Mercedes-Benz EQC

Mercedes EQC

La fel ca modelele BMW și Audi-e-tron, ID-ul Volkswagen, Mercedes își va prezenta și noua sa ofertă electrică în așa-numita sub marca EQ . Motivul acestei separări este accentul suplimentar pus pe unicitatea lor, astfel încât, pe lângă numele și condusul, această linie de vehicule va diferi și prin caracteristicile unice (în primul rând) ale designului exterior și (oarecum mai puțin) al interiorului, al unor echipamente etc. În lumea Mercedes, mașinile alimentate electric vor purta eticheta EQ. În primul rând, EQC face obiectul acestui articol și poartă eticheta EQC. Este un crossover care este „legat” în dimensiunile sale, după cum spune ultima literă a numelui său, de clasa C și modelele GLC.

Mercedes tocmai a început producția în serie a EQC la fabricile sale din Bremen și va începe în curând producția în China pentru piața de acolo. Vehiculele din linia EQ vor fi produse în alte câteva locații din Germania, Franța și SUA. Bateriile lor vor proveni din fabrici din Germania, Polonia, Thailanda, SUA și China. EQC 400 4Matic va fi primul pe piață, dar nu este exclusă extinderea versiunilor disponibile. Până în 2022, Mercedes, conform planurilor actuale, dorește să aibă o duzină de ecuații electrice.

Mai multe știri din exterior decât din interior

Practic, Mercedes EQC este un crossover, adică un SUV al cărui exterior sugerează că este în primul rând un vehicul urban în conformitate cu tendințele actuale. În general, EQC este similar cu GLC cu care împarte o platformă. O platformă specială pentru vehicule electrice Mercedes este încă în curs de dezvoltare. Noua grilă neagră și noua semnătură ușoară, care se extinde pe capătul frontal al vehiculului, se evidențiază din detaliile individuale ale exteriorului elegant. Ambele elemente ar trebui să fie o marcă comercială a altor modele EQ. O iluminare similară domină și partea din spate.

Deocamdată, nu există inovații majore și diferențe în interior față de oferta standard. Anume, Mercedes a decis un design interior încercat și testat și cunoscut pentru clienți, pentru ca viitorii șoferi să se obișnuiască mai ușor cu modelele electrice. Pentru a atrage clienții cu interiorul său, Mercedes se va baza astfel pe echipamente avansate, unde se remarcă noua generație de infotainment MBUX, precum și un ecran dublu mare și calitatea proverbial ridicată a materialelor și manopera, precum și ergonomie.

Să adăugăm că EQC măsoară 4762 x 1884 (cu oglinzi 2096 mm) x 1624 mm, în timp ce lungimea ampatamentului este de 2873 mm. Volumul de încărcare (în funcție de echipament) este de aproximativ 500 dm³. Una peste alta, pasagerii ar trebui să găsească în ea aceeași ofertă de spațiu și nivel de confort ca în GLC Desigur, cu adăugarea unui sistem de transmisie special adaptat pentru acest model EQC. Cu toate acestea, este un Mercedes și s-a acordat o atenție deosebită confortului. Același lucru este valabil și pentru siguranță, care, cu o construcție puternică, este completată de o ofertă bogată de diverse sisteme de siguranță și asistență pentru șofer.

MBUX avansat

Sistemul de infotainment MBUX actualizat este unul dintre principalele avantaje ale EQC, iar o adaptare specială pentru vehiculele electrice include afișarea autonomiei rămase, a încărcării bateriei și a „fluxului” de energie electrică (descărcarea sau încărcarea bateriei). În plus, sistemul de navigație facilitează găsirea stațiilor de alimentare și planificarea călătoriilor pe parcurs. Aplicația Mercedes me Charge vă va permite să plătiți electricitatea în sistemul Ionity. Este un sistem de încărcare rapidă care este o societate mixtă între BMW, Daimler, Ford și Grupul Volkswagen, iar în anul următor, ar trebui să ofere aproximativ 400 de locații în toată Europa pe toate rutele de trafic importante.

MBUX va oferi capacități avansate de gestionare a comenzilor vocale și va diferenția chiar instrucțiunile provenite de la șofer sau pasagerul din față. De exemplu, dacă pasagerul din față comandă încălzirea scaunului, sistemul îl va recunoaște și va activa încălzirea scaunului pasagerului din față. Același lucru este valabil și pentru reglarea aerului condiționat. De asemenea, va fi posibil să comandați încărcarea bateriei prin comenzi vocale. De exemplu, dacă un șofer conectează un vehicul seara și spune că dorește ca bateriile să fie încărcate mâine la 8 dimineața, sistemul va calcula timpul necesar încărcării și, dacă este posibil, va folosi doar energie electrică ieftină.

În plus față de cele amintite, acest sistem va oferi diverse alte opțiuni pentru gestionarea sistemelor de la bord, activarea climatului înainte de a intra în vehicul, precum și diverse avantaje, cum ar fi accesul online la muzică.

Ansamblu de acționare electrică

O pereche de motoare electrice asincrone sunt instalate în EQC, dintre care unul este responsabil cu pornirea axei față și celălalt axul spate. Astfel, unul este situat în față și celălalt pe puntea spate, ceea ce permite tracțiunea integrală și asigură o distribuție optimă a greutății. Centrul de greutate scăzut va fi asigurat de o baterie litiu-ion cu o greutate de 650 kg și cu o capacitate de 80 kWh instalată în podea.

Puterea combinată a acestui motor este de 300 kW sau 408 CP, iar cuplul maxim este de 760 Nm. Acest lucru este suficient pentru ca această mașină cu o greutate totală de 2425 kg cu tracțiune integrală să accelereze la 100 km/h în 5,1 secunde excelente, în timp ce viteza sa maximă este limitată electronic la 180 km/h. Aceasta este o limitare care ar trebui să asigure o autonomie mai mare, iar reglarea eficientă a trenului de transmisie se reflectă și în faptul că unitatea din față este responsabilă de sarcina mai mică spre medie, în timp ce partea din spate „dictează dinamismul vehiculului”.

Consumul mediu de energie electrică va fi în jur de 20,8 – 19,7 kWh/100 km, iar autonomia acestui vehicul va fi în jur de 450 km. Cu capacitatea menționată anterior și acest consum, ajungem la o gamă puțin mai mică, dar iată valorile publicate oficial. Poate că Mercedes se bazează și pe frânarea regenerativă care ar trebui să contribuie la gama generală. În orice caz, consumul și autonomia vor depinde în mod semnificativ de condițiile de conducere și de conducerea oricum.

Accent pe autonomie și diverse opțiuni de încărcare a bateriei

Mercedes EQC va oferi șoferului cinci programe de conducere diferite, fiecare cu caracteristici diferite. Acestea sunt: ​​Confort, Eco, Max Range și Sport și există un mod de operare personalizabil individual al grupului propulsor. De asemenea, șoferul va putea influența nivelul de colectare a energiei electrice printr-un sistem de frânare regenerativă adaptivă în 4 trepte. Poate fi acționat prin intermediul pârghiilor de pe volan (corespunzător celor ale pârghiilor de transmisie automată la modelele cu acționare convențională). Există, de asemenea, sistemul ECO Assist care oferă șoferului tot „sprijinul necesar” în timpul așa-numitei conducere previzibilă într-un mod care îl încurajează pe șofer să conducă mai economic și astfel să extindă autonomia. Acest sistem funcționează cu navigarea, un sistem de recunoaștere a caracterelor și colectează informații de la camere și radar.

Mercedes EQC este echipat standard cu un încărcător răcit cu apă de 7,4 kW, potrivit pentru încărcarea cu curent alternativ acasă sau la stațiile de încărcare publice (de la 10 la 100% – 11h). Încărcarea prin intermediul Mercedes-Benz Wallbox este de până la trei ori mai rapidă decât încărcarea la o priză de acasă. Este chiar mai rapid dacă se utilizează curent continuu, de exemplu prin CCS (sistem de încărcare combinat) de până la 110 kW. Astfel, bateria de la 10 la 80% din capacitatea încărcătorului corespunzător poate fi încărcată (putere maximă de până la 110 kW) în aproximativ 40 de minute.

Pentru mai multe articole ca acesta ne poți vizita oricând blogul.