Skoda Octavia ajunge la cea de-a patra ediție modernă

Skoda Octavia

Pe lângă faptul că benzinele mai slabe sunt disponibile ca hibride ușoare, popularul model ceh vine acum și ca un hibrid plug-in care combină un TSI de 1,4 l pe benzină și motoare electrice care oferă împreună 204 CP și 350 Nm de cuplu.

După cum a fost anunțat, Skoda luni, 11 noiembrie, în ziua de Sf. Martina a dezvăluit noua generație a patra Octavia. Modelul care este de mare importanță pentru acest producător ceh, a fost prezentat într-o nouă ediție la un eveniment special de la Praga. Jurnalişti selecţi din întreaga lume s-au adunat la National Gallery unde au avut ocazia să fie primii membri ai publicului care au văzut noul Skoda Octavia, din punct de vedere tehnic sora noii generaţii VW Golf, recent introdusă.

Faptul că este cel mai bine vândut model al producătorului ceh spune multe despre cât de important este acest model. Peste 6,5 milioane de Octavia au ieșit de pe linia de asamblare până acum și se crede că noua generație ar trebui să continue cu rezultate excelente de vânzări pe multe piețe mondiale.

Încă regina spațiului

Modelul care atrage prin spațialitate, fiabilitate ridicată și raport calitate-preț bun a devenit și mai modern, fie că este o expresie de design sau tehnologia pe care o folosește. Noul model arată mult mai elegant decât precedentul, ceea ce se datorează cu siguranță finisajului oarecum coupé al spatelui vehiculului. Fața și spatele sunt noi, la fel ca și silueta laterală. La Skoda, ei sunt deosebit de mândri de marea aerodinamică a noului model, astfel încât coeficientul de rezistență a aerului este de 0,24 pentru sedan și de 0,26 pentru versiunea break, ceea ce îi pune în frunte.

Ambele versiuni au crescut față de cele anterioare, așa că cu 468,9 cm, versiunea sedan are cu 19 mm mai mult, în timp ce modelul Combi a crescut cu 22 mm. Cu 15 mm, lățimea a crescut la 182,9 cm, în timp ce Octavia este montată pe celebra platformă MQB cu un ampatament de 268,6 cm. Pe lângă și mai mult spațiu în habitaclu, această creștere este vizibilă și în portbagaj. Cu încă 10 l, volumul portbagajului sedanului a crescut la 600 l, în timp ce break-ul este mai mare cu 30 l sau un total de 640 l, ceea ce este un rezultat excelent.

O cabină de pasageri solidă, modernă, clară și simplă aduce progres tehnic. Ceea ce observăm mai întâi este volanul multifuncțional care are doar două linii laterale care leagă secțiunea centrală de cerc în sine. În dreapta volanului, în partea centrală, se află un ecran multimedia cu ecran tactil care poate fi de la 8,25 la 10 inci, și nu mai este integrat în creasta centrală propriu-zisă, ci iese din aceasta.

Tehnologia Shift-by-wire

Desigur, este posibil să-l conectați la smartphone-uri prin intermediul aplicațiilor Apple CarPlay și Android Auto. Unele funcții pot fi controlate prin gesturi, iar ecranul digital este în locul panoului de bord. S-a acordat multă atenție modului simplu de manipulare fără pierderi de timp și clicuri inutile, fie că este vorba de butoanele de pe volan sau prin intermediul afișajului digital. Skoda Octavia este primul model care primește un afișaj head-up pe care sunt proiectate informații importante de conducere.

Tehnologia modernă este prezentă și când vine vorba de alte lucruri. Astfel, controlul transmisiei DSG cu dublu ambreiaj este pregătit prin tehnologia shift-by-wire (sistem de schimbare electromecanic), fără utilizarea unei manete clasice de viteză, care eliberează mai mult spațiu. Să menționăm că Skoda a pregătit atât modele pe benzină, cât și diesel pentru noua Octavia, precum și o ediție plug-in.

Gama de modele pe benzină este deschisă de 1.0 TSI EVO cu 110 CP și 200 Nm de cuplu, care la fel ca și 1.5 TS EVO cu 150 CP și 250 Nm, vine cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Cea mai puternică versiune pe benzină este 2.0 TSI cu 190 CP, care merge cu tracțiune integrală și transmisie DSG cu 7 trepte.

Primul model plug-in

Primele două modele pe benzină menționate sunt posibile și în ediția mild hybrid atunci când poartă eticheta e-TEC și când sunt combinate cu o cutie de viteze DSG. Vin cu un generator de pornire de 48 V și o baterie litiu-ion de 48 V. Energia acumulată în timpul frânării ajută la accelerare. Denumirea G-TEC este destinată modelului pe metan și merge cu benzina medie, care are apoi 130 CP și 200 Nm de cuplu, putând fi aleasă între o cutie de viteze manuală sau DSG.

Pasionații de diesel au la dispoziție un motor 2.0 TDI care este disponibil în trei niveluri de putere cu 116, 150 și 200 CP. Primul și al doilea merg cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte care afectează și cuplul maxim disponibil. Cea mai puternică versiune merge exclusiv cu transmisia DSG și tracțiunea integrală, care este o opțiune pentru un diesel de putere medie.

Tehnologia modernă este prezentă și când vine vorba de alte lucruri. Astfel, controlul transmisiei DSG cu dublu ambreiaj este pregătit prin tehnologia shift-by-wire (sistem de schimbare electromecanic), fără utilizarea unei manete clasice de viteză, care eliberează mai mult spațiu. Să menționăm că Skoda a pregătit atât modele pe benzină, cât și diesel pentru noua Octavia, precum și o ediție plug-in.

Gama de modele pe benzină este deschisă de 1.0 TSI EVO cu 110 CP și 200 Nm de cuplu, care la fel ca și 1.5 TS EVO cu 150 CP și 250 Nm, vine cu o transmisie manuală cu 6 trepte. Cea mai puternică versiune pe benzină este 2.0 TSI cu 190 CP, care merge cu tracțiune integrală și transmisie DSG cu 7 trepte.

Primul model plug-in

Primele două modele pe benzină menționate sunt posibile și în ediția mild hybrid atunci când poartă eticheta e-TEC și când sunt combinate cu o cutie de viteze DSG. Vin cu un generator de pornire de 48 V și o baterie litiu-ion de 48 V. Energia acumulată în timpul frânării ajută la accelerare. Denumirea G-TEC este destinată modelului pe metan și merge cu benzina medie, care are apoi 130 CP și 200 Nm de cuplu, putând fi aleasă între o cutie de viteze manuală sau DSG.

Pasionații de diesel au la dispoziție un motor 2.0 TDI care este disponibil în trei niveluri de putere cu 116, 150 și 200 CP. Primul și al doilea merg cu o transmisie manuală cu 6 trepte sau DSG cu 7 trepte care afectează și cuplul maxim disponibil. Cea mai puternică versiune merge exclusiv cu transmisia DSG și tracțiunea integrală, care este o opțiune pentru un diesel de putere medie.

Dacă dorești să afli și alte lucuri despre mașini te invit pe site-ul autochelu.ro.