Toyota Highlander cel mai mare SUV-ul cu șapte locuri

Toyota Highlander

A patra generație este oferită oficial pe piața croată pentru prima dată și este propulsată de un motor pe benzină hibrid de 248 CP.  Cel mai mare SUV Toyota, Highlander, este acum disponibil în Europa pentru prima dată. Aceasta este a patra generație de modele care a fost dovedită până acum pe multe piețe din întreaga lume. Este disponibil exclusiv cu un sistem de propulsie hibrid, iar cu modelele RAV4, C-HR și în curând Yaris Cross, va face marea ofertă Toyota de SUV-uri în Europa. Toyota este unul dintre puținii producători care consideră că există un avantaj mai mare în hibrizii „obișnuiți” decât în ​​versiunile plug-in.

Experiență hibridă bogată

Acest lucru este susținut de faptul că au peste 23 de ani de experiență în dezvoltarea tehnologiei hibride, care este urmată de 16 milioane de vehicule hibride vândute în acea perioadă. În timpul călătoriilor mai lungi, când viteza este mai mare, economiile mai mari la emisiile de eșapament sunt realizate de hibridul pe care îl oferă. Astfel, sistemul de propulsie hibrid cu autoîncărcare de pe Toyota Highlander are capacitatea de a atinge o viteză de 125 km/h cu acționarea electrică, precum și capacitatea de a trage o remorcă cu o greutate de până la două tone.

Noul Toyota Highlander Hybrid are 496,6 cm lungime, 193 cm lățime, 175,5 cm înălțime, cu un ampatament considerabil de 285 cm. Combină aspectul elegant, dinamic și rafinat al unui SUV de oraș cu puterea, puterea și durabilitatea tracțiunii integrale adevărate. Traseul roților din față este de 166,2 cm, iar cel din spate de 169 cm, care este subliniat de arcurile de roată convexe și forma trapezoidală a grilei frontale superioare și inferioare.

Noul model poate fi selectat într-una din cele opt culori ale caroseriei, dintre care noua vopsea Moondust, datorită aplicației cu două straturi, poartă o ștampilă puternică și o strălucire de metal pur. Există două versiuni de negru, argintiu, alb, gri, roșu și albastru.

Cabina pasagerilor este proiectată pentru a oferi practicitatea, durabilitatea și spațiul pe care le așteptați de la un SUV de familie cu șapte locuri, oferind un mediu confortabil și luxos pentru toți pasagerii. În centru, este un ecran multimedia de 12,3 inci de pe care coboară o consolă delimitată de un tampon neted și moale. Acest ansamblu este susținut vizual de jos de o consolă centrală pătrată.

Și mai mult decât este necesar

Toate comutatoarele de comandă se potrivesc perfect pe suprafețele pe care sunt amplasate, combinând eleganța și ușurința de utilizare. În interior, inserțiile cu suprafață mătăsoasă și din lemn creează impresia de durabilitate și prestigiu, în timp ce tapițeria moale din piele oferă o senzație minunată la atingere, cu o ștampilă vizuală puternică datorită cusăturilor de înaltă calitate.

Toyota a pregătit Highlander Hybrid în trei niveluri de echipamente pentru clienții din Croația. În funcție de nivel, sunt disponibile un afișaj TFT de 7 inci în interiorul tabloului de bord, un afișaj multimedia central de 12,3 inci cu navigație prin satelit și conectivitate cu aplicațiile Apple CarPlay și Android Auto. Există aerul condiționat în trei zone, scaunele încălzite din față și din spate și răcirea scaunelor din față. Să nu uităm ecranul virtual, sistemul de sunet 1200 W JBL by Harman cu 11 difuzoare, încărcare a telefonului wireless și o oglindă digitală care afișează o imagine largă din camera din spate fără a deranja tetiera sau alți pasageri.

Datorită ampatamentului generos de 285 cm, Toyota Highlander Hybrid este un vehicul cu șapte locuri. Există posibilitatea de a muta al doilea rând de scaune cu 180 mm, ceea ce asigură spațiu și acces ușor la al treilea rând de scaune pentru doi adulți. Capacul portbagajului are o acționare electrică și este activat printr-un schimbător de picior, care deschide accesul la un volum de 332 l într-o versiune cu șapte locuri, inclusiv 27 l sub podea. Prin rabatarea ambelor rânduri a doua și a treia de scaune, volumul portbagajului poate fi crescut semnificativ până la maximum 1909 l.

Trei niveluri de echipamente

Specificațiile echipamentului pentru Toyota Highlander sunt foarte extinse cu o gamă largă de funcționalități care sporesc confortul. Specificația începe cu jante din aliaj de 18 inch, faruri cu LED-uri, ștergătoare de parbriz dezghețate, geamuri colorate, ecrane solare spate. Există un Smart Entry, un sistem audio de 8 inch care include cele mai recente tehnologii multimedia Toyota, încărcarea telefonului wireless, aer condiționat în trei zone, scaune frontale încălzite și un monitor pentru punct mort (BSM). Să nu uităm afișajul TFT de 7 inci pentru șofer pe panoul de instrumente.

Nivelul mai ridicat al echipamentului adaugă jante din aliaj de 20 inci, lamele de prag din metal, bare transversale longitudinale, faruri cu proiector cu șaibe, precum și iluminare externă care se apropie de vehicul. Există activarea capacului portbagajului electric menționat deja, lumina ambientală albastră, tapițeria din piele cu scaune frontale încălzite, electrice și memoria poziției scaunului șoferului. Șoferul are acces la pârghiile de viteze situate în spatele volanului, la Alerta de trafic transversal spate (RCTA) și la monitorul de ghidare din spate (BGM).

Echipamentele premium includ tapițerie din piele perforată cu scaune frontale și spate încălzite și ventilație a scaunelor din față, precum și un volan încălzit și dezghețarea întregii suprafețe a parbrizului. Există un capac de portbagaj cu deschidere a piciorului, un afișaj virtual de 10,1 inci (Head-Up Display). Confortul de călătorie este completat de un acoperiș panoramic și un afișaj multimedia de 12,3 inci în consola centrală cu navigație prin satelit și sistem de sunet JBL by Harman, putere 1200 W și 11 difuzoare.

Ansamblul unității

Cea de-a patra generație propulsor hibrid înalt din Highlander combină un motor pe benzină de 2,5 litri cu procesul Hybrid Dynamic Force al lui Atkinson și motoarele electrice din față și din spate – cu motorul electric din spate oferind o tracțiune integrală inteligentă (AWD), precum și o baterie puternică de hidrură de nichel – metal situată sub al doilea rând de scaune.

Grupul propulsor hibrid de-a patra generație oferă Highlanderului o accelerație foarte silențioasă și puternică ori de câte ori aveți nevoie de ea, capacitatea de a conduce cu o viteză constantă de până la 125 km/h exclusiv la viteza electrică și capacitatea de a remorca remorci cu o greutate de până la două tone. Puterea totală a sistemului de 248 CP asigură o accelerație de la 0-100 km/h în 8,3 secunde și o viteză maximă de 180 km/h. Consumul mediu de combustibil conform ciclului WLTP variază de la 6,6 l/100 km, în timp ce emisiile de CO₂ de 149 g/km reprezintă cel mai bun raport putere – CO₂ din segment pentru un vehicul non-plug-in.

Comutatorul de mod vă permite să selectați unul dintre următoarele programe: Eco, Normal, Sport și Trail. Toate cele patru programe pot fi utilizate atunci când vehiculul este acționat cu acționare electrică (program EV) care este controlat separat. Având o eficiență termică remarcabilă de 41%, acest motor D-4S cu 4 cilindri, cu 16 supape, DOHC, cu cilindree 2487 cc, folosește atât injecție directă, cât și injecție în galeria de admisie. Metoda de injectare a combustibilului este modificată în funcție de condițiile de conducere pentru a se obține o putere și un consum optime de combustibil.

Sistem dual VVT-i cu VVT-iE (Variable Valve Timing-intelligent Electric – pe partea de aspirație), ceea ce înseamnă că schimbarea momentului de deschidere a supapei este controlată de motorul electric, nu de presiunea uleiului, crește puterea și reduce combustibilul consumul și emisiile de gaze. Raportul lung alezaj-cursă, precum și sistemul inovator de răcire variabil îmbunătățesc eficiența generală a motorului și reduc consumul de combustibil.

Creat pe platforma TNGA-K

A patra generație a sistemului hibrid prezintă o transmisie mai mică, mai ușoară decât cea precedentă, în care, cu un design cu doi arbori pentru motorul electric și generator, se obțin pierderi de transmisie mai mici, cu o lățime totală mai mică. Această construcție cu axe paralele mărește viteza de rotație a motorului electric și, în același timp, reduce dimensiunea acestuia. Raportul de transmisie este optimizat pentru a atinge un consum minim de combustibil și performanțe dinamice. Noua structură a angrenajului care seamănă cu o suprafață dentară lustruită, amortizează rezonanța și zgomotul de funcționare, făcând unitatea hibridă mai silențioasă ca niciodată.

Întărirea calmului și liniştitului înnăscut al grupului motopropulsor complet hibrid din a patra generație a lui Toyota Highlander, utilizarea parbrizelor și a geamurilor frontale izolate fonic și instalarea izolației fonice pe acoperiș, bord și podea, precum și în pasajele roților și portbagaj realizează o cabină de pasageri silențioasă și confortabilă perfectă pentru drumuri lungi de concediu.

Platforma Highlander TNGA-K conferă o carcasă ușoară cu rigiditate ridicată. Acest lucru este combinat cu un centru de greutate scăzut, un suport MacPherson sofisticat în față și un trăsură pe suspensia din spate, în timp ce direcția cu rigiditate ridicată oferă un nou SUV o manevrabilitate agilă combinată cu o conducere confortabilă la viteze constante pe autostradă.

Caracteristicile de conducere sunt făcute și mai confortabile datorită sistemului Highlander’s Ride Control cu ​​cerere de cuplu (cuplu la cerere) – sisteme pentru monitorizarea oscilației corpului în viraje și a accelerației la accelerare. Cuplul de acționare de pe roțile din față este monitorizat pentru a reduce bâlbâitul corpului cauzat de denivelările rutiere, precum și pentru a reduce oscilația corpului care apare în timpul accelerației puternice.

Tracțiune integrală inteligentă

Tracțiune integrală inteligentă AWD (tracțiune integrală inteligentă) folosește un diferențial spate nou dezvoltat pentru a îmbunătăți cuplul maxim pe roțile din spate. Ansamblul motorului electric din spate livrează 121 Nm și poate transmite până la 1300 Nm către roțile din spate, sporind performanța vehiculului de la staționare, în timpul accelerației și pe drumuri alunecoase fără a crește zgomotul, vibrațiile, emisiile de CO₂ sau consumul de combustibil.

Distribuția cuplului între roțile din față și cele din spate este atent monitorizată și variază de la 100: 0 la 20:80, în funcție de condițiile de conducere. Cuplul total distribuit între roțile din față și spate este afișat pe un afișaj multifuncțional TFT de 7 inci în timpul funcționării AWD.

Au fost luate numeroase măsuri aerodinamice pentru a obține stabilitate, manevrabilitate și confort de conducere superioare ale vehiculului, reducând în același timp consumul de combustibil. Atât caroseria, cât și șasiul sunt proiectate pentru a obține o aerodinamică optimă. Marginea inferioară a barei de protecție față, părțile laterale ale barei de protecție față și stâlpul din spate, aripile și spoilerul spate sunt modelate pentru a calma fluxul de aer prin ele.

Deflectorul de aer în radiator asigură că fluxul de aer este direcționat eficient către radiator cu o rezistență minimă. Atunci când nu este necesar un flux suplimentar de aer pentru a se răci prin radiator, paletele se închid pentru a reduce rezistența aerului și a promova încălzirea motorului. Noile jante din aliaj răcite cu aer, o noutate pentru vehiculele Toyota, joacă un rol dublu: răcirea frânelor și performanțele aerodinamice. Șasiul are o placă mare, plată, care, în combinație cu capacele roților din față și din spate, calmează fluxul de aer sub vehicul.

Mecanismele pentru expulzarea fluxului de aer sunt plasate și pe interiorul arcurilor roților din față și din spate. Reducerea presiunii aerului în interiorul arcurilor roților crește sarcina de contact a roților, crescând astfel aderența și stabilitatea vehiculului.

Nivel ridicat de securitate

Noul Toyota Highlander Hybrid este echipat cu cea mai recentă gamă de sisteme Toyota Safety Sense, o gamă de tehnologii de siguranță activă menite să prevină sau să atenueze coliziunile într-un număr mare de situații de trafic. Există un sistem de protecție pre-coliziune (PCS) zi și noapte și detectarea bicicliștilor în timpul zilei, control automat al vitezei de croazieră (ACC), citirea semnelor de circulație (RSA), menținerea benzii (LTA), avertizare de rearanjare involuntară (LDA), citirea faza lungă automată (AHB) și a indicatoarelor de circulație (RSA).

Mai multe funcții noi au fost adăugate la sistemul precoliziune (PCS). Acestea includ observarea vehiculelor care vin, asistență de direcție de urgență (ESA) asociată cu detectarea pietonilor și bicicliștilor în timpul zilei și asistență la viraj la intersecție. Sistemele suplimentare de asistență a șoferului și de îmbunătățire a siguranței includ sistemul de control automat al vitezei de croazieră (ACC) cu reducere a vitezei în viraje și un sistem îmbunătățit de întreținere a benzii (LTA).

Sistem îmbunătățit de protecție pre-proces

PCS declanșează automat frânarea precoliziune atunci când există posibilitatea unei coliziuni cu un pieton, ciclist sau alt vehicul, iar asistența de direcție de urgență (ESA) este activată în același timp. Funcția ESA oferă asistență la direcție, rotind mai departe atunci când șoferul face o manevră bruscă pentru a evita un obstacol, ceea ce crește stabilitatea vehiculului. După evitarea unei coliziuni, ESA va limita curbura vehiculului pentru a preveni ieșirea vehiculului de pe bandă.

Sistemul de asistență la virare la intersecție oferă avertizare și frânare automată dacă șoferul virează la stânga sau la dreapta în fața unui vehicul care se apropie pe banda opusă sau dacă un pieton traversează drumul din direcția opusă după virare. Sistemul ACC (Adaptive Cruise Control) de pe Toyota Highlander Hybrid are un ansamblu de volan care facilitează controlul conducerii, direcția conectată la un semnal de viraj, o conexiune cu citirea semnelor de circulație și o funcție de reducere a vitezei în viraje.

Dacă porniți semnalul de viraj în timp ce vă aflați pe banda de depășire și ACC funcționează, la fel ca direcția asociată cu semnalizatorul de viraj, sistemul va accelera mai întâi vehiculul pe aceeași bandă pentru a reduce distanța față de vehiculul din față, în pregătire pentru reamenajare. După inversare, accelerația inițială continuă, mărind ușor viteza la viteza setată a vehiculului, conducerea continuând cu o viteză constantă.

Conexiunea la RSA permite sistemului ACC să seteze viteza vehiculului astfel încât să poată fi ajustată cu ușurință în funcție de modificarea limitei de viteză. Funcția de reducere a vitezei în viraje va încetini vehiculul atunci când stabilește că este necesar în timpul trecerii printr-o curbă.

Sistem de monitorizare a liniei de pavaj

Cu capacități mai mari decât actualul sistem de avertizare Lane Departure Alert (LDA), LTA oferă asistență continuă în conducerea lină chiar și pe autostrăzi de mare viteză și trafic intens. Când acest sistem evaluează existența unei posibilități ca vehiculul să părăsească banda actuală, pe lângă activarea funcției LDA, acesta va roti volanul pentru a ajuta șoferul să rămână pe aceeași bandă. În timp ce ACC funcționează, funcția de centrare a benzii îl ajută pe șofer să întoarcă volanul pentru a menține vehiculul în mijlocul benzii.

Îmbunătățiri suplimentare la sistemul LTA includ un timp de reactivare mai scurt după rearanjare, unghiul de direcție crescut în direcția opusă pentru a contracara vârtejul de aer la depășirea camioanelor mari și asigură o stabilitate direcțională mai mare, recunoașterea mai timpurie a razei de virare pentru a pregăti sistemul pentru funcționare și cuplul de direcție crescut pentru a menține funcționarea LTA la viteze mai mari ale vehiculului.

O caracteristică importantă de siguranță, Alerta pentru ocupantul scaunelor din spate are senzori pe toate scaunele din spate (scaunele din al doilea și al treilea rând) care includ un avertisment dacă cineva stă încă pe un scaun.

Descoperă tot ceea ce se întâmplă în atelierul nostru pe autochelu.ro.