

„Urmărirea” s-a născut într-o epocă trecută când mașinile aveau o ajustare foarte mică sau deloc. Orice măsurare sau reglare a avut tendința de a fi doar pe roțile din față. Urmărirea pe față (denumită uneori „aliniere cu două roți”) nu ține cont de direcția în care roțile din spate sunt îndreptate. Deci, dacă partea din față este reglată și așezată drept, iar dacă spatele nu este aliniat, mașina poate trage într-o parte și anvelopele se pot uza în continuare.

Alinierea celor patru roți măsoară cel puțin 12 unghiuri și le compară cu datele de aliniere specificate de producătorul vehiculului. Se ia în considerare compensarea scurgerii jantei care oferă citiri precise și repetabile. Cu astfel de citiri precise, alinierea celor patru roți permite reglarea roților în mod individual, iar asta asigură reglarea directă a volanului. Prin intermediul reglărilor ulterioare ale cambrului, rotorului și altor unghiuri (acolo unde este necesar), se pot asigura performanțe notabile și economii considerabile.

5. Cât de des ar trebui verificată alinierea?

Ca regulă generală, specialiștii recomandă ca verificarea alinierii roților să se realizeze la fiecare 12.000 – 15.000 de kilometri sau o dată pe an. Cu toate acestea, te poți asigura că roțile mașinii tale sunt aliniate și în următoarele situații:

Atunci când ai lovit o bordură, o groapă, un scuar etc.;
Atunci când ai montat anvelope noi pe mașină;
Atunci când componentele sistemului de direcție și suspensie sunt înlocuite;
Atunci când vehiculul a fost implicat în orice formă de accident sau coliziune.

6. Roțile mașinii pot fi aliniate când acestea sunt uzate sau trebuie mai întâi să montez anvelope noi?

Fie că sunt noi, fie că sunt deja folosite, anvelopele necesită să fie aliniate; în felul acesta, impactul va fi simțitor în gradul de manevrabilitate a volanului. Atunci când lipsa alinierii era acutizată, anvelopele prezintau o uzură mai accentuată.

În cazul în care există un grad ridicat de dezaliniere și, prin urmare, o uzură mai mare a anvelopelor, ar fi recomandat să fie montate anvelope noi. Totuși, problema nu este rezolvată pentru totdeauna. Mașinile au dificultăți de aliniere a roților prin faptul că sunt fie în afara reglării (corectabile), fie pentru că au componente îndoite sau chiar caroseria/subcadrul îndoite.

7. Service-ul auto va avea întotdeauna datele de aliniere pentru mașina mea?

În general, da; pentru că sunt disponibile extrem de multe informații online despre caracteristicile fabricanților. Uneori, vehicule foarte noi sau unele mașini de import pot avea nevoie de datele obținute în mod specific pentru mașina respectivă. Acest lucru este foarte neobișnuit și nu ar trebui să fie o problemă.

8. Service-ul auto m-a sfătuit că mașina mea trebuie încărcată cu greutăți, nu-i așa?

Anumite mărci și modele de mașini au nevoie de ponderare pentru a putea fi efectuată alinierea în conformitate cu setările producătorului vehiculului.

9. Mașinii mele i-au fost schimbate componente din sistemul de suspensii; acum e nevoie și de verificarea alinierii?

Orice modificare a pieselor/componentelor direcției sau suspensiei va însemna că mașina va avea nevoie de o aliniere completă a celor patru roți.

Nota bene! La anumite autoturisme moderne, pentru a avea acces la ambreiaj sau la alte componente, cadrul inferior trebuie coborât. Este important ca această operațiune să nu fie omisă pentru o geometrie precisă.

10. De ce anvelopele sunt încă uzate în condițiile în care roțile mașinii sunt aliniate?

Aliniere roți – În cele mai multe dintre cazuri, dacă anvelopele mașinii tale aveau un anumit model de uzură înaintea alinierii, acestea vor continua să poarte același tipar până la momentul înlocuirii. Dacă după aliniament pe mașină au fost montate anvelope noi, iar la scurt timp observi urme de uzură, atunci este posibil să fi lovit o groapă sau o bordură.

Service Auto Brașov AutoChelu oferă o gamă variată de servicii destinate roților mașinii tale. Specialiștii noștri recomandă să nu ignori eventualele simptome pe care le prezintă vehiculul pe care îl șofezi; pentru programări și informații despre aliniere roți, despre prețuri sau chiar pentru un sfat de la un profesionist, intră pe www.autochelu.ro, un adevărat „glossary” în domeniul auto.