BMW SERIA 5 F10/F11 2010 – 2017 – Experiență și rezolvarea problemelor

BMW 5 F10/F11

Produs: 2010 – 2017

Predecesor: Bmw Seria 5 E60 Succesor: Bmw Seria 5 G30/G31
Clasa: Clasa medie superioară
Concurenți: Audi A6, Mercedes-Benz E Class, Volvo S80, Skoda Superb, Jaguar XF

Modele: Sedan (F10) și break (F11)
Euro NCAP: ★★★★★ (2010)

Avantaje – BMW 5 F10
+ Aspect
+ Echipament
+ Manoperă
+ Cabină

+ Motoare diesel eficiente
+ Transmisii automate

Dezavantaje – BMW 5 F10
– Spațiu de încărcare
– Vibrația motorului în timpul funcționării sistemului Start & Stop

Bmw 5 F10/F11 este o mașină extrem de complexă și, prin urmare, are o întreținere complexă și costisitoare. În schimb, acestea oferă un nivel foarte bogat de echipamente, un nivel excelent de finisare și tehnologie avansată. Bmw 5 F10 a înlocuit extrem de popularul E60 și, după cum s-a dovedit, a reușit.

Bmw 5 F10/F11 este rapid, rafinat, excelent de condus, cu o cabină spațioasă și frumos construită. O gamă largă de motoare mari, plus o gamă de sedan ultrapractic sau break, înseamnă că Seria 5 este incredibil de utilizabilă și indiferent dacă doriți performanțe de top, spațiu de încărcare sau ceva între ele, Seria 5 este răspunsul. Bmw 5 nu este cea mai ieftină mașină, toate mașinile sunt bine echipate și niciunul dintre motoare nu este slab. Deci, chiar dacă îți permiți doar un model entry-level, nu vei regreta.

Istoria modelului – Bmw 5 F10/F11

06.2010 – A șasea generație Bmw Seria 5, denumită în cod F10, vine cu motoare pe benzină 523i, 528i, 530i și 535i și turbo diesel 520d, 525d sau 530d.
09.2010 – Prezentarea noii Bmw Seria 5 Touring (break), denumirea F11.
09.2011. – 520i înlocuiește 523i, 528i și 525d obțin motoare cu patru cilindri de 2,0 litri, iar Drive Performance Control devine standard.
05.2013 – Debutează motorul 518d, modelul restailing, 520d mai curat și noul motor V8 twin-turbo de 4,4 litri pentru modelul 550i.
05.2014 – Modelele 518d și 520d obțin motoare noi, mai curate și mai eficiente decât înainte.

BMW 5 are 4907 mm lungime, 1860 mm lățime, 1464 mm înălțime.  Ampatamentul pe „Bavarian” este de 2968 mm.

Volumul portbagajului celei de-a șasea generații Bmw Seria 5 din sedan este de 520 litri, dar modelul break este mult mai practic de la 560 la 1670 litri, în funcție de poziția scaunelor din spate.

MOTOARE – BMW 5 F10/F11

Motoare pe benzină – BMW 5 F10

BMW 520i

Sub capota versiunii de bază a modelului Bmw 520i se află un motor turbo de 2,0 litri cu injecție directă, dezvoltând 184 „cai putere” și cuplu de 270 Nm la 1250-4500 rpm. Combinat cu tracțiunea manuală sau cu 8 trepte „automată” și tracțiunea spate, oferă o accelerație de la 0 la 100 km/h în 7,9 secunde, o „viteză maximă” de 233 – 235 km/h și o medie consum de combustibil de nivel 6 – 6,5 litri în modul de conducere mixt.

BMW 528i xDrive

Versiunea Bmw 528i xDrive (indispensabilă pentru break-ul Touring) este echipată cu același motor, dar puterea sa a fost mărită la 245 cai putere și 350 Nm cuplu, și vine doar cu o transmisie automată și ca o transmisie complet nouă xDrive. Până la 100 km/h, „germanul” accelerează în 6,3 – 6,6 secunde, cu o viteză maximă de 250 km/h și consumă 6,4 litri de benzină în modul de conducere combinat.

BMW 535i xDrive

BMW 535i xDrive oferă o cilindree în linie de 3,0 litri cu șase cilindri, cu turbină și injecție directă, care produce 306 CP și 400 Nm la 1200 – 5000 rpm. Accelerând la 100 km/h în 5,6 secunde, viteza este limitată la 250 km/h și consumul de combustibil nu depășește 7,6 litri.

BMW 550i xDrive

În partea de sus a gamei, se află Bmw 550i xDrive. Mașina este echipată cu un V8 twin-turbo de 4,4 litri și un sistem de injecție directă. Oferă 449 CP și 650 Nm cuplu, la 2000 – 4500 rpm. Rezultatul este cu o accelerație de la 0 la 100km/h în 4,4 secunde, maxim 250 km/h și 9,2 litri de combustibil pentru conducerea combinată.

Motoare diesel – BMW 5 F10

BMW 520d

Cel mai accesibil Bmw 520d este echipat cu un motor turbo cu patru cilindri cu 2,0 litri și 190 CP cu un cuplu de 400 Nm la 1750-2500 rpm. Pentru a furniza putere roților din spate, acesta vine cu o transmisie manuală sau automată. Până la 100km/h în 7,9 secunde, viteza maximă 236 km/h. Consumul de combustibil este de 7,7 litri de combustibil pentru conducerea combinată.

BMW 520d xDrive

Același motor, dar într-o versiune mai puternică, este montat pe un Bmw 525d xDrive, puterea este de 218 CP și cuplul este de 450 Nm la 1500 rpm. Ca urmare, dinamica de accelerație este de 7 secunde, viteza maximă 240 km/h, iar consumul de motorină 5,4 litri în modul de conducere mixt.

BMW 530d

Motor N57, 6 cilindri, 3 litri Bmw diesel, construcția este semnificativ modificată în comparație cu vechiul M57. Este un motor de lungă durată și sigur. La fel ca H47-ul mai mic, lanțul a fost mutat pe partea ambreiajului de-a lungul timpului, astfel încât înlocuirea sa este foarte grea. Din păcate, diesel-ul de 3 litri generează un cuplu puternic de 450 Nm, astfel încât cutiile de viteze sunt serios expuse sarcinii. Singura problemă pentru proprietarii versiunilor Bmw 525d, Bmw 530d și Bmw 535d poate fi sistemul de regenerare a evacuării, care necesită încărcare cu AdBlue.

BMW 530d xDrive

BMW 530d xDrive – motor în linie cu șase cilindri de 3,0 litri, cu 258 CP, cuplu de 560 Nm la 1500-3000 rpm. Ca rezultat al Seriei 5, acesta oferă o accelerație la 100 km/h în 5,7 secunde și o viteză de până la 250 km/h. Și cu un consum mediu de 5,4 litri.

BMW 550d xDrive

Cel mai puternic motor este Bmw M550d xDrive. Sub capota frontală, își ia locul un motor de 3,0 litri cu șase cilindri în linie și două turbocompresoare, al căror potențial este de 381 CP și cuplu de 740 Nm la 2000-3000 rpm. Viteza maximă este de 250 km/h, iar 100km/h este atinsă după 4,7 secunde. În regim combinat, consumul său este de 6,2 litri de combustibil.

BMW 5 F10  probleme și eșecuri

Bmw 5 F10 pe benzină, pierderea bruscă a puterii și o lampă de defectare care indică o defecțiune a motorului, cel mai adesea din cauza unei defecțiuni a pompei de combustibil de înaltă presiune.

Cu motoarele diesel 2.0 mai vechi marcate cu N47, există probleme cu dispozitivele de tensionare și lanțurile arborelui cu came. Problema se manifestă prin zgomot sub capotă. Dacă problema, adică lanțul și dispozitivele de tensionare, nu sunt înlocuite într-o perioadă scurtă de timp, aceastea pot duce la defecțiuni grave ale motorului.

Motoarele diesel 2.0, în unele cazuri, regenerarea DPF a determinat scurgerea motorinei în uleiul de motor. Problema apare atunci când vehiculul este condus în principal în orașe și când nu este posibilă regenerarea eficientă la turații mari ale motorului.

Motorul se poate supraîncălzi din cauza problemelor dintre pompa electrică de apă și modulul de comandă și pompa de apă în sine.

La modelele anterioare, lampa „verifică motorul” se poate aprinde și motorul se poate opri din cauza unei probleme cu bobina originală. BMW a înlocuit ulterior bobinele originale cu bobine Bosch.

Lampa „blocare electronică a direcției” se aprinde și/sau vehiculul nu va porni dacă bateria este descărcată la pornire.

Variațiile acului vitezometrului și/sau acele tahometrului inactiv necesită reprogramare.

Lampa de avertizare „anvelopă plată” se poate aprinde dacă senzorul nu este resetat după schimbarea anvelopelor.

Șuruburile de fixare de pe carcasa VANOS se pot desface. Va exista o scurgere internă de ulei, iar apoi deschiderea supapei nu se va mai regla din cauza presiunii reduse a uleiului. Vehiculul intră apoi în modul de defecțiune a motorului și lampa de avertizare a motorului se aprinde permanent. Pentru vehiculele cu motoare pe benzină N51/N52, acest mesaj va apărea la următoarea pornire a motorului, pentru motorul pe benzină N55, mesajul va apărea imediat.

Unii proprietari raportează deteriorarea condensatorului aparatului de aer condiționat ca urmare a expunerii condensatorului la pietrele de pe drum în timpul condusului.

În cazul modelelor inițiale, apar defecțiuni ale modulelor care controlează luminile. Problema se datorează coroziunii circuitului electronic.

Datorită consumului ridicat de energie în timp ce vehiculul staționează, bateria poate fi descărcată pentru perioade lungi de timp.

Un număr mare de proprietari s-au plâns de o defecțiune a pedalei de accelerație.

Unii proprietari raportează probleme cu sistemul iDrive și unitatea multimedia.

Bmw 5 F11 versiunea break din prima serie cu suspensie pneumatică spate, defecțiune airbag spate înainte de 100.000 km.

Uzura rapidă a butoanelor individuale în interior.
Uzura rapidă a capacului portbagajului.

Un număr mai mare de proprietari raportează o uzură mai intensă a anvelopelor din față.

Zgomotul la volan este cauzat de anvelopele de curse din fabrică pe care proprietarii le înlocuiesc cu cele clasice.