Volkswagen ID.5 este un SUV Coupé electric, disponibil și într-o versiune sportivă GTX

Volkswagen ID

Două niveluri de putere pentru ID.5 (174 CP și 204 CP) și GTX sport (299 CP) vor fi produse la fabrica din Zwickau și vor ajunge pe piață în 2022.

Planul complet de electrificare al Volkswagen este pe drum. După ID.3 ȘI ID.4, acum intră în scenă ID.5. În esență, aceasta este o ediție coupé a modelului ID.4, dar și un concept deja prezentat pe modelul Audi Q4 –tron Sportback. Ne așteptăm la un concept similar în curând cu Skoda Enyaq iV, care va avea un plus de coupé în numele său. Cu toate acestea, aceasta nu este doar o versiune coupe ID.4, deoarece ID.5 aduce mai multe modificări. ID.4 a trebuit să aștepte jumătate de an pentru a obține ediția sportivă GTX, în timp ce ID.5 vine imediat cu această versiune, care schimbă actuala, atât de populară, eticheta GTI.

Aspectul coupé aduce o aerodinamică mai bună

Aspectul mai sportiv al acestei linii a oferit noului model o aerodinamică mai bună. Acest lucru este dovedit de cifre, astfel încât coeficientul de rezistență a aerului este de 0,26 pentru ID.5 și 0,27 pentru versiunea GTX. Eleronul integrat în hayonul cu formă aerodinamică cu deschidere largă contribuie la reducerea rezistenței la aer. Debitul optim de aer se obține prin folosirea unei grile electrice de aer în fața autovehiculului, iar aceasta se va deschide doar atunci când este necesar.

Deși uitându-ne la habitaclu, vedem că noul model arată similar, și folosește un panou de instrumente digital de 6 inci și un sistem de infotainment cu ecran de 12 inci, nu totul este la fel. O diferență importantă față de ID.4 este ceea ce nu este atât de vizibil – software nou. ID.5 vine cu ID. Software 3.0 care îmbunătățește, printre altele, gestionarea naturală a comenzilor vocale (Bună ziua, ID.). Acum are capacitatea de a învăța și oferă acces online la informații din cloud. Un afișaj head-up cu realitate augmentată va fi disponibil și ca opțiune, proiectând direct în câmpul vizual al șoferului.

Mai puțin spațiu pentru cap, dar suficient

Dacă se dorește, iluminarea ambientală cu până la 30 de culori se va ocupa de iluminare. Serviciile We Connect vor furniza șoferilor informații în timp real despre trafic online, actualizări online ale hărților, informații despre stația de încărcare, radio web și multe altele.

Noul sistem opțional Park Assist Plus cu funcție de memorie va efectua proceduri personalizate pentru intrarea în spațiul de parcare dacă se dorește. Deci, ei își vor „aminti” unde ați parcat și cum ați parcat, astfel încât, în cele din urmă, o puteți face singur. Dar să revenim puțin la cifre.

Volkswagen ID.5 are 459,9 cm lungime, iar performanța sa GTX este cu 1,7 cm mai mică. Se dovedește că ID.5 este cu doar 15 mm mai lung și cu 18 mm mai jos decât ID.4. În cazul versiunii GTX, diferențele sunt și mai mici – 2 mm lungime și 12 mm înălțime. Linia plafonului Coupé înseamnă că spațiul pentru cap pe bancheta din spate a fost redus cu 12 mm. Dacă știm că ID.4 are un nivel de spațiu destul de solid, ne îndoim că acei 12 mm mai puțin ar trebui să deranjeze oamenii de 190 cm înălțime.

Baterie de o singură dimensiune

Cu un ampatament de 276,6 cm, este asigurat un nivel generos de spațiu pentru picioare. Capacitatea portbagajului este de până la 549 l, care poate fi mărită cu ușurință la 156 l prin rabatarea spătarelor. Materialele și prelucrarea sunt la un nivel înalt. Materialele de tapițerie variază în funcție de varianta interioară. Ne plac și siglele perforate ale familiei ID. vehicule în zona superioară a spătarului.

Deși mulți speculează imediat diferența dintre modelele ID.4 și ID.5, este important de știut că aceasta nu a fost încă definită oficial, dar va fi semnificativă pentru modelele de pornire. Nu este chiar atât de ciudat dacă știm cum va începe ID.5 cu o baterie de 77 kWh, comparativ cu bateria de 52 kWh care vine cu ID.4 inițial. Acest lucru face o diferență semnificativă de preț chiar de la început.

Volkswagen a pregătit două versiuni pentru ID.5, adică forța motorului, în timp ce a treia este ediția sportivă GTX. Astfel, versiunea entry-level Pro cu motor spate livrează 128 kW/174 CP cu 310 Nm de cuplu maxim. Cel mai puternic, Pro Performance, doar cu un motor electric care antrenează puntea spate, are 150 kW/204 CP. Modelul ID.5 Pro durează 10,4 secunde pentru a ajunge la 100, în timp ce Pro Performance face același lucru în 8,4 secunde. Viteza maximă a ambelor versiuni este de 160 km/h. Cu putere de la deja amintita baterie de 77 kWh, ambele modele ar trebui să aibă o autonomie de 520 km.

GTX cu tracțiune integrală

Ediția sportivă GTX aduce un motor electric suplimentar pe puntea față, care împreună cu cel din spate îl face tracțiune integrală. Pe puntea față, se află un motor electric de 80 kW/109 CP, în timp ce motorul electric rupt ca la modelul Pro Performance, de 204 CP și 310 Nm cuplu. Aceasta înseamnă o putere totală combinată de 220 kW/299 CP. Propulsat de acest ID.5 GTX este capabil să accelereze până la 100 km/h în 6,3 secunde, în timp ce viteza maximă este de 180 km/h.

Cu putere de la deja amintita baterie de 77 kWh, ambele versiuni ale modelului Volkswagen ID.5 ar trebui să aibă o autonomie de 520 km. Raza de acțiune a modelului sport GTX este încă puțin mai mică, iar conform datelor oficiale este de 480 km, conform standardului WLTP. Bateria poate fi încărcată cu un încărcător de curent alternativ de 11 kW, fie că este un încărcător public sau o casetă de perete pentru casă sau pe un încărcător de curent continuu cu maximum 135 kW. Apoi, încărcarea bateriei de la cinci la 80% din capacitate durează 29 de minute.

Preturile încă necunoscute

Tehnologia LED distinctă cu benzi luminoase în față (opțional) și în spate a vehiculului va asigura că ID.5 poate fi identificat în mod unic ca membru al familiei ID. vehicule. Printre altele, o bară de protecție diferențiată, ornamentele ușilor lăcuite și o nouă linie a acoperișului vor asigura că SUV-ul Coupe diferă de modelul ID.4.

ID.5 GTX va avea o performanță și mai dinamică datorită unei orificii de aerisire mai mare și a farurilor LED cu matrice IQ.Light standard cu faze lungi inteligente și stopuri LED 3D. Managerul său de dinamică de conducere conectează sistemele de conducere și de control al materialului rulant. Sistemul de propulsie adaptivă DCC se va ocupa de cea mai bună dinamică de condus posibilă, dacă se dorește.

La fel ca primele două modele de ID. familie, iar ID.5 va fi produs la fabrica marca Volkswagen din Zwickau. Este de așteptat să iasă în vânzare la începutul primăverii anului viitor, când se vor cunoaște prețurile versiunilor individuale, care în orice caz vor fi puțin mai mari decât modelul ID.4. Până în 2030, vehiculele complet electrice ar trebui să reprezinte cel puțin 70% din vânzările mărcii Volkswagen în Europa, o valoare care depășește cu mult un milion de vehicule.

Dacă dorești să afli mai multe lucruri despre mașini te invit pe autochelu.ro.