Lubrifierea Motorului

Lubrifierea Motorului

Ungerea motorului

Lubrifierea motorului are rolul de a răci elementele motorului și de a îndepărta impuritățile și sedimentele rezultate din afara motorului. Uleiul sub presiune este unul dintre principalii parametri pentru diagnosticarea stării motorului. Pentru motoarele foarte uzate și motoarele cu kilometraj mare, uleiul sub presiune este de obicei mai scăzut și crește la o viteză mai mică pe măsură ce motorul se încălzește.

Este important să verificați presiunea doar atunci când motorul este deja fierbinte, deoarece uleiul rece este mai dens, ceea ce poate produce rezultate înșelătoare. Calitatea uleiului de motor are o influență esențială asupra durabilității motorului. Nu trebuie să economisiți bani extinzând kilometrajul dintre schimburile de ulei. Când mașina este folosită mai mult în oraș, uleiul îmbătrânește mai repede.

Parametrii mari de ulei sunt solicitați de motoarele cu turbo. Turbina în sine este un element foarte încărcat termic. Pentru motoarele de acest tip, nu uitați să răciți unitatea de antrenare după o călătorie lungă înainte de a o opri. În caz contrar, turbocompresorul încălzit la temperaturi ridicate face ca uleiul să ardă și să se formeze funingine care va copleși elementele rotative ale turbocompresorului. Acesta este de obicei începutul procesului de distrugere a turbocompresorului care se întâmplă adesea cu mașinile turbo diesel.

Sistemul de lubrifiere nu necesită îngrijire specială. Este suficient dacă schimbați uleiul și filtrul în mod regulat. Dacă mașina s-a oprit și uleiul de motor s-a răcit, dați timp motorului să se încălzească, nu forțați imediat motorul la turații mari și lăsați-l să se răcească după o rulare lungă. Acestea sunt reguli a căror respectare prelungește durata de viață a întregului motor.

Indicatorul de ulei

Indicatorul de presiune a uleiului la modelele mai vechi era aprins doar când presiunea a scăzut sub minim. La vehiculele avansate din punct de vedere tehnic, lampa poate da mesaje diferite. Un simbol roșu de ulei indică o scădere a presiunii uleiului. Uneori, este însoțit de un semnal acustic și trebuie să opriți imediat motorul. Un simbol de ulei care este galben (sau portocaliu) poate indica faptul că nivelul uleiului este prea scăzut și nu este necesară oprirea imediată a motorului.

Lubrifierea motorului

Uleiul de motor este extras din carter prin așa-numitul sorb de ulei. Conducta merge mai departe la pompa de ulei care este pornită direct de la arborele motorului sau prin roți dințate. Există o supapă la ieșirea pompei de ulei care menține presiunea corectă. Când presiunea uleiului crește odată cu turația motorului, uleiul în exces se întoarce în baia de ulei. Uleiul sub presiune curge prin filtru și merge mai departe către elementele lubrifiate. În primul rând, sunt rulmenții arborelui cotit, căptușeala cilindrului și chiuloasa. Capul lubrifiază elemente precum arborii cu came, dispozitivele de ridicare a supapelor și ghidajele supapelor. În funcție de soluție, senzorul de presiune a uleiului este situat pe pompă. Astfel, la unele modele, lampa de presiune a uleiului se stinge la pornirea demarorului, iar la altele, la doar un moment după pornirea motorului.

Rulmenții

Acestea sunt elementele care se află între arborele cotit și biele. Funcționarea lor este posibilă datorită prezenței presiunii uleiului care nu permite contactul direct al elementelor cooperante. Defecțiuni: pierderea lubrifierii. Ele sunt de obicei precedate de un sunet clar. Soluția problemei: revizia motorului.

Pompa de ulei

Oferă presiunea corectă a uleiului în sistemul de lubrifiere. Defecțiuni: Creșterea jocului în axul pompei determină o scădere a presiunii de lubrifiere. Un simptom poate fi o lampă de avertizare a presiunii uleiului pe un motor fierbinte la ralanti. Soluție: de obicei, pompa de ulei este înlocuită complet cu una nouă.

Filtru de ulei

Separă murdăria care circulă în sistemul de lubrifiere. Defecțiuni: filtrul se murdărește în timp. Este de remarcat faptul că uneori, filtrele diferă ușor în funcție de anul vehiculului. Soluție: schimbați strict filtrul când schimbați uleiul de motor.

Carterul de ulei

Este un recipient din care sistemul de lubrifiere trage ulei proaspăt. Defecțiuni: tipice pentru acest element sunt deteriorările mecanice rezultate din impactul asupra unui obstacol. Ocazional, există o scurgere de la garnitura dintre carter și motor. Buşonul de scurgere a uleiului poate fi deteriorat. Soluție: carterul deteriorat poate fi sudat sau înlocuit cu unul nou. Scurgerile sunt îndepărtate prin etanșare.

Senzorul de presiune

Acesta este un element foarte important care monitorizează presiunea uleiului din sistem. Defecțiuni: un senzor defect poate avea un scurtcircuit ceea ce duce la aprinderea constantă a indicatorului de presiune a uleiului. Cu toate acestea, este posibil ca motorul cu indicator luminos să nu fie utilizat (acest lucru ar putea însemna o defecțiune gravă a motorului). Soluție: înlocuiți senzorul de presiune a uleiului cu unul nou.

Turbina

Turbocompresorul este lubrifiat și răcit cu același ulei ca și întregul motor. Defecțiuni: defectarea turbocompresorului face ca uleiul să intre în sistemele de admisie și evacuare. Remediere erori: de obicei, este posibil să se recondiționeze turbocompresorul și, în cazuri extreme, acesta trebuie înlocuit cu unul nou.

Dacă ți-a plăcut aceest articol despre lubrifierea motorului poți intra pe blogul nostru pentru a citi și alte articole la fel de interesante.