Renault Clio – (R) pas evolutiv înainte

Renault Clio

Renault a dezvăluit o nouă generație de subcompact de succes din segmentul B la recentul Salon Auto de la Geneva. Este, desigur, un model Clio și, judecând după toate, noutatea ar putea să-i depășească cu ușurință pe predecesorii săi, deoarece formula de succes a fost rafinată exact în modul corect.

Prima generație Renault Clio a fost introdusă în 1990. De atunci și până la ediția din acest an a Salonului Auto de la Geneva, patru generații ale acestei mașini s-au schimbat pe piață, care s-a vândut în jur de 15 milioane de exemplare. Acest lucru a făcut din Clio una dintre cele mai bine vândute mașini ale Grupului Renault la nivel mondial și una dintre cele mai de succes mașini din segmentul său în general. Faptul că a patra generație, deși aproape de retragerea din producție, se află încă în fruntea vânzărilor din segmentul B în Europa, spune multe despre puterea lui Clio. În plus, vânzările Clio au crescut de la an la an din 2012.

Producătorul afirmă că noul Clio „a păstrat ADN-ul predecesorilor săi” și că a fost „dezvoltat ținând cont de avantajele fiecăreia dintre cele patru generații anterioare” și că odată cu acesta „începe un nou capitol mult așteptat al acestui model de succes”. Noul Clio ar trebui să ne fie dovada tuturor că așa este. Cele mai puternice atuuri ale sale sunt un design exterior complet reîmprospătat, un interior complet reproiectat cu echipamente bogate și avansate, noi motoare TCe și E-Tech, precum și o nouă platformă.

Deja bine cunoscut și atât de proaspăt

Designul exterior al noului Renault Clio este la fel de nou și vechi sau mai degrabă de recunoscut. Și anume, exteriorul generației anterioare Clio a reușit să-și păstreze prospețimea și atractivitatea pe toată durata sa de viață, așa că este ușor de înțeles de ce Renault a decis să joace în siguranță și să se bazeze foarte mult pe predecesorul său. Cu alte cuvinte, exteriorul noului Clio reprezintă în primul rând evoluția. Rezultatul acestui pas evolutiv este impresionant deoarece a asigurat maturitatea și un design corporal mai modern și mai expresiv, care arată atât mai rafinat, cât și mai dinamic din orice unghi. Proprietățile aerodinamice ale vehiculului au fost îmbunătățite, ceea ce va avea un efect pozitiv asupra economiei.

Noul Clio este disponibil într-un total de 11 culori de caroserie și cu trei pachete de personalizare exterioară (roșu, portocaliu și negru). Dintre cele unsprezece culori menționate, sunt oferite câteva noi, precum portocaliu Valencia, maro Vison și albastru Celadon. Dintre elementele exterioare individuale, merită menționate în special luminile LED standard ale noului design, noua capotă, roți de până la 17 inci, mânere ascunse ale ușilor din spate, rame laterale cromate ale geamurilor, linii laterale pronunțate etc. Renault mai precizează că nivelul de atenție acordat diverselor detalii în scopuri decorative și practice, îmbunătățește impresia de calitate a caroseriei.

Noul Clio măsoară 4050 x 1798 x 1440 mm, adică este puțin mai scurt și mai jos și puțin mai lat decât generația a patra. Ampatamentul său a fost scurtat la 2538 mm, dar producătorul susține că oferta totală de spațiu în interiorul habitaclului și al portbagajului este mai mare.

Și acum pentru ceva complet diferit

În timp ce exteriorul noului Clio reprezintă evoluția liniilor și caracteristicilor generației anterioare, interiorul noului Clio este o adevărată revoluție față de predecesorul său. Este suficient să te uiți la poze și poți observa imediat un mare pas înainte, iar producătorul afirmă că toată calitatea materialelor și manoperă au crescut semnificativ, precum și nivelul de echipare al vehiculului și nivelul tehnologiei disponibile. Interiorul reproiectat al acestei mașini este inspirat de clasa superioară.

Dintre elementele interioare individuale, este demn de remarcat faptul că noul Clio este disponibil cu un panou de instrumente digital de 7 și 10 inci și un afișaj central de infotainment de 7 și 9,3 inci. Există un sistem Easy Link nou și mai intuitiv (compatibil cu sistemele Android Auto și Apple CarPlay) care va simplifica semnificativ gestionarea diferitelor sisteme de bord. Noi întrerupătoare de aer condiționat, un nou volan mai compact, o manetă de viteză mai scurtă, noi scaune mai ergonomice, noua iluminare ambientală (8 culori), noi compartimente și spații de depozitare etc.

Producătorul subliniază că noul Clio va oferi clienților săi o gamă mai largă de opțiuni de personalizare interioară. În general, noul Clio va oferi ceva mai mult spațiu în interiorul său, iar portbagajul în sine are o formă mai pătrată pentru a asigura o mai mare utilizare. Volumul spațiului pentru bagaje este de 391 l, iar interiorul oferă un volum suplimentar de 26 l în diferite compartimente de depozitare. Podeaua dublă a portbagajului facilitează încărcarea zilnică, iar scaunele din spate pot fi rabatate într-o podea plată.

Noul Clio va fi disponibil în două versiuni speciale: RS Line și Initiale Paris. Sportiva Clio RS Line va înlocui versiunea anterioară a lui GT-Line, iar schimbarea denumirii este însoțită de echipamente mai bogate și mai avansate. Elegantul Clio Initiale Paris aduce clienților săi tot ce este mai bun din oferta Renault cu echipamente bogate, un exterior deosebit de rafinat și un interior premium.

Noul Clio este primul model din acest grup care se bazează pe noua platformă modulară CMF-B (Common Module Family). Comparativ cu generația anterioară, noul șasiu folosește 85 % din noile piese, dar mai important, CMF-B Clio va aduce o serie întreagă de beneficii. Astfel, de exemplu, noul Clio este cu aproximativ 50 km mai ușor, în timp ce podeaua aerodinamică reduce coeficientul de rezistență a aerului. Împreună, aceste două îmbunătățiri reduc consumul de combustibil și emisiile de CO₂. Interiorul noului Clio este mai confortabil, cu mai puține vibrații și zgomot, în special datorită izolației fonice mai bune a motorului.

Securitatea a fost crescută. Pe de o parte, platforma CMF-B a contribuit la o mai mare rezistență a vehiculului, iar pe de altă parte, a permis instalarea de noi sisteme de siguranță și asistență pentru șofer. De la camera frontală și radar disponibile în toate versiunile, până la sistemul de asistență pe autostradă și în ambuteiaje (autonomie de nivel 2). Această platformă a fost concepută și construită cu intenția de a electrifica trenurile motopropulsoare. Acest lucru a permis instalarea unui nou motor hibrid E-Tech în noul Clio.

Benzină, diesel și hibrid

În funcție de piață, noul Clio va fi disponibil cu o gamă largă de noi motoare pe benzină și diesel de la 65 la 130 CP, iar oferta va include și hibridul E-Tech care va ajunge pe piață în 2021. Există nouă combinații diferite de motor și transmisie disponibile.

Gama pe benzină va fi deschisă de motorul atmosferic SCe de 1,0 l cu 3 cilindri, cu 65 și 75 CP și un cuplu maxim de 95 Nm. Acest motor vine asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte. Este urmat de noul 1.0 TCe 3 cilindri turbo cu 100 CP și un cuplu maxim de 160 Nm, care înlocuiește TCe 90 și oferă 10 CP și 20 Nm mai mult la turații mai mici, reducând în același timp consumul și emisiile nocive. Acest motor va fi asociat cu o transmisie manuală cu 5 trepte standard, iar transmisia CVT X-Tronic va fi disponibilă opțional. Adăugați la asta TCe 100 va fi disponibil într-o versiune care poate folosi benzină și gaz pentru funcționare.

Topul ofertei de benzină la lansare va fi 1.3 TCe FAP. Este un motor turbo pe benzină de 1,3 litri cu 4 cilindri echipat cu un filtru de particule care dezvoltă 130 CP și un cuplu maxim de 240 Nm. Acest sistem de propulsie îl înlocuiește pe TCe120 anterior și este asociat standard cu o transmisie automată EDC cu dublu ambreiaj cu 7 trepte și pârghii de volan.

Oferta diesel a noului Clio constă într-un motor Blue dCi de 1,5 l disponibil în două versiuni. Primul dezvoltă 85 CP și 220 Nm, iar al doilea 115 CP și 260 Nm. Ambele vin în combinație cu o transmisie manuală cu 6 trepte, iar principalele lor caracteristici sunt consumul și emisiile reduse.

Electrificare de anul viitor

Hibridul E-Tech este o combinație între o benzină de 1,6 l, special reproiectată în acest scop, și două motoare electrice, o cutie de viteze inovatoare și o baterie de 1,2 kWh. Este primul motor hibrid al Grupului Renault care combină un nivel ridicat de economie și plăcerea de a conduce și va deveni disponibil clienților noului Clio începând de anul viitor.

Deocamdată, producătorul dezvăluie că la pornire, unitatea de antrenare funcționează în modul complet electric. În plus, sistemul de frânare regenerativă a motorului va permite șoferului să decelereze puternic de îndată ce ridică piciorul de pe pedala de accelerație, fără a atinge pedala de frână. Combinat cu capacitatea mare de încărcare a bateriei, acest lucru ar trebui să permită până la 80% din oraș să conducă în modul complet electric, ceea ce reduce consumul de combustibil cu până la 40% în comparație cu un grup propulsor convențional. Plăcerea de a conduce, adică experiența la accelerare, va fi ajutată de reacțiile instantanee ale grupului motopropulsor.

Ajutor și securitate din segmentele superioare

Noul Clio se mândrește cu cea mai completă gamă de sisteme de asistență la conducere din segmentul său, care urmăresc să simplifice conducerea, să sporească siguranța și să facă șoferii mai siguri. Sistemele sunt asamblate sub numele Renault Easy Drive și împărțite în trei familii: conducere, parcare și siguranță. Printre altele, trebuie remarcate controlul adaptiv al vitezei de croazieră cu funcție Stop & Go, recunoașterea semnelor de circulație, avertizarea schimbării accidentale a benzii și menținerea benzii vehiculului, frânarea automată de urgență cu recunoașterea cicliștilor și pietonilor, monitorizarea punctului mort, camera de parcare cu afișaj 360°, senzori de parcare față, laterali și spate, sistem de asistență la parcare.

Punctul culminant al ofertei este sistemul de asistență la conducerea pe autostrada și în ambuteiaje, un sistem unic în segmentul city cars. Este vorba despre așa-numitul al doilea nivel de management autonom. Mai precis, este un sistem care combină controlul adaptiv al vitezei de croazieră (cu funcție Stop & Go) și un sistem care ajută la menținerea vehiculelor pe bandă. Este activ la viteze de la 0 la 160 km/h și este disponibil pe vehiculele echipate cu transmisie automată EDC. Acesta controlează viteza vehiculului și menține o distanță de siguranță față de vehiculul din față, menținând în același timp vehiculul în mijlocul benzii. Este util mai ales în trafic intens unde se oprește și pornește automat noul Clio în trei secunde dacă nu este necesară intervenția șoferului.

Noul Clio va fi disponibil cu sistemul Renault Multi-Sense care vă permite să personalizați experiența de condus prin ajustarea cartografierii motorului, direcției, luminii ambientale și setărilor afișajului digital al panoului de instrumente. Există trei moduri disponibile Eco, Sport și MySense.

Pentru a citi si alte articole despre mașini te invit pe blogul nostru.