Renault Espace V

Renault Espace V

LIDER AL UNEI NOI TENDINȚE

Espace a fost unul dintre liderii în monovolumele moderne, mari, dar scăderea popularității formei caroseriei și deci scăderea vânzărilor au necesitat schimbări radicale în abordarea creării, producției și vânzării sau comercializării acestor mașini. Noul Espace preia conducerea și arată direcția pentru viitorul segmentului său.

Dacă întrebi pe cineva de la Renault care a fost primul mare monovolum de familie din lume, probabil că îți va răspunde scurt: Espace! Cu toate acestea, dacă descriem MPV-ul ca un vehicul personal cu dimensiuni care sunt de obicei mai mari decât o rulotă și mai mici decât o dubă și care are o formă cu un singur volum și este destinat (de regulă) să transporte mai mulți pasageri (de obicei până la 8) ), Espace nu este prima astfel de mașină din lume și chiar dacă excludem Voyager-ul Chrysler, care a apărut și pe piață pentru prima dată în 1984. În deceniile anterioare, existau vehicule pe care le puteam include în descrierea anterioară.

Cu toate acestea, Renault Espace V este perceput de mulți ca un lider în lumea microbuzelor cu un volum pentru familie mare și chiar și-a câștigat acel loc, dacă nu cu prima naștere, atunci cu siguranță în acel mod mult mai important cu caracteristicile sale.

În prezent, Espace face un nou pas. Anume, interesul clienților față de această categorie de vehicule se slăbește și un număr din ce în ce mai mare dintre cei care în loc de MPV optează pentru crossover-uri care au prejudiciat vânzarea altor tipuri de vehicule, precum sedanele clasice. Din acest motiv, Renault a decis să răspundă la crossover-uri în cel mai puternic mod posibil. Și anume, în dorința de a-și asigura viitorul, experții Renault au transformat Espace într-un crossover de monovolume și SUV și se pare că acesta este drumul pe care îl vor parcurge alte minivane binecunoscute de familie mare de la producătorii europeni.

Interior și echipamente bine iluminate

Liderul ofertei Renault, așa-numitul Modelul pilot, a suferit schimbări cu adevărat majore și s-a transformat din monovolumul obișnuit al familiei, influențat de modelul conceptial Initiale Paris, prezentat la Frankfurt în 2013, într-un crossover elegant, cu un design modern, proaspăt și plăcut ochiului. Noul Espace se bazează pe noua platformă modulară CMF a Renault și este primul model de la acest producător care îl folosește, iar avantajele pentru clienți se reflectă în calitatea vehiculului mai ridicată și, datorită utilizării semnificative a materialelor mai ușoare, în greutatea redusă.

Una dintre caracteristicile principale ale lui Espace, de-a lungul istoriei sale de peste treizeci de ani, este cu siguranță cabina de pasageri mare, luminoasă și spațioasă. Atât versiunile cu cinci locuri, cât și cele cu șapte locuri (aceeași lungime a corpului) oferă un nivel ridicat de modularitate și spațiu, la care ar trebui adăugat, iar producătorul subliniază atenția minuțioasă a detaliilor și calității materialelor utilizate și a finisajului.

La fel ca exteriorul, interiorul acestei mașini cu designul său captivează ochiul, iar poziția centrală pe armătura din față este ocupată de așa-numita consolă centrală (pentru versiunile cu transmisie EDC) care este dominată de un ecran tactil de 8,7 inci montat vertical (ca centru al sistemului avansat și pentru utilizarea unui sistem de infotainment foarte simplu R-Link 2 care debutează în această mașină) prin care este a controlat multe sisteme de la bord. În plus, există și o pârghie de viteze, un comutator rotativ multifuncțional și alte câteva comutatoare. O remarcă deosebită este afișajul Head-Up Display și tabloul de bord TFT al cărui afișaj poate fi personalizat în funcție de dorințele și afinitățile personale ale șoferului.

Scaunele din față sunt o poveste specială, deoarece vor oferi un nivel ridicat de confort și modularitate pentru a găsi o poziție optimă pentru caroseriile pasagerilor, ceea ce este valabil mai ales în cea mai bine echipată versiune Initiale Paris. Sunt disponibile și pachete Life și Zen.

Interior spațios, practic și modular

Noul Renault Espace V va fi disponibil într-o singură versiune de caroserie, iar dimensiunile sale vor fi de 4,85 x 1,87 x 1,68 m. Cu alte cuvinte, va fi cu 63 mm mai jos decât predecesorul său, chiar dacă pardoseala este cu 4 cm mai înaltă și ajunge acum la 160 mm. În plus, ampatamentul a crescut cu 16 mm și este de 2,88 m, iar această extensie, împreună cu soluții de design interior mai avansate, s-a tradus într-o creștere a spațiului pentru pasagerii care vor avea un număr mare de compartimente și diverse spații de depozitare și un volum al portbagajului, care în funcție de poziția scaunului poate varia de la 247 de litri la peste 680 de litri.

Există trei locuri separate în al doilea rând și încă două în cel de-al treilea rând. Aceste cinci scaune din spate pot fi pliate cu ușurință în podea (indiferent de poziția tetierei) și pot fi ușor scoase din mașină, după cum este necesar. Este posibil să le pliați chiar și „de la distanță” prin intermediul ecranului central. Accesul complet fără mâini la mașină contribuie la confortul utilizării, inclusiv la capacul portbagajului, unde este posibil să se determine înălțimea la care se va deschide.

Dinamic și agil la volan

Clienților li se vor oferi roți cu dimensiuni cuprinse între 17 – 20 de inci și vor putea alege dintre nouă culori exterioare diferite, precum și mai multe combinații de design interior, care vor depinde de pachetul de echipamente ales. Luminile standard LED, precum și suprafețele mari de sticlă, inclusiv parbrizul panoramic Lumière, care vor oferi un nivel excelent de vizibilitate, vor contribui la impresia estetică, dar și la siguranță.

Producătorul susține că șoferii noului Renault Espace V vor experimenta caracteristici de conducere de top care aparțin chiar în partea de sus a segmentului, ceea ce se va datora agilității mari a acestei mașini, proprietăților aerodinamice îmbunătățite, greutății reduse (până la 250 kg) comparativ motorizare economică (cu aproximativ 20% mai economică decât predecesorul său), cutii de viteze (în principal EDC automate) și în special sistemul Multi-Sense al Renault.

Este un sistem care coordonează funcționarea diferitelor subsisteme precum 4Control, motor, volan, transmisie EDC, tablou de bord, control electronic al suspensiei, iluminare ambientală (cinci culori), sunet, modul scaunelor de masaj, setări de aer condiționat etc.

Sistemul de tracțiune integrală Renault îmbunătățește stabilitatea și precizia vehiculului la viteze mai mari, în timp ce în situații de trafic înghesuit crește gradul de manevrabilitate, adică manevrabilitatea mașinii, ceea ce semnificativ facilitează conducerea în oraș și folosirea aplicației Easy Park Assist cu care Espace poate fi parcat aproape singur și putem să spunem că Espace este singurul crossover disponibil pe piață cu acest sistem.

Siguranța și abilitățile de conducere ale mașinii vor fi contribuite de o gamă întreagă de sisteme diferite de asistență a șoferului, care ar fi cu adevărat greu de enumerat. Vom spune doar că Espace în această zonă aparține chiar în top.

Trei motoare, transmisii cu două ambreiaje

Oferta de motoare a noului Renault Espace V va consta din două motoare diesel Energy dCi și un sistem de propulsie Energy TCe pe benzină. Mai precis, vor fi motoare turbo de 1,6 l, unde primele două vor dezvolta 130 și 160 CP, iar al treilea 200 CP. Acesta din urmă, Energy TCe 200 este o versiune modernizată a motorului de la Clia RS.

Având în vedere că doar motoarele diesel menționate vor fi disponibile pe piața noastră (cel puțin la începutul vânzărilor), ne vom ocupa de ele mai specific. Să spunem, așadar, că 1.6 litri Energy dCi 130 vor dezvolta 130 CP și un cuplu maxim de 320 Nm. Acest motor va fi asociat cu o transmisie manuală cu 6 trepte, în timp ce Energy dCi 160 va dezvolta 160 CP și un cuplu maxim de 380 Nm cu ajutorul unei perechi de turbocompresoare. Acest motor va fi asociat cu o transmisie automată EDC cu 6 trepte cu dublu ambreiaj (Shift-by-Wire). Benzina vine cu o transmisie EDC cu 7 trepte, iar toate versiunile vor fi echipate standard cu un sistem Start&Stop și un sistem de frânare regenerativă.

Producătorul afirmă că un accent deosebit în timpul dezvoltării și producției a fost pus pe calitatea și durabilitatea mașinii, motiv pentru care în timpul dezvoltării, noul Espace, conform declarațiilor oficiale, a fost supus celor mai riguroase teste. În cele din urmă, rezultatul maxim ar trebui să fie garantat de nivelul ridicat de calitate a producției mașinii în sine care este încredințată fabricii Renault din Douai, Franța. Pe parcursul celor trei ani de dezvoltare a acestei mașini, potrivit Renault, s-au cheltuit 420 milioane de euro.

Dacă doești să afli mai multe informații despre mașini te invit pe autochelu.ro.