Jeep Renegade 4XE și Compass 4XE

Jeep Renegade și Compass

Modelele 4xe cu tehnologie electrică hibrid plug-in alcătuiesc un motor de 1,3 l și un motor electric cu o putere de 190 sau 240 CP

Aproape că nu există producător de mașini care să nu fi apelat la una dintre modalitățile de aș electrifica gama de produse. Cunoscutul brand american Jeep a dezvăluit, după multe anunţuri, acum oficial performanţele 4xe ale modelelor populare. Renegade și Compass în calitate de lideri de vânzări pot fi acum selectate cu versiuni hibride plug-in ale unității, ceea ce marchează adăugarea menționată la numele acestor modele – 4xe.

Cu siguranță nu este necesar să prezentăm legendarul brand Jeep care și-a început povestea în 1941 cu modelul Willys-Overland, primul vehicul 4×4 care a fost produs în serie și a continuat în 1949 odată cu introducerea Willys cu tracțiune integrală. Vagon, roți, creând astfel un segment de vehicule de teren.

În istoria companiei, momentul actual este foarte important, deoarece intră în programul de electrificare prin tehnologie plug-in, care este acolo pentru a îmbunătăți și mai mult capacitățile off-road ale tuturor SUV-urilor acestui brand. Deși cel mai mic dintre aceste două modele prezentate, Renegade este oferit și ca versiune doar cu tracțiune față, când vorbim de ediția plug-in hybrid, este exclusiv un model cu tracțiune integrală.

Capacitățile off-road de renume mondial ale modelului Jeep persistă până în prezent. Confortul, manevrabilitatea și conectivitatea s-au îmbunătățit de-a lungul timpului, în paralel cu performanța acestor SUV-uri Jeep pe toate terenurile. Odată cu noile modele, Jeep face un pas major de evoluție către respectarea mediului și reducerea costului total de deținere a mașinii, prezentând noile vehicule electrice hibride plug-in Renegade 4xe și Compass 4xe.

Noile versiuni ale modelului Jeep echipate cu tehnologie plug-in hybrid vor avea un logo 4xe care marchează elementele de bază ale eficienței, performanței și responsabilității. Acestea vor fi SUV-uri Jeep cu cel mai bun consum de combustibil de până acum. Și anume, noua tehnologie 4xe va oferi propulsie cu emisii zero și o familie de modele electrice hibride noi, plug-in, care aduc autonomie și încărcare ușoară.

Potrivit informațiilor oficiale ale producătorului, eficiența nu a fost atinsă în detrimentul performanței. Fiecare Jeep 4xe rămâne fidel vocației sale off-road, sporind în același timp experiența rutieră cu un răspuns excelent la presiunea și accelerația pedalei de accelerație.

Cuplul crescut creat de sistemul de propulsie electric, precum și capacitatea de a-l regla extrem de precis garantează capacități și mai bune de tracțiune integrală pe orice teren pentru aventurile off-road solicitante. În cele din urmă, 4xe înseamnă responsabilitate și respect pentru mediu. Datorită tehnologiei plug-in hybrid, emisiile de dioxid de carbon sunt sub 50 g/km în modul hibrid, iar costul deținerii unui vehicul este redus.

Atât Jeep Renegade 4xe, cât și Compass 4xe combină un motor turbo pe benzină de 1,3 l cu un motor electric situat între osiile din spate. Motorul electric este alimentat de o baterie de 11,4 kWh care poate fi reîncărcată în timp ce conduceți sau printr-o priză de acasă cu priză de acasă, folosind un easyWallbox eficient și practic sau Connected Wallbox mai avansat, sau la una dintre stațiile publice de încărcare.

Eficientul motor turbo de 1,3 l din familia motoarelor mici și eficiente livrează singur 130 CP sau 180 CP, la care ar trebui să se adauge încă 60 CP dezvoltați de motorul electric. Ajungem astfel la puterea finală de 190 CP în versiunea Limited și 240 CP în versiunile Trailhawk și S.

Când vine vorba de cuplu, motorul electric dezvoltă 250 Nm, în timp ce motorul cu ardere internă livrează 270 Nm. Combinația dintre aceste două tipuri de motoare garantează performanță și plăcere maximă de a conduce. Accelerația de la 0 la 100 km/h durează 7,5 secunde, viteza maximă este de 130 km/h în modul complet electric și până la 200 km/h în modul hibrid.

Bateria litiu-ion de 11,4 kWh în tehnologie de 400 volți este amplasată sub al doilea rând de scaune și astfel protejată de influențele externe. Închis într-o carcasă din oțel, acumulatorul este echipat cu un circuit dedicat de încălzire și răcire pentru a menține bateria la temperatura optimă pentru performanță optimă. Echipat cu 4xe, Renegade și Compass pot parcurge până la 50 km în modul complet electric cu zero emisii.

Datorită dimensiunii reduse a modulului de încărcare situat în portbagaj și plasării motorului electric sub podea, capacitatea portbagajului este practic egală cu versiunile anterioare ale motorului – 330 l pentru Renegade și 420 l pentru busola. În același timp, funcția de încărcare dublă este păstrată cu o suprafață de încărcare ridicată în partea de sus și sarcină utilă maximizată în partea de jos. Aspectul înseamnă că roata de rezervă poate fi amplasată sub portbagaj pe versiunea 4xe a ambelor modele.

Clienții și șoferii versiunilor 4xe au trei moduri de funcționare a sistemului de propulsie – Hybrid, Electric și E-save. Modul dorit poate fi activat folosind comutatorul selector situat în fața manetei selectorului. În toate modurile de conducere, sistemul de frânare regenerativă returnează energie în timpul fazelor de conducere pasivă (cum ar fi decelerare sau frânare ușoară). În plus, Renegade și Compass 4xe călătoresc în modul hibrid atunci când bateria atinge un nivel minim de încărcare, indiferent de modul selectat.

HYBRID este modul implicit selectat la pornirea mașinii. Este conceput pentru a gestiona și utiliza sistemul în cel mai eficient mod, optimizând puterea și minimizând consumul de combustibil. Motorul cu ardere internă și motorul electric lucrează împreună în funcție de tipul de drum, cu faze de recuperare a energiei de frânare. Inițial, sistemul favorizează conducerea electrică (deci puterea este alimentată de un motor electric). Când bateria atinge nivelul minim de încărcare (numit „SOC”, stare de încărcare), motorul cu ardere internă este utilizat pentru propulsie. Sistemul gestionează pornirea și intervenția printr-un algoritm de optimizare (Hybrid Control Processor – HCP) menit să maximizeze nivelul de eficiență a sistemului.

ELECTRIC este un mod care oferă o autonomie medie complet electrică de 50 km cu zero emisii. Este conceput pentru a maximiza experiența de conducere electrică cu o calibrare diferită a algoritmului de optimizare HCP. Mașina funcționează în modul numai cu energie electrică atâta timp cât există suficientă putere a bateriei. Sistemul trece automat în modul HYBRID atunci când bateria este complet descărcată sau când șoferul apasă un buton. Se poate atinge o viteză maximă de până la 130 km/h. Aceasta este o modalitate ideală de a călători în centrele orașelor cu restricții de trafic și emisii.

Pe de altă parte, E-SAVE este o modalitate de a menține încărcarea sau încărcarea bateriei în timp ce conduceți cu un motor cu ardere internă. Modul E-SAVE acceptă două moduri secundare numite „economisire baterie” (E-SAVE pasiv) și „încărcare baterie” (E-SAVE activ), care pot fi activate pe ecranul Uconnect.

E-SAVE pasiv sau economisire baterie: menține starea de încărcare a bateriei prin utilizarea predominantă a motoarelor cu ardere internă. E-SAVE activ sau încărcare a bateriei: încarcă bateria până la 80% prin pornirea unui motor cu ardere internă alimentat de un generator electric frontal combinat.

În modul HYBRID, algoritmul de optimizare (HCP) garantează eficiența sistemului prin modularea intervenției comune a motoarelor electrice și a motoarelor cu ardere internă în funcție de nivelul de încărcare a bateriei. Algoritmul HCP modulează automat distribuția cuplului între motorul electric și motorul cu ardere internă. Un motor cu ardere internă intervine ori de câte ori performanța cerută depășește performanțele motorului electric în sine. Algoritmul de optimizare a modului HYBRID este conceput pentru a opera mașina în cea mai eficientă configurație în funcție de următorii factori: nivelul de putere a bateriei (starea de încărcare); hărți de eficiență a motoarelor electrice și cu ardere internă; cerințele șoferului; situații rutiere și de mediu (denivelări, temperaturi ambientale etc.).

Intervenția unui motor cu ardere internă în timpul conducerii poate depinde de diferite combinații ale acestor factori. Când nivelul de încărcare a bateriei este scăzut, motorul cu ardere internă este pornit pentru a furniza cuplul necesar roților din față, compensând lipsa tracțiunii electrice pe roțile din spate.

Frânarea regenerativă este un element fundamental al naturii ecologice a modelului Jeep 4xe, permițând întoarcerea energiei cinetice în toate fazele de decelerare sau frânare. Energia este stocată în baterie și nu este consumată pe discurile de frână. Sistemul de frânare convențional este utilizat pentru a opri mașina în caz de frânare de urgență sau atunci când se deplasează la viteze foarte mici.

e-Coastingul intervine în locul frânei când se eliberează accelerația și permite recuperarea energiei la decelerare chiar și atunci când pedala de frână este eliberată. Poate varia în intensitate, care este controlată de un buton de pe tunelul central, care se află sub maneta de viteză. Frânarea regenerativă este întotdeauna activă, indiferent de stilul de condus (motor cu ardere internă sau motor electric) pentru a maximiza recuperarea energiei după eliberarea pedalelor de accelerație și frână. Modul e-movement poate fi activat pe Renegade 4xe și Compass 4xe când maneta selectorului este în poziția „D”, la comutatorul situat sub maneta selectorului. La același comutator, se selectează unul dintre cele două niveluri, mai mult sau mai puțin, de decelerare.

Capacitățile off-road legendare ale Jeepului sunt garantate de sistemul Jeep Active Drive Low, încorporat în toate versiunile Compass și Renegade 4xe. Noua tehnologie plug-in hybrid îmbunătățește și mai mult capacitatea off-road a ambelor modele, iar combinația dintre cele două motoare are ca rezultat un cuplu mai mare. De exemplu, Trailhawk 4xe, un echipament special off-road cu o putere totală de 240 CP – se mândrește cu o creștere a cuplului de până la 50% față de modelul diesel Trailhawk de 170 CP. În plus, datorită noii tehnologii 4xe, cuplul pe puntea spate nu este asigurat de arborele de antrenare, ci de un motor electric dedicat. Acest lucru permite separarea celor două axe și independent de sistemul mecanic pentru a controla cuplul, iar cuplul este livrat roților din spate imediat după cum este necesar.

Jeep Active Drive Low este asociat cu sistemul de control al conducerii Jeep Selec-Terrain cu până la cinci moduri de condus. Selec-Terrain include controlul coborârii dealurilor pentru o capacitate superioară în teren off-road. Folosind Selec-Terrain, șoferul poate alege stilul de condus ideal pentru a lupta în siguranță pe orice teren: Auto, Sport, Zăpadă, Nisip/Noroi și Stâncă (doar versiunea Trailhawk).

Pentru debutul noilor modele 4xe, a fost pregătit un ecosistem de servicii menit să primească clienții din lumea electrificării și să îi sprijine în alegerea modelului lor electrificat. Primul exemplu este noua aplicație Jeep ‘GO 4xe LIVE’ care sprijină șoferii acestor vehicule hibride plug-in – permițându-le să ia contactul inițial cu noile tehnologii electrificate și să descopere beneficiile acestora.

Dacă vrei să aflii si alte lucruri interesante despre mașini te invit pe site-ul autochelu.ro.